Ho questi pneumatici di seconda mano da un caro amico con 6 mm, quindi quasi nuovi. Ho cambiato le ruote diverse volte da davanti a dietro, durante la loro vita. Ora sono su 2,5 mm all'anteriore e 3,2 mm al posteriore. L'aderenza sull'asciutto è ancora molto buona. Ma sul bagnato ti accorgi che quando scendono sotto i 3,5 mm avrai l'aquaplaning a oltre 70 miglia orarie. Quindi qualcosa da tenere a mente quando è bagnato, la stabilità in curva sul bagnato è "ok" ma ora usurata, può essere incerta abbastanza rapidamente. Per fare un confronto, la Vredestein sportrack 3 aveva molte più riserve in condizioni di bagnato. Riepilogo per la quantità di denaro che normalmente costano questi pneumatici sono piuttosto buoni.

Ho appena montato un set completo sulla mia BMW X3 f25 3.0dm sport del 2016. Questa macchina ha subito qualche modifica e ora eroga 321 CV e una coppia pari a quella (sulla strada in movimento alle ruote, quindi servono buoni pneumatici). Prima avevo Goodyear Dunlop e Pirelli, tutte buone marche, ma tutte soffrivano di tramlining. Quindi queste sembrano molto meglio, devo solo vedere come si consumano, dato che la profondità del battistrada sembra essere inferiore a 8 mm come se fossero nuove. Di solito faccio 10.000 (miglia) con un set. La guida è molto fluida, le porterò presto in autostrada, quindi vedremo come si comporteranno.

Ho preso le Hankook dopo aver avuto le Goodyear EfficientGrip Performance. Pneumatico molto buono in generale su tutte le superfici e buon feedback. L'unica nota negativa è che dopo un po' di guida sportiva si surriscalda un po', ma immagino che non sia molto importante in questa categoria.

Rispetto a Hankook Ventus V12 Evo2, questi pneumatici sono più comodi, adatti per l'autostrada (veleggiata) e rispettosi dell'ambiente. Acquistati a gennaio 2020, questi pneumatici sono ancora sulla mia auto con il 60% di battistrada disponibile. A questa età, gli pneumatici mi offrono ancora una guida confortevole, tuttavia hanno iniziato a perdere aderenza durante forti piogge (velocità media 90-100 km/h) in autostrada. Altrove, Hankook Prime 3 K125 vale ogni centesimo speso, ma mi sono mancate le prestazioni di Hankook Ventus V12 Evo2 (mehh per il livello di rumore).

Inizialmente sembravano degli ottimi pneumatici. Nonostante la classificazione di 71db, sembravano molto silenziosi. Si comportavano bene sull'asciutto, anche se leggermente più morbidi dei precedenti pneumatici Toyo Proxes e Bridgestone Potenza. Il fatto che siano leggermente più morbidi significa che sono comodi e assorbono molto bene dossi e buche. Non ho avuto problemi nemmeno quando ho guidato sotto la pioggia. Non ho mai avuto la possibilità di testare l'aquaplaning e non posso commentare l'usura perché ho abbandonato questi pneumatici dopo nemmeno 2000 km... Perché questi pneumatici sono assolutamente letali in autostrada. La mia auto non voleva più andare dritta, sembrava costantemente che ci fosse un vento laterale a 120 km/h che spingeva l'auto da sinistra a destra! Ciò dà una sensazione di "galleggiamento", di tramlining e di grande insicurezza quando si guida a velocità superiori a 90 km/h, e peggiora sempre di più man mano che si guida più velocemente. Ho provato molte pressioni di pneumatici diverse, ma niente ha funzionato. Quando sono passato alle gomme invernali, questa sensazione di galleggiamento è scomparsa immediatamente, quindi il problema non è l'auto. Sono molto deluso da queste gomme Hankook e ho le stesse esperienze di "galleggiamento" con le Hankook Kinergy Eco 2 sulla mia altra auto. Mi aspettavo molto di meglio da un produttore di questo marchio e ora guiderò per tutta l'estate con le gomme invernali Nexen, che sono effettivamente sicure in autostrada, e quando il budget lo consentirà spero di passare alle Nexen N'Fera SU1 o alle Goodyear Effecient grip performance 2. Quindi, per riassumere, è una buona gomma per i conducenti che non escono mai dalle normali strade cittadine e di campagna. Non consigliata per i conducenti in autostrada perché avrai paura di guidarla a velocità normali. (Nota: 2 gomme erano nuove (DOT 4021) e altre 2 erano già sull'asse posteriore e avevano circa 5,5 mm rimasti (DOT 3818), entrambi i set hanno avuto lo stesso effetto tramlining quando sono state spostate sull'asse anteriore)

Ci sono voluti circa 500 miglia per far emergere il loro valore. Inizialmente l'auto sembrava molto staccata dalla strada, ma dopo circa 500 miglia questa sensazione è scomparsa. Ora sono molto rassicuranti. Buona aderenza su asciutto e bagnato. Se durano almeno 20000 miglia, prenderò in considerazione l'acquisto di nuovo.

A volte, sull'asfalto asciutto, sembra che pattina troppo nelle partenze più aggressive. A temperature basse come 12-13 gradi Celsius si plastificano, diventano molto dure. È come se avesse dovuto percorrere più di 33.000 km. Secondo me.

Il miglior pneumatico che potessi acquistare per le condizioni meteorologiche e stradali in Grecia, marchio premium

Pneumatico eccellente a un buon prezzo. Molto meglio di molti marchi premium.

Questo pneumatico è stato inizialmente montato dalla fabbrica Hyundai, quindi è stata una vera scoperta per me. Come informazione, vivo nel centro della Francia, guido principalmente su strade di media montagna e autostrada, con un po' di città. Si comporta molto bene su strade asciutte, offrendo un'ottima maneggevolezza dell'auto. Sembra persino sportivo se lo spingi in curva su strade tortuose, consentendo ottime curve e velocità. Durante la guida sul bagnato, è molto rassicurante, puoi avere una buona fiducia negli pneumatici per qualsiasi situazione. In autostrada, è molto neutro e confortevole, non molto rumoroso durante i lunghi viaggi. Con già 12.000 km / 7.000 miglia, l'usura è molto buona, gli pneumatici hanno perso solo 1 o 2 millimetri con il mio stile di guida.

Significativamente migliore del Fulda SC 2 montato in precedenza. Non li ha ancora messi in situazioni veramente difficili, ma finora sono eccellenti per la guida quotidiana rispetto al Fulda.

I miei pensieri iniziali erano fantastici, ma i problemi sono iniziati dopo aver riposto i miei pneumatici durante l'inverno, quando avevo montato quelli invernali. Avevo riposto i pneumatici in un garage ventilato a temperatura ambiente, impilati uno sopra l'altro. Quando ho tirato fuori i pneumatici per la primavera, ho notato che tutti e 4 i pneumatici avevano delle lunghe crepe sottili nel senso della lunghezza del battistrada. Facile da non notare, ma se li cercavi, li trovavi. Avevo sempre una pressione dei pneumatici normale, quindi non è nemmeno un caso di gonfiaggio eccessivo. Poi li ho guidati quest'estate 2021 senza problemi più grandi, ma di recente la mia auto ha iniziato a vibrare un po', quindi ho messo le ruote su una macchina equilibratrice dove si poteva vedere che anche se il cerchio era dritto, la superficie del pneumatico stesso era irregolare e traballava sia in altezza che lateralmente. Ora dovrò trovare nuovi pneumatici dopo questa stagione invernale.