Continental Eco Contact CP

Ciao, sembra che io sia la prima recensione!
Ne avevo un paio sulla parte anteriore della mia Focus 1.6i del 2001 (acquistata come seconda auto) e sul retro c'erano Continental Premium Contact2. Tutti e 4 gli pneumatici erano in buone condizioni e il battistrada sembrava nuovo, quindi immagino che avessero percorso solo poche miglia, diciamo 5.000.

Molto colpito da questi Conti Eco Cont CP
Dry Grip, l'accelerazione è molto buona e in fase di sorpasso, la risposta del pedale è rapida. E fuori dal pedale, la bassa resistenza al rotolamento è buona, può decelerare da molto lontano, entrando nelle zone 30 e 40.
Ottima tenuta di strada in curva, con accelerazione soddisfacente in uscita dalle curve.
Sul bagnato, molto buono, sicuro e rassicurante. Le pozzanghere e l'acqua stagnante "sembrano" più di quanto "si sentano" quando le attraversi, rispetto alla mia vecchia Fiesta con pneumatici di valore sul bagnato.
Frenata buona, sia sul bagnato che sull'asciutto.

Non asfalto/fuori strada, ad esempio pista sterrata ecc. Non molto buono, molto poco grip e non ci vorrebbe molto bagnato e pendenza per avere la sensazione di rimanere bloccati! Stessa situazione con la mia Fiesta e i suoi pneumatici di valore erano fantastici su questo e sulla neve.
Inoltre, non è molto adatto sull'erba (parcheggio in campi agricoli durante gli eventi), è accettabile sull'asciutto, ma se bagnato, perde facilmente aderenza.
A sua discolpa, si tratta di "pneumatici da strada".
Ora ho montato pneumatici Firestone TZ300 sull'anteriore, hanno un battistrada più aperto e sono molto migliori su ghiaia ed erba rispetto ai Conti, con le loro fasce di battistrada attorno allo pneumatico (ottimi sull'asfalto!).
Inoltre, per fare un paragone, queste TZ300 non sono buone quanto le Conti descritte sopra.
Le TZ300 sembrano "spugnose" in accelerazione e hanno un ritardo quando si preme il piede per sorpassare. Conti, se si preme il piede, sei fuori.
TZ300 Le curve asciutte sembrano meno solide, ma ok. Le curve bagnate non mi fanno sentire sicuro come quelle di Conti.

Conti Comfort di guida, buono. Il bordo accidentato della strada e le buche non sono così brutte come sembrano. Preparati a quel tratto accidentato, passaci sopra e il feedback è inferiore alle aspettative. Noto di più l'irregolarità con le TZ300.
Esempio. Uno scarico incassato in particolare faceva tremare la mia Fiesta e trasmetteva feedback attraverso il volante. Facendo lo stesso con la Focus e la Conti Eco Con CP, non me ne accorgerei quasi (bello!) E con la TZ300, noto il sobbalzo (non attraverso il volante), ma non quanto con la Fiesta.

Conti, rumore stradale, silenzioso (credo di sì!) 60 in autostrada, il vento è più forte sopra il motore, e il motore sopra gli pneumatici, direi che è la superficie stradale a fare più rumore.

Risparmio di carburante, quando ho ricevuto la mia Focus, con queste Conti 'come nuove', i miei registri di carburante hanno prodotto alcuni risultati interessanti. Registro tutte le soste di carburante.
Carburante 1>10 = 192,5 litri / 42,34 galloni / 2.012 miglia / 47,52 mpg
Carburante 11>20 = 202,58 litri / 44,56 galloni / 2.077 miglia / 46,61 mpg
Carburante 21>30 = 228,6 litri / 50,28 galloni / 2.296 miglia / 45,66 mpg

Strano? Perdendo circa 1 mpg ogni 2.000 miglia. Saranno gli pneumatici che si stanno consumando? Sia davanti che dietro, creando più resistenza?
Media complessiva Carburante 1>30 = 46,54 mpg
Non male, sono soddisfatto della mia Focus 1.6i, e la trovo paragonabile alla mia Fiesta 1.25i!
e migliore del dato combinato "ufficiale" della Focus di 39,8 mpg

Durata - Mi dispiace dirlo, non è stata all'altezza delle aspettative, o meglio, è stata indossata prematuramente,
Le ho sostituite dopo aver percorso 12,8k miglia. Avevano ancora 3-4mm di battistrada rimanenti,
MA! la spalla interna della parte anteriore O/S era completamente consumata! mentre il battistrada esterno era di circa 4 mm
Quindi sono andato dritto al punto e li ho fatti cambiare con i Firestone TZ300 già pronti
Il centro pneumatici ha controllato l'allineamento di tutte e 4 le ruote con i suoi laser computerizzati e ha riscontrato che tutto era quasi perfetto e che non c'era nulla che potesse causare tale usura.

Parlando con l'ATS Euromaster locale, dove ho appena montato sul retro un nuovo paio di Continental Eco Contact 5, in sostituzione dei Continental Premium Contact 2. Entrambi si sono consumati uniformemente fino agli indicatori, dopo aver percorso 16,6k miglia. Non sono rimasto impressionato da questo basso chilometraggio (prima ne percorrevo più di 50k sul retro della mia Fiesta, in genere 2 paia anteriori per 1 posteriore)
ATS suggerisce, e come sospettato, l'usura irregolare dello pneumatico anteriore potrebbe essere causata dalla stessa manovra di parcheggio in retromarcia a casa (in discesa, bloccaggio completo a destra, stop, retromarcia, bloccaggio completo a sinistra e in discesa in marcia in salita. Nessuno sterzo asciutto)
Inoltre, ATS ha detto che gli pneumatici anteriori (TZ300) si stavano consumando bene, 6 mesi/3,8k miglia. Nessuna menzione di usura irregolare.

OK, ora ho nuovi pneumatici per tutti. Non vedo l'ora di registrare i dati di carburante e chilometraggio.

È stato bello leggere qui le recensioni degli autisti sui loro pneumatici, i feedback dei clienti ecc.

Ho scelto Continental come marchio di qualità e l'Eco Contact 5 per le valutazioni di efficienza nei consumi B e aderenza sul bagnato B, e sono soddisfatto dell'esperienza di guida offerta dai Continental già presenti sulla vettura.
Spero che questo articolo sia informativo e utile.
Grazie per la lettura!
Signor, Anglesey