probabilmente i migliori pneumatici da neve che abbia mai avuto. Hanno sostituito un Michelin Alpin5. Questi pneumatici sono migliori dei Michelin su neve e ghiaccio. Molto comodi e poco rumorosi su strada, anche in autostrada.
Li consiglio.

Ho una Fiat Linea T-Jet, una 120 cavalli 206 Newton metri di coppia. In media percorro 10 km al giorno, 20 km autostrada 20 km autostrada. Oltre gli 80 Km/h la Conti è molto, molto rumorosa. Sul ghiaccio e sul ghiaccio perde presto aderenza! L'aquaplaning dovrebbe essere previsto solo a velocità più elevate. Si comporta abbastanza bene sotto la pioggia e sulle strade asciutte. Strada pianeggiante e città per auto con potenza e coppia inferiori, o ESP e auto con controllo della coppia. La Semperit SportGrip del 2003 e la Dunlop Winter Sport D 3 del 2008 sono migliori su strade innevate e sconnesse e più silenziose! Resistente all'usura, dopo 10.000 km di percorrenza, 7 mm del primo percorso, pneumatico posteriore da 7,7 mm. Pensavo meglio, mi aspettavo il diritto dal marchio Continental di fama mondiale! La Conti 860 S potrebbe essere acquistata? Se hai l'esperienza di qualcuno, per favore scrivila.

Ho acquistato un set di questi nuovi nel 2017 (anno di produzione 2017). Il pneumatico estivo è Bridgestone ER300. Rispetto a questo pneumatico estivo, pneumatico molto silenzioso, sono rimasto sbalordito e lo sono ancora. Questo è il pneumatico invernale meno rumoroso di sempre, inoltre è più silenzioso di molti pneumatici estivi che ho posseduto in passato. Un grande vantaggio. Questa è la loro seconda stagione. Un altro grande vantaggio: sono visibilmente più efficienti nei consumi rispetto ai suddetti Bridgestone. Wow.

In secondo luogo, ho acquistato queste gomme perché cambiavo sempre le gomme tardi e tornavo alle gomme estive ai primi segnali di primavera. Perché? A causa della scarsa tenuta di strada bagnata/asciutta delle gomme invernali. Ora, queste gomme sono perfette su strade bagnate e asciutte, la tenuta è perfetta in tutte queste condizioni, proprio come hanno detto le recensioni che ho letto. Belle.

Sfortunatamente, l'aderenza su neve e ghiaccio non è così buona rispetto ad altri pneumatici invernali che ho posseduto. Non che non siano prevedibili, semplicemente non hanno l'aderenza che avevo con altre marche. Riesco decisamente a sentire la macchina e una brusca frenata o una curva sono prevedibili. Disattivare il TC in condizioni di neve e fango è un must. Tuttavia, lo pneumatico è solido in tali condizioni.

L'usura sembra essere più rapida, un compromesso per condizioni di bagnato/asciutto. Attualmente nella seconda stagione l'anteriore è di circa 5,0-5,5 mm, il posteriore di 6,0-6,5 mm. Penso che alla fine dell'inverno arriverò a 4 e 5,5 mm rispettivamente. Per la terza stagione cambierò l'anteriore e il posteriore e li finirò durante la primavera/estate. Penso che gli pneumatici siano buoni per 30.000-40.000 km in inverno e poi forse 10.000 km come finitura estiva.

Nella prima stagione sono stati decisamente migliori rispetto alla seconda. Ora si è notato un piccolo slittamento sulle strade bagnate. Ancora qualcosa che non è inaspettato, ma immagino che con l'età gli pneumatici dovranno comportarsi peggio. Sembra che la mescola si sia indurita, è una mia impressione.

Nel complesso è un ottimo pneumatico invernale, soprattutto se la maggior parte dell'inverno si svolge su strade bagnate/asciutte.

Ho acquistato questi pneumatici l'anno scorso come pneumatici invernali e ora li utilizzo di nuovo per l'inverno.
Prestazioni sorprendentemente buone su strade asciutte anche a temperature fino a +20 °C, molto stabile e maneggevole, confortevole e con basso livello di rumorosità.
L'aderenza su strade asciutte, in curva e nelle svolte, è molto buona per uno pneumatico invernale; non è esattamente come quella di un buon pneumatico estivo, ma non è poi così lontana.
Ottimo in caso di pioggia battente e bagnato, molto sicuro sul bagnato indipendentemente dalla temperatura.
Per quanto riguarda le condizioni di neve e ghiaccio, la mia auto è una Mercedes Classe C del 2013 a trazione posteriore, non è un'auto molto adatta alle strade innevate e ghiacciate, posso dare la mia recensione solo in base a questo tipo di auto, non ho mai guidato con questi pneumatici su nessun'altra auto.
Le prestazioni della mia auto su neve e ghiaccio sono molto probabilmente notevolmente ridotte rispetto a quelle di qualsiasi altra auto a trazione anteriore.
Su questa vettura, le Continental sono accettabili, con riserva, su neve e ghiaccio, ma non di più.
Sono ovviamente molto meglio degli pneumatici estivi inutili in inverno, ma è importante essere consapevoli dei loro limiti.
Su neve soffice, relativamente profonda e asciutta, sono in grado di risalire una strada ripida e tortuosa lunga 4 km senza troppi problemi.
Sulla neve bagnata e pesante e anche nella fanghiglia pesante, questi pneumatici hanno grossi problemi su questa macchina; sulla stessa strada in salita ho grandi difficoltà anche solo ad arrivare a metà strada verso casa e mentre la mia macchina si ferma completamente quando il mio anti-spin ferma efficacemente qualsiasi slittamento, ma anche di conseguenza qualsiasi movimento in avanti, i miei vicini con le loro auto a trazione anteriore di qualsiasi forma e dimensione mi superano senza problemi.
Su strade completamente ghiacciate è meglio lasciare l'auto in garage, soprattutto se si procede in salita o in discesa, perché l'aderenza è praticamente nulla.
Devo sempre stare molto attento in curva e quando c'è neve e/o ghiaccio, la macchina slitta molto facilmente.
Posso consigliare questi pneumatici per gli inverni con solo occasionali condizioni di neve e ghiaccio, ma siate sempre consapevoli dei loro limiti e di quelli della vostra auto.
Per condizioni invernali davvero durature, consiglio vivamente i cosiddetti pneumatici invernali "nordici", se riuscite a trovarli; di solito sono molto più adatti alla neve e al ghiaccio, anche se con prestazioni ridotte sull'asciutto e forse persino ridotte sul bagnato.
Continental, Goodyear, Pirelli, Nokian ecc. offrono come optional gli pneumatici invernali "nordici", decisamente più adatti per gli inverni più lunghi, soprattutto se la vostra auto, come la mia, non è molto adatta alle condizioni invernali.

Le ho guidate per 2 inverni per circa 14000 km-8700 miglia. Il filo rimasto è di 5 mm, quindi per un altro inverno. La guida è fantastica, quando erano nuove c'era un po' di oscillazione in curva, ora sono fantastiche,,, buone sulla neve, specialmente buone su strada bagnata. Le comprerò di nuovo anche se penso che l'usura sia nella media.

Non ho mai avuto uno pneumatico invernale migliore. L'aderenza su bagnato, asciutto e neve è perfetta. Anche l'usura è buona, dopo 6000 km si sono consumati per 1-1,5 mm. E sono silenziosi.
Ci sono solo due aspetti negativi. Le fiancate sono piuttosto morbide, quindi l'auto perderà un po' di risposta dello sterzo ma non di maneggevolezza e, a causa del design del filo, raccolgono così tanta sabbia e pietre che non ho più colore sulle minigonne laterali e sul paraurti posteriore.
Se le strade del tuo Paese vengono sabbiate durante l'inverno, dovresti prendere in considerazione l'acquisto di paraspruzzi.

per la mia misura di pneumatici, 195/65r15, i prezzi degli pneumatici economici rispetto a quelli premium non differivano molto. Un set completo di questi mi è costato circa 200 €, rispetto a qualcosa come 150 € per uno pneumatico di marca B. Inoltre, vedendo i risultati dei test, questi sembravano semplicemente i migliori pneumatici che il denaro potesse acquistare al momento dell'acquisto.

Aderenza sull'asciutto: quando sono passato da uno pneumatico estivo UHP sezione 225/40/r18 a questi pneumatici invernali, non mi aspettavo molto in termini di aderenza sull'asciutto. Tuttavia, poiché quegli pneumatici estivi erano gli Ovation VI-388 assolutamente pessimi, l'aderenza sull'asciutto di questi era più o meno uguale a quella degli Ovation, il che mi ha lasciato sbalordito. Riesco ancora a far slittare le ruote in accelerazione aggressiva, ma questo solo quando faccio una partenza a tutto gas, ed è davvero minima. Per uno pneumatico invernale, l'aderenza sull'asciutto è incredibile.

Aderenza sul bagnato: dopo aver rodato gli pneumatici, ho deciso di testare un po' l'aderenza sul bagnato. Ho fatto qualche frenata di emergenza per testare l'interferenza dell'ABS, ma non ce n'era. Considerando che ho dischi da 280 mm (11") all'anteriore su un'auto da 1100 kg, ne sono rimasto piuttosto colpito. In forte accelerazione, tuttavia, gli pneumatici si illuminano. Questo per me, abbassa il punteggio a "solo" un otto, ma poiché sono così sicuri in frenata, trovo comunque questi pneumatici fantastici sotto la pioggia.

Maneggevolezza: con circa 2,3 bar di pressione all'anteriore e 2,5 al posteriore, queste gomme si comportano piuttosto bene. Ovviamente non ci si può aspettare che uno pneumatico invernale da 15" si comporti come uno pneumatico estivo uhp a basso profilo, ma la flessibilità dei fianchi non è male e l'aderenza in curva sembra buona. Tutto sommato, per essere uno pneumatico invernale, sono piuttosto piacevoli da usare.

Usura: non posso ancora commentare molto sull'usura, dato che ho percorso solo circa 2000 miglia con questi. Tuttavia, le piccole scanalature sulla superficie dei blocchi filettati sono ancora per lo più lì, il che mi suggerisce che si sono usurati forse di circa 0,3-0,5 mm in 2000 miglia. Ciò darebbe loro una durata prevista di circa 25.000-40.000 miglia, il che è in linea con alcuni risultati dei test. Tutto sommato, l'usura sembra piuttosto buona.

Comfort: per me è stato fantastico. La mia auto è stata abbassata di circa 5 cm, il che dovrebbe comportare una guida brusca e brusca. Tuttavia, questi pneumatici assorbono le asperità e si comportano benissimo alle velocità autostradali, richiedendo piccole regolazioni. Inoltre, sono molto silenziosi, essendo quasi inudibili, lasciando solo il rumore del vento da sentire. Questo ha trasformato la mia auto da una berlina sportiva saltellante in una comoda mangia-miglia autostradale (considerando che è una A3 e ha 19 anni, ovviamente)

Tutto sommato, sono stupito da queste gomme, dal grip che offrono sia sul bagnato che sull'asciutto, alla maneggevolezza e soprattutto al comfort. Per me, sicuramente da acquistare di nuovo!

Questa è la mia recensione iniziale per questo pneumatico che si avvicina alla fine della stagione invernale. Finora l'ho guidato su strade asciutte, bagnate e ghiacciate, con un po' di neve in alcuni punti. Gli pneumatici sono comodi e sicuri in tutte queste condizioni. Ho dovuto fare una frenata di emergenza sull'asciutto e sembrava quasi uno pneumatico estivo. Si avverte solo una leggera oscillazione, quando si affrontano curve strette o quando si gira improvvisamente il volante, rispetto agli pneumatici estivi che sono più rigidi. Tuttavia è appena percettibile e ritengo che sia dovuto al battistrada che è più profondo rispetto agli pneumatici estivi. Finora sono molto soddisfatto di questi pneumatici e spero che durino ancora un paio di stagioni invernali.

Ho questi pneumatici da 1 settimana e vi parlerò delle mie prime impressioni. Io guido una Golf MK5 1.9 tdi. I miei pneumatici sono 03534870000 195/65R15 91T WinterContact TS 860.
Finora ho percorso 1000 km su strade asciutte, bagnate e innevate. Gli pneumatici si comportano in modo eccellente su tutte le condizioni stradali. Soprattutto sulla neve, ha una tenuta sulla neve come nessun altro pneumatico invernale. Ha un'aderenza incredibile sulla neve, ti senti estremamente sicuro.
Anche la guida su strada asciutta è sicura, non c'è sottosterzo, come tendono a fare molti altri pneumatici invernali.
Anche l'aderenza sul bagnato è eccellente.
Gli pneumatici sono comodi e il livello di rumorosità è molto basso.
Non ho idea di quanto dureranno o se si comporteranno così bene nelle prossime stagioni.

Pneumatico fantastico, ho percorso 5,5 mila km quest'inverno, ho guidato in tutti i tipi di condizioni, asciutto, bagnato e neve e i risultati sono stati eccellenti, soprattutto sulla neve non ho parole, strade piene di neve e il controllo e la maneggevolezza dell'auto erano a un livello eccellente, sono riuscito a vedere la differenza con altre auto, un mio amico ha la stessa auto con modelli diversi e nelle stesse condizioni la sua aderenza era molto peggiore, lo pneumatico eccelle in condizioni di freddo e neve e per me è un 10.
Ottima tenuta anche in condizioni di neve e bagnato.
Nessun problema nemmeno sull'asciutto, ma non ricordo una situazione di emergenza in cui ho dovuto frenare bruscamente.
Nessuna usura significativa, sembra che mi durerà 4 inverni.

ASPETTI NEGATIVI:
Più rumoroso di quanto mi aspettassi.
Consumo di carburante nella media, ma non male.

Dopo un inverno pieno di neve e circa 4000 km percorsi con questi pneumatici, su tutti i tipi di strade in Romania, dalle autostrade alle città, dalle campagne alle strade sterrate, ecco le mie considerazioni sui WinterContact TS860:
- aderenza sull'asciutto: molto buona, non proprio alla pari con le Continental PremiumContact 5 che hanno sostituito, si può sentire l'auto slittare un po' di più in curva rispetto alle gomme estive, ma è prevedibile da uno pneumatico invernale lamellato e con un battistrada quasi doppio rispetto a quello estivo (8,8 mm da nuovo per le TS860 contro ~5-6 mm per le PremiumContact 5)
- aderenza sul bagnato: molto buona, non ho mai avuto alcun tipo di slittamento o perdita di aderenza
- tenuta sulla neve: eccellente, non è mai scivolato per niente durante le salite ripide, le discese, le frenate o le curve. Ono potrebbe dire che toglie quasi il divertimento alla guida perché non scivola per niente :)
- usura: qui direi che sono assolutamente eccellenti. In un inverno e circa 4000 km, hanno perso circa 0,4 mm dal battistrada di 8,8 mm (misurati), quindi direi che dureranno parecchi (leggi molti) inverni, nel caso in cui non si taglino, forino o subiscano altri danni.
- comfort: molto buono, più o meno uguale agli pneumatici estivi.
- consumo di carburante: ottimo. Nella settimana in cui le ho montate ho notato che il consumo di carburante era addirittura inferiore rispetto alle gomme estive. In seguito, man mano che l'inverno avanza e fa sempre più freddo, il consumo di carburante aumenta, ma questo è da attribuire alle basse temperature, più che alle gomme.
- rapporto qualità/prezzo: considerando l'usura estremamente ridotta, l'eccellente aderenza e il comfort, hanno un ottimo rapporto qualità/prezzo, come sottolineato nella maggior parte delle recensioni, anche se rientrano nella fascia più costosa degli pneumatici invernali.
- ricompralo: assolutamente! :)

Ho adorato lo pneumatico finché non l'ho misurato dopo l'inverno, in 6000 chilometri il profilo dello pneumatico è sceso di 4 millimetri. È vero che è stato un inverno caldo con metà dei chilometri percorsi in autostrada. Calcolo che lo pneumatico sarà funzionale solo per un altro inverno. Lo pneumatico è superbo in tutte le condizioni, bagnato, neve, ma si consuma molto velocemente.