Sto confrontando i miei nuovi pneumatici con i miei precedenti Goodyear EfficientGrip. Stavo pensando di acquistare un nuovo set di EfficientGrip perché sono durati 10 anni e sono stati eccezionali in tutte le stagioni, ma Bob Jane è stata in grado di offrire un'offerta acquista 3 e ricevi 1 gratis su questi Dunlops FM800. (L'EfficientGrip è stato sostituito da EfficientGrip Performance e un EfficientGrip Performance 2 è disponibile in alcuni mercati, ma Goodyear non ha risposto alla mia domanda su quando sarebbe stato venduto in Australia (vittoria per Dunlop). Io guido una Mitsubishi Magna del 2000. Poiché le ruote anteriori devono sterzare e guidare le ruote anteriori, gli pneumatici economici tendono a slittare sulle strade unte ai semafori. Non sono un teppista, ma tendo ad accelerare piuttosto rapidamente, quindi ho bisogno di una buona trazione. Rispetto ai Goodyear, direi che questi sono più comodi e assorbono un po' di più la ruvidità delle strade australiane. L'aderenza sul bagnato è eccellente grazie ai canali larghi e profondi. Il rumore è solo leggermente più forte dell'EfficientGrip, ma è comunque molto buono. In qualche modo lo sterzo sembra "più leggero" quando si guida l'auto ora, il che è fantastico quando si parcheggia, ma penso che renda l'auto leggermente meno "precisa" rispetto all'EfficientGrip. Non posso valutarli pneumatici per frenata di emergenza o durata, dato che ho percorso solo poche centinaia di km. Nel complesso, ricomprerei sicuramente questi pneumatici se durassero 10 anni e ci fosse un'offerta, ma consiglierei anche i Goodyear EfficientGrip. Sono sicuro che siano adatti alla maggior parte delle auto, ma li consiglierei vivamente per una Magna / 380, Camry, Falcon o Commodore. Pro: ottimo rapporto qualità-prezzo quando sono in saldo. Comodi. Ottima tenuta su asciutto e bagnato. Abbastanza silenziosi. Più facili da sterzare. Contro: leggera imprecisione nella precisione Non testati: durata, frenata di emergenza, risparmio di carburante

Più economiche delle Michelin Energy XM2+ che avevo in precedenza sulla mia Camry del 1996, queste avevano anche una tenuta di gran lunga migliore delle Energy XM2+. Certo, le XM2+ sono più adatte per un tragitto giornaliero/guida di tutti i giorni, e io guido con brio anche quando vado e torno dal lavoro. Chi avrebbe mai pensato che guidare un'auto lenta e veloce potesse essere così dannatamente divertente... Comunque, in una curva in particolare dove sapevo di poterla fare a 60 km/h con le gomme che stridevano, con le FM800 non c'era nessuno stridio e non ho avuto la sensazione di aver perso aderenza. Avrei potuto andare a 70 km/h più veloce ma non mi sentivo sicuro nel farlo, almeno non fuori pista. Anche sul bagnato, potevo ancora guidare come se la strada fosse asciutta e in qualche modo manteneva comunque l'aderenza, per qualcuno che aveva usato le XM2 e altre gomme simili per il "percorso giornaliero" per molto tempo, è stato da pazzi provarle e vedere fin dove potevo spingerle. Non posso dire come sia l'usura, perché guido molto vivacemente ogni volta che posso e ho questi pneumatici da circa 8000 km/5000 mi, in realtà potrebbe essere un po' meno. Ma finora c'è ancora un bel po' di battistrada rimasto, e per quanto riguarda il rumore personalmente non mi dà affatto fastidio perché preferisco le prestazioni a qualsiasi altra cosa. Ma fanno più rumore delle XM2+, soprattutto se si affrontano curve strette, quindi se si desidera uno pneumatico silenzioso, queste potrebbero non fare al caso proprio.

Ciao a tutti, l'auto è arrivata con un tipo di pneumatici Kuhmo, OK. Il primo cambio è stato con Yokohama C drive, sensazione di grande cedimento nelle rotatorie e nelle curve strette. Poi Toyo nano energy 3, molto meglio, ancora sul retro. Non si usurano, poi Dunlop sport FM 800. I migliori pneumatici, tutte le prestazioni di cui avrò mai bisogno. L'auto ha percorso 270000 KM

Ho montato circa 60 Dunlop 245/49/19 su una Jag Xf 2.7 d ad alto chilometraggio revisionata dal concessionario. Utilizzata prevalentemente per chilometri in autostrada. Le ultime 4 si sono delaminate (acquistate in coppia) ben prima del limite minimo di usura legale (da 3 a 4 ml rimanenti in alcune parti) con tessuto fuoriuscito all'interno degli pneumatici a causa di un'usura irregolare significativa. Il veicolo viene regolarmente monitorato e gli pneumatici vengono ruotati. Personalmente ho trovato il lotto recente potenzialmente molto pericoloso e mi sento fortunato (più volte) a non aver riscontrato uno scoppio a velocità autostradale e sono passato a Goodyear che ho trovato perfettamente usurati in modo uniforme su tutta la larghezza dello pneumatico fino al limite legale senza alcuna delaminazione o tessuto visibile.

maneggevolezza buona su asciutto e bagnato

Pneumatico veramente buono, sono molto soddisfatto, ottimo rapporto qualità-prezzo

L'aderenza sull'asciutto è eccezionale! Puoi affrontare le curve a velocità molto più elevate rispetto ad altri pneumatici. L'aderenza sul bagnato è altrettanto buona, non c'è traccia di aquaplaning e adoro anche la profondità del battistrada. Trovo che la resistenza al rotolamento sia un po' alta, ma non mi dà poi così tanto fastidio. Nel complesso uno pneumatico di prima classe per il prezzo.

Questa è la mia recensione iniziale, dato che ho appena percorso 45 chilometri fino ad ora. Questo pneumatico mi è stato consigliato dal mio amico di TyreMall GT Road, Islamabad Pakistan. Mi ha consigliato CC6 e FM800. I miei requisiti erano i seguenti:

1. Lunga durata del battistrada
2. Meno rumore stradale
3. Comfort moderato
4. Buone prestazioni di presa

Non ho scelto CC6 perché ha fianchi molto morbidi e una tenuta terribile sul bagnato. Inoltre, l'usura del battistrada di CC6 è elevata. Quindi ho scelto FM800. Ho ottenuto un prezzo molto buono (circa 52 USD/pneumatico, 195-65-15R 91V, Made in South Africa).
In precedenza ho usato le mie General Eurostars montate in fabbrica per 40.000 km e credetemi, erano terribili. Rumore stradale enorme, gomme molto dure e comfort pari a zero.

Come recensione iniziale per Dunlop SP Sport FM 800 (mantenendo la pressione dell'aria a 30 psi), il rumore stradale è stato ridotto del 30% sulle strade cittadine e del 50-50% sulle strade asfaltate di autostrada/superstrada, rispetto al mio precedente set di pneumatici. Gli pneumatici non sono morbidi, quindi la durezza rispetto ai pneumatici precedenti è più o meno la stessa. L'aderenza di questo pneumatico è il punto a favore. Finora non l'ho testato molto, ma il veicolo sembra in totale controllo. Anche il feedback stradale è decente.

Ma poiché questa è la mia recensione iniziale e le ho ricevute l'altro ieri, non le ho ancora testate a fondo. Ho fatto bilanciare le ruote, ma l'allineamento deve ancora essere fatto e anche gli pneumatici sono in rodaggio, quindi mi aspetto di dare recensioni migliori a 1000 km.

Nel frattempo, se avete domande, potete scrivermi a aneefizhar@gmail.com.

Ho guidato con questi pneumatici per quasi 30.000 km dopo che un rappresentante me li ha consigliati. All'inizio ero un po' titubante, ma sono contento di aver seguito il loro consiglio. Mi sono sempre sentito sicuro su bagnato e asciutto con questo pneumatico. Ha una buona tenuta e frena bene, senza sorprese. Nel corso della sua vita finora, questo non è sbiadito in modo evidente, il che lo rende un'ottima scelta se si desidera costanza. Ho scoperto che forniscono un'enorme potenza di arresto nella parte finale della frenata, con una migliore tenuta e un rapido sollevamento dell'auto.

L'ho appena recensito dopo i primi 10 km e ora, dopo 1000 km, posso dire che sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto. Sono migliori dei Michelin Primacy 3 e costano il 60% in meno. La pressione aumenta in psi e diminuisce solo di 1 psi dopo un riposo notturno in garage nella tropicale Mauritius. Li ricomprerei al 100%. Infatti, vorrei solo avere i soldi adesso per comprare 2 posteriori FM800. Ho gli Hankook V12 EVO 2 e li cambierò tra 2 o 3 mesi. Grazie Dunlop!

Meglio delle Michelin Primacy 3, delle Bridgestone GR90 e delle Hankook V12 Evo 2 che sostituisce. E più economiche di quelle sopra. Ne ho acquistate 2 anteriori e ho fatto fare campanatura e allineamento. Provatele e non ve ne pentirete.

Brillante in condizioni di bagnato. L'aquaplaning è quasi inesistente... circa 55000 km con guida/frenata aggressive e strade terribili. 10/10, lo comprerò di nuovo.