Questi pneumatici erano montati su un set di ruote che ho acquistato da un mio amico, e solo gli pneumatici posteriori erano i Falken ZE512. Su asfalto asciutto, gli pneumatici hanno fatto un buon lavoro nel tenere la strada, tranne che su superfici sconnesse dove la parte posteriore dell'auto tendeva a scivolare fuori in modo casuale. Sotto la pioggia, ho dovuto partire in seconda marcia per evitare di far girare questi poveri pneumatici, e quando passavo dalla seconda alla terza marcia, gli pneumatici si staccavano di nuovo. Gli pneumatici erano nuovi quando li ho presi, e 12.000 miglia dopo, uno è lisci, l'altro è scoppiato proprio dove il battistrada incontra la parete laterale. Guidano in modo terribile, anche se sono silenziosi.

Non comprerei MAI più questi pneumatici.

Giusto, guido una Saxo VTR, di questi tempi è difficile trovare buoni pneumatici, quindi ho preso gli fk512 e beh, non sono molto buoni. L'aderenza sull'asciutto è ok, ma su strade umide e tortuose slittano senza preavviso, quindi potresti ritrovarti a guardare dalla parte sbagliata di un fosso. Anche a bassa velocità sul bagnato, 10 mph, slittano con un giro di ? del volante con un'accelerazione non buona. Si sono consumati dopo 8000 miglia, molto più velocemente di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato. Gli fk921 sono molto meglio, li ho appena fatti montare e si comportano come dovrebbero

Prezzo economico ma ottieni ciò per cui paghi. Nella media sotto tutti gli aspetti a parte l'usura scarsa. 12k e le gomme hanno avuto il loro momento. Principalmente miglia in autostrada in 7 mesi! Le gomme precedenti erano Pirelli P Zero Rosso - 16K non molto più chilometraggio ma le prestazioni complessive delle gomme erano molto migliori. Prima ancora, Continental Sport Contact 2 durava 18K ed era alla pari con le Pirelli.
Dopo aver letto le recensioni, proverò i Falken 452, perché sono piuttosto buoni per uno pneumatico conveniente.

Sembra uno pneumatico molto sottile, la parte posteriore della mia auto indossa i suoi pneumatici originali Bridgstone Potenza REO50A, che sono ancora come nuovi. Gli pneumatici anteriori sono durati 16,5k, il che ho pensato fosse scarso, quindi ho preso i Falkens, che hanno una valutazione del battistrada più del doppio. No Way, morti dopo 8,5k miglia di guida in autostrada. La tracciatura è perfetta. Questi pneumatici sembrano molto allungati e non c'è alcun fianco di cui parlare che causa alcuni segni sulle mie ruote. Sono economici e vanno meglio dei Bridgestone, ma ora ho di nuovo bisogno di nuovi, non mi preoccuperei più di questi. Mentre l'aderenza sull'asciutto è paragonabile ai costosissimi B'stones, l'aderenza sul bagnato non è proprio lì al confronto e ora sono piuttosto usurati sono spaventosi, anche con una Fiat 1.4.

Ho sostituito le mie Nexens (vedi altra recensione) sulla parte anteriore perché avevo letto delle buone recensioni su Blackcircles. Migliore aderenza su bagnato e asciutto e buona sensazione dal pneumatico, ma l'usura è stata terribile: ho percorso 12.000 miglia in un anno (la maggior parte delle miglia in autostrada) e devono già essere sostituite. Ricorda che questa è una trazione posteriore e non strofino quando parcheggio.

Avevo le Michelin PS2, le migliori gomme che abbia mai avuto. Poi sono rimasto scioccato da come una gomma del genere potesse essere sul mercato. Qualità orribili sotto ogni aspetto. Estremamente rumorose.

Gli pneumatici sono stati acquistati per il loro prezzo basso e perché sono pensati per avere aderenza sull'asciutto. La mescola degli pneumatici è abbastanza morbida, quindi mi aspettavo una buona aderenza su bagnato e asciutto. Con gli pneumatici appena montati, sono stati testati su un campo d'aviazione prima di un rally, i fianchi sono molto morbidi, quindi non è rimasto alcun battistrada. Grandi pezzi e graffi di gomma sono stati rimossi dal battistrada a causa della superficie ruvida. Anche se lo pneumatico stava perdendo gomma, l'aderenza era buona su asfalto e cemento. Dopo aver avuto questi pneumatici per un mese, lo pneumatico posteriore ha dovuto essere sostituito perché la superficie ruvida dei lavori stradali è riuscita a tagliare la carcassa...? Pneumatico 45 nel cestino! Le prestazioni sul bagnato a battistrada da 3 mm sono state ragionevoli, ma le strade di campagna unte con guida entusiasta hanno significato una schioppettata di troppo poiché gli pneumatici anteriori hanno perso tutta l'aderenza e l'auto è riuscita ad aquaplanare.
Per il prezzo, questi pneumatici sono ottimi su superfici asciutte e si comportano bene quando si guida intensamente. Non si comportano altrettanto bene su strade bagnate o unte, anche con la mescola più morbida (gli pneumatici si scaldano molto bene)

Quando ho spinto al limite le mie Eagle F1, ero a corto di soldi e mi godevo uno o due mesi tra un lavoro e l'altro, "queste gomme ZE512 sono un vero affare"... il capo fibrer locale della Falken che spinge l'ATS mi ha detto... "molto aderenti!"
Questa però non è stata la mia esperienza.
Sulle F1 la macchina andava dritta e affrontava le curve come se fosse sui binari. Le ricomprerei!
Le mie adorabili nuove Falkens hanno reso l'auto instabile in accelerazione e frenata, con tanto di tram in mezzo. Le curve sull'asciutto sono state rovinate, nessuna sensibilità e una parete laterale gelatinosa ha dato la sensazione che le gomme si stessero staccando dai cerchi in entrata di curva... col tempo questo non è migliorato... la maneggevolezza sul bagnato posso solo supporre sia stata sviluppata da Fairy
Quindi risparmiate tanto, vendete cose, lavorate più turni, non lo so... saccheggiate il salvadanaio dei bambini se dovete... Ma per favore non sprecate i vostri soldi in queste cose, è una falsa economia... consideratevi avvisati... lol

Falsa economia. Quasi bocciato alla revisione dopo 11.000 miglia. Mescola troppo morbida, sembra più un elastico che uno pneumatico pesante. Buona tenuta di strada su bagnato e asciutto per un guidatore medio e rispettabile nelle strade di campagna. Non prende bene la guerra urbana nei doppi posteriori sulla strada per il lavoro. Non riesce a gestire gli strani "marciapiedi" e le buche, li toglie. Risposta molto dura alla guida anche nella più piccola buca. Fattore di grinza 10: pensi di aver strappato via la sospensione anteriore. Uno pneumatico è stato condannato per una spaccatura sul cerchio interno? Probabilmente una buca? Aveva anche una foratura in un altro e lo pneumatico si è sminuzzato internamente quando l'auto si è fermata. Praticamente nuovo di zecca e ha dovuto essere sostituito. Non ne avevo mai sentito parlare e li ho acquistati solo perché avevano ricevuto una recensione così entusiastica da un sito di vendita di pneumatici online: blackcircles.com. Hanno dato loro tutte le credenziali di un articolo autentico, ma è come tutto il resto nella vita, ottieni ciò per cui paghi. Se questo sito fosse esistito all'epoca non sarei caduto preda dell'entusiasmo di un venditore. Non li comprerei di nuovo e non potrei, in tutta coscienza, consigliarli.

Percorro circa 400 miglia a settimana in autostrada e queste gomme sono durate circa 14K e si sono consumate sui bordi interni anteriori e audaci al centro sui posteriori! Hanno una spalla morbida, nessuna protezione del cerchio e sono assolutamente spazzatura quando si tratta di usura. Pneumatici economici = prestazioni e usura economiche Non li comprerei mai più anche se me li offrissero gratis ogni volta. Ecco quanto ero disgustato da queste gomme.

Questi pneumatici sono fantastici e completano davvero bene il telaio della Primera.
Hanno una mescola molto morbida, quindi non dureranno anni, ma preferirei sostituire ogni anno uno pneumatico che si usura rapidamente e funziona bene, piuttosto che usare uno pneumatico dalle scarse prestazioni che dura per sempre!

Li consiglierei a chiunque!

Il 512 è un ottimo pneumatico polivalente. Sembra consumarsi molto bene ed è piuttosto silenzioso.

Ottimo per il prezzo, anche se mi piacerebbe provare qualcosa di più aderente, come il Toyo T1R.