Su 56 valutazioni dei proprietari, il Kumho Solus KH17 ottiene in media il 70%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 7,6 su 10 e peggio in Usura con 6,7. 28 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 64% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Valutazioni dei proprietari media di 56 valutazioni
Era l'auto di papà. L'ha guidata solo una volta prima di morire, due anni fa. Ho messo 36.000 sul set che era arrivato con l'auto. Ne ho comprato uno nuovo e ci ho messo 5000 prima di fare un buco nella parte posteriore sinistra ieri. Sono andato oltre il bordo di un'autocisterna. Penso di aver accidentalmente preso un bullone sul bordo dell'autocisterna. Il locale pensa che potrebbe essere in grado di ripararlo con una spina.
Originariamente montati su una Chevrolet Cruze del 2015, con 91284 km percorsi, poi sostituiti con un'altra marca perché non riuscivo a trovare gli stessi pneumatici disponibili.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Pneumatico molto silenzioso, molto più silenzioso di Avon ZT5 e più silenzioso di Barum Brilliantis. Si paga per questo con un'usura molto elevata. L'aderenza è migliore di Barum Brilliantis ma non buona come Avon ZT5.
Su quali pneumatici guidi?
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Montati di serie sulla mia nuova Hyundai i10. Di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai avuto la sfortuna di possedere.
Avevo percorso 4800 miglia con loro prima di acquistare quattro pneumatici invernali. Ho notato che questi Kumho KH17 sulle ruote anteriori erano diventati lisci su 105 mm di larghezza dello pneumatico (escluse le tre profonde scanalature che correvano attorno allo pneumatico). Sono entrambi uniformemente usurati, quindi non si tratta di un problema di tracciamento. Anche i bordi degli pneumatici hanno perso circa il 50% del loro battistrada. Il battistrada centrale è in realtà fatto per essere molto poco profondo, probabilmente non molto più profondo di 1-2 mm quando è nuovo di zecca. Che tipo di ingegnere ha progettato questo???
Io guido in modo "molto vivace" e butto la macchina in curva e uso l'intera gamma di giri. Ho sempre pensato che il drifting controllato sulle 4 ruote fosse una caratteristica della macchina stessa e dei suoi pneumatici relativamente stretti. Ora mi chiedo come sarà quando comprerò 4 pneumatici nuovi di zecca decenti. Il mio consiglio è di acquistare la macchina e di GETTARE i pneumatici KH17.
Le gomme posteriori vanno bene, ma mi chiedo ancora perché il battistrada centrale sia profondo appena 1 mm. Gli indicatori di usura delle gomme sia anteriori che posteriori mostrano un sacco di battistrada rimasto, sono sicuro che (le anteriori) avrebbero percorso almeno 15.000 km prima di essere illegali e le posteriori probabilmente più di 30.000 km.
Il sito web del produttore kumho-eu-tyre-label.eu/ rivela l'etichetta UE. L'etichetta per 165/60 R14 75H è in realtà EE 69 dB. Non fatevi ingannare dallo stesso pneumatico di dimensioni con un indice di velocità T che è EB 69 dB. Quella seconda "E" significa che l'aderenza sul bagnato è l'equivalente di 3 su 7, il che parla da sé.
Questi pneumatici, per le loro dimensioni e il loro prezzo, sono eccellenti. Hanno una tenuta di strada sufficiente per sfrecciare sulle strade di campagna con un'auto scassata. Tendono a slittare ma non mollano mai completamente, quindi è sempre uno slittamento controllato, il che è molto meglio che avere una tenuta di strada e poi mollare completamente. Sono buoni sul bagnato e sull'asciutto e molto prevedibili. Posso sempre contare su di loro quando vado a spasso.
Le ho usate su una Honda Crv, sono in gomma piuttosto morbida e hanno una buona tenuta su asciutto e bagnato, inoltre sono gomme molto silenziose, poco rumorose. L'unica critica che ho è che si consumano in fretta, consumate a 17000
non so bene come fare la valutazione per questi parametri: (aderenza sull'asciutto, aderenza sul bagnato, feedback stradale, progressività, usura, comfort, da acquistare di nuovo), perché non ne ho altri con cui confrontarli: questo è il mio primo pneumatico.
fondamentalmente, ho appena fatto il tagliando completo e dal controllo dello stato di salute del veicolo, ho ancora 6 mm. Tuttavia, ho già percorso 30.000 miglia (sì, 30k. Lavoro ovunque nelle regioni dell'Inghilterra, percorrendo 600-800 miglia a settimana, a volte di più)
quindi, dopo 30.000 miglia ne restano 6 mm, dovrebbe andare bene? Non lo so.
la mia macchina: Valkswagen polo 1.4 Di solito non supero il limite di velocità e una volta ho superato gli 80 mpg (da Manchester a Leeds)
A volte ho sentito un po' di rumore quando guidavo in autostrada, ma ancora una volta non posso dare una recensione perché non ho altri dati con cui fare un confronto.
Per me funziona bene. Ho appena sostituito i miei due pneumatici anteriori quest'anno.
Due anni fa ho dovuto cambiare le gomme anteriori e ho deciso di prendere le kh17. Sono rimasto impressionato dalle loro prestazioni, tanto che ho deciso di sostituire anche le 2 gomme Goodyear rimaste che ho (che comunque devono essere sostituite) con queste. Ora ho tutte e quattro le ruote con gomme kh17 e devo dire che sono impressionato. L'aderenza è molto buona. È silenziosa e fluida e offre una guida confortevole. L'unico problema che ho è la parete laterale che trovo morbida rispetto alle mie gomme precedenti. Nessun problema quando l'auto non è piena o il bagagliaio non è carico di roba, ma quando lo è la gomma posteriore sembra sgonfia anche se gonfiata alla pressione consigliata.
Probabilmente il peggior pneumatico che abbia mai usato, e certamente il peggior equipaggiamento che abbiamo mai avuto sulla nostra Fiat Panda (155/80/13). Hanno sostituito un set di pneumatici Uniroyal Rain, che si sono dimostrati molto prevedibili sull'asciutto e affidabili sul bagnato. Questi Kumhos, ora con 2,5k miglia, sono estremamente scadenti rispetto agli pneumatici Uniroyals, Continental e Pirelli che ho montato in precedenza e sono persino peggiori di quelli economici che il concessionario Fiat ha montato quando abbiamo acquistato l'auto originariamente. I tasselli del battistrada sono troppo morbidi, così come le pareti laterali. A velocità cittadine è come guidare sulla gelatina, puoi sentire gli pneumatici muoversi anziché semplicemente fare presa. Sulle principali strade statali e autostrade sono OK, con un rumore stradale basso, ma non appena devi muovere lo sterzo non c'è precisione né nel feedback né nella presa laterale. Anche il mio compagno, che non sa praticamente nulla di tecnologia degli pneumatici, ha notato immediatamente le scarse caratteristiche. Ho provato pressioni di pneumatici diverse (entro limiti ragionevoli) e fa poca differenza perché i tasselli del battistrada hanno una rigidità insufficiente. Sto seriamente pensando di toglierli tutti e quattro e sostituirli di nuovo con degli Uniroyal, semplicemente non mi fido di questi pneumatici, solo Dio sa cosa succederebbe in una situazione di emergenza. Questi sono gli unici pneumatici Kumho che ho acquistato e saranno sicuramente gli ultimi. Fatti un favore, paga 3-5 sterline in più e prendi un Uniroyal o altre 10-12 sterline e prendi uno pneumatico premium.
Cercavo degli pneumatici sostitutivi con una spalla più piccola per una migliore reattività e li ho trovati adatti al mio budget.
Inizialmente non ero molto impressionato dalla mancanza di aderenza, anche se potrebbe essere dovuta alla convergenza, ma sembravano molto duri e solidi, dopo aver percorso qualche chilometro e aver sistemato l'allineamento hanno davvero dimostrato la loro efficacia, soprattutto se confrontati con altri pneumatici.
L'aderenza sul bagnato era piuttosto nella media e quando si caricava si poteva prevedere con precisione il limite, l'aderenza sull'asciutto era molto buona, quasi sorprendente in effetti, si poteva davvero caricare lo pneumatico, sentire la flessione nel volante e sentirlo ruggire leggermente in curva, avvicinandosi a un cinguettio quando si arrivava al limite o se si portava troppa velocità. Quindi va di pari passo il fatto che il feedback e la progressività di questi pneumatici erano fantastici, non c'era un taglio netto, ti avvisava prima.
Ci sono un paio di svantaggi, tutto il lusso di grip e feedback si accompagna a una rapida usura, ho consumato un set sulla parte anteriore molto più velocemente di quanto avrei voluto, al prezzo che avevano, non è una grossa spesa sostituirli. Il rumore della strada non era così male, relativamente parlando, ma la mia cabina non è delle migliori per quanto riguarda l'insonorizzazione, per quanto riguarda il comfort, le pareti laterali si flettono abbastanza bene sotto carico, ma si può dire che c'è rigidità quando si sfreccia sui dossi ecc.
Li consiglierei a chiunque stia cercando un buon pneumatico con un budget limitato.
