Su 37 valutazioni dei proprietari, il Landsail LS988 ottiene in media il 62%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 7,6 su 10 e peggio in Aderenza sul Bagnato con 5,2. 5 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 49% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Valutazioni dei proprietari media di 37 valutazioni
Erano sulla Megane quando l'ho comprata. Pneumatici terribili. Ho sempre usato pneumatici premium e la scarsa qualità si vede. L'auto va malissimo e non dà feedback. Con le attuali gelate e strade ghiacciate mi sento fortunato quando arrivo a destinazione. L'auto andava bene quando era sui continentali, in precedenza possedevamo l'auto e ci è tornata con questi pneumatici nuovi di zecca montati, ha percorso 500 miglia.
Uno pneumatico economico è ottimo per l'estate, questi andavano bene. Ora che è arrivato l'inverno, è il momento di abbandonarli prima che loro abbandonino me. Sono come qualsiasi altro pneumatico economico sul bagnato, scioccante! A basse velocità, slittavano su una rotonda su alcune superfici asfaltate. Non ho alcuna fiducia in loro. Immagino che se hai un set di invernali durante i mesi più freddi, questi andrebbero bene per l'estate. Inoltre, con un 2.0 tdi VRS, potevo ottenere giri della ruota in terza e talvolta in quarta marcia con questi sul bagnato, ecco quanto sono pessimi!
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho acquistato di recente una A4 160bhp, i Landsail sono stati montati su tutte e 4 le ruote e sono piuttosto nuovi. Non avevo mai sentito parlare di Landsail prima, quindi ero piuttosto preoccupato. I primi 2 mesi il tempo è stato asciutto e devo dire che gli pneumatici hanno funzionato bene. La settimana scorsa una studentessa si è piazzata davanti a me da dietro un autobus e l'auto si è fermata all'istante con solo un leggero stridio (ovviamente la tecnologia dell'auto ha avuto una mano in questo). Temo che ora che è arrivata la pioggia sia una storia diversa, quando si allontanano gli pneumatici slittano più di quanto abbia mai visto e quando si gira intorno a un'isola gli pneumatici anteriori perdono aderenza anche a velocità media. Ho perso aderenza dal posteriore prima di spingere un po' la macchina ma non ho mai perso aderenza dall'anteriore per primo. Ho lavorato per Dunlop per 16 anni e per BMW per 13 anni e ho guidato Audi per più di 20 anni, quindi so di prestazioni. Ho ordinato 2 nuovi DUNLOP 225/50R17 94Y SPORTMAXX RT MFS per l'anteriore, perché la sicurezza è più importante. Per ora lascerò quelli posteriori e vedrò come si comportano i due set insieme, ma li cambierò non appena potrò permettermelo.
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Pneumatico economico molto buono. La mia auto, una Skoda Superb 2.5 V6 Auto, è arrivata con questi pneumatici montati e non ho avuto alcun problema con loro.
56%
Membro
SEAT
215/45 R17
3.219 km
Prevalentemente Autostrade
Sportivo
Non per auto veloci, gelide, morbide. Rapporto qualità-prezzo (Grecia)
Esattamente lo stesso problema della recensione precedente sull'Audi. Ho acquistato l'auto un anno fa e avevo nuovi landsail sulle ruote posteriori, vanno bene sull'asciutto ma sul bagnato perdono facilmente aderenza in curva anche quando si gira a bassa velocità su una rotonda. Ci sono state alcune occasioni in cui sono stato effettivamente salvato dalla correzione automatica dei freni per evitare lo slittamento, se non l'avessi avuta sono certo che avrei già fatto girare la macchina. Sono contento di usare la durata rimanente perché ora conosco bene i limiti (si consumano bene) ma di certo non li prenderò più.
Questi sono arrivati montati come nuovi sul retro di un'auto che ho acquistato di recente. In generale sono ok, nessun problema di rumore, guida o usura. Tuttavia, ho scoperto che rendono l'auto particolarmente felice, anche sull'asciutto. Ho pensato che questo potesse essere dovuto al fatto che lo pneumatico non si era ancora assestato, ma dopo qualche migliaio di miglia sono ancora gli stessi.
Non sto parlando di quando si guida velocemente, tendono solo a iniziare a mollare la presa in modo casuale su rotatorie o curve a bassa velocità. È abbastanza imprevedibile.
Immaginavo che fossero un'alternativa economica montata sulla macchina quando l'ho comprata, e poiché era una Freelander MK1 con giunto viscoso ho deciso di abbinarli esattamente. Sono stati difficili da reperire, ma in effetti dopo 5000 miglia sono piacevolmente sorpreso. In una Freelander uno non si carica quasi mai, ma finora non ho identificato nulla di spiacevole. L'usura sembra uniforme, sono silenziosi e comodi a 30 psi.
Ho acquistato una Peugeot 406 station wagon con motore turbodiesel 2.1 da persone del Galles. L'ho acquistata senza vederla (a parte una foto) su quel noto ma un po' famigerato sito web. Oh cielo! Gli pneumatici anteriori erano ridotti agli indicatori di usura del battistrada e probabilmente sarebbero stati illegali dopo qualche centinaio di miglia in più. Fondamentalmente l'auto era stata distrutta. (Anche le pastiglie dei freni erano quasi finite) Considerando il tipo di auto, era necessaria una soluzione economica. Ho guardato pneumatici parzialmente usati, ma alcuni di essi erano appena migliori di quelli che c'erano sull'auto, quindi non valeva la pena di armeggiare con loro. Alcuni gommisti a Cardiff volevano più di 70 £ a pneumatico, ma ho trovato un bravo gommista a Penarth Road che avrebbe montato nuovi pneumatici e bilanciato le ruote per meno di 80 £! La gomma sembra un po' morbida, quindi non ci si aspettava un chilometraggio elevato, ma finora gli pneumatici stanno andando bene. Io vivo nella Cornovaglia settentrionale, quindi un viaggio a Londra o nelle Midlands è una bella passeggiata. Finora non ho avuto alcun slittamento, il che è più di quanto si possa dire della Peugeot 405 che può bloccare facilmente le ruote su strade bagnate e unte (la 405 ha pneumatici di gomma piuttosto dura e non ha ABS!). Tuttavia, alcuni problemi con il libretto di circolazione hanno causato il ritiro temporaneo della 406, il che è stato estremamente fastidioso. Per quanto riguarda gli pneumatici Land Sail, li trovo un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Quando ho acquistato la mia Jaguar XJR, ne montavo due di questi sul retro. All'inizio ero un po' scettico, ma col tempo ho scoperto che sono piuttosto buoni. La mia Jaguar sviluppa 400 CV e 400 lb/ft di coppia e finora hanno retto e mi hanno tenuto sulla strada. Tuttavia, non li ho mai provati sulla parte anteriore dell'auto, quindi non posso dire come sterzerebbero, ma li proverei sicuramente a 70 £ a curva.
