Cosa dicono i proprietari riassunto da 79 recensioni
I conducenti descrivono il Bridgestone Dueler HP Sport come un pneumatico SUV capace su strada, con una forte stabilità/maneggevolezza su asfalto asciutto e, in molte recensioni con punteggi elevati, una durata del battistrada impressionante se mantenuto correttamente. Tuttavia, una parte sostanziale dei proprietari riporta un elevato rumore stradale e una sensazione meno raffinata (rigidità, tramlining o sterzo vago/strano), soprattutto man mano che il pneumatico si consuma. Le prestazioni sul bagnato sono la caratteristica più divisiva: alcuni lo trovano sicuro, mentre molti altri segnalano una scarsa aderenza sul bagnato e aquaplaning, e diversi notano anche una debole trazione su neve/fango.
Cosa citano di più i proprietari contato su 79 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 91 valutazioni
Punteggio dei proprietari65%
Aderenza sull'Asciutto78%
Usura69%
Sensibilità di Guida66%
Aderenza sul Bagnato65%
Maneggevolezza62%
Comfort62%
Recensioni del Bridgestone Dueler H/P Sport - Pagina 4
Distribuzione dei punteggi su 79 recensioni scritte
Uso il mio Land Cruiser su un mix di strade di campagna e principali, ma circa il 10% delle volte sono su strade di campagna o fuoristrada. Su superfici bagnate o asciutte, non ho mai avuto la sensazione di perdere aderenza. Anche frenando sul bagnato mi dà una buona sicurezza. Ho i cerchi da 17" con parete alta che danno una guida leggermente migliore rispetto ai cerchi da 18" che ho provato. I viaggi da 2 a 300 miglia sono molto confortevoli e le superfici stradali scadenti non influenzano gli pneumatici tanto quanto si potrebbe pensare. Supero leggermente la pressione degli pneumatici e questo mi aiuta a ottenere circa 37mpg. Non male per un 4x4 da 2,5 tonnellate.
Uso il mio Land Cruiser su un mix di strade di campagna e strade principali, ma circa il 10% delle volte sono su strade di campagna o fuoristrada. Su superfici bagnate o asciutte, non ho mai avuto la sensazione di perdere aderenza. Anche frenando sul bagnato mi dà una buona sicurezza. Ho i cerchi da 17" con parete alta che danno una guida leggermente migliore rispetto ai cerchi da 18" che ho provato. I viaggi da 2 a 300 miglia sono molto confortevoli e le superfici stradali scadenti non influenzano gli pneumatici tanto quanto si potrebbe pensare. Supero leggermente la pressione degli pneumatici e questo mi aiuta a ottenere circa 37mpg. Non male per un 4x4 da 2,5 tonnellate.
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Questi sono stati montati sul mio pick-up quando l'ho preso nuovo. Non ho problemi con il comfort o il rumore. Non ho idea di cosa dire sulla "tenuta su strada" e sulla "progressività" perché è un pick-up, non un'auto sportiva. Il problema è la tenuta sul bagnato. Sono un meccanico e un camionista, quindi ho guidato un sacco di cose e questi sono di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai provato sul bagnato. Adorano anche raccogliere pietre e poi lanciarle lungo il lato della mia auto quando si aumenta la velocità. Non sono un guidatore veloce, ma sono un guidatore sicuro di sé che trascorre molto tempo sulle strade di campagna, ma la mia sicurezza diminuisce quando le strade sono bagnate. Non li ho ancora sperimentati sulla neve e non voglio nemmeno con la trazione integrale.
Abbastanza rumorose. Non le consiglio ai proprietari di auto con un leggero isolamento acustico come la mia. L'aderenza sull'asciutto è ok. Anche l'aderenza sul bagnato è ok. Anche il comfort di guida è pessimo. Ma la risposta dello sterzo è piuttosto strana. Sembra che stiano cercando di resistere a sterzate più veloci anche a velocità molto basse. Qualcosa del tipo "Ok ok... girerò, ma non voglio farlo." E il loro unico vantaggio secondo me è il chilometraggio. Se guidi il tuo SUV come un SUV e non come un'auto da corsa, allora dureranno.
Erano di serie sulla mia Nissan Q aziendale. Sono durati a malapena 20k sulla parte anteriore. Quelle posteriori sono durate il doppio e sono state sostituite oggi con quelle anteriori. Il rumore della strada è notevole e rende quasi impossibile conversare con i passeggeri sul sedile posteriore.
Ecco una recensione per i conducenti frustrati di Skoda Yeti 4x4 e Octavia Scout con pneumatici 225/50/17 dotati di pneumatici "fast road" OE che Skoda UK ordina con i suoi modelli invece di un vero pneumatico Crossover che dovrebbe essere in dotazione con un veicolo del genere! Dovremmo essere grati che Bridgestone ci offra almeno un tipo di pneumatico del genere, dato che nessun altro produttore si è preoccupato e quindi la tua unica scelta è se andare con questi o attenerti a uno pneumatico puramente prestazionale. Innanzitutto, ignora il 90% delle recensioni qui. L'aderenza effettiva e i livelli di rumore "da nuovo" sono fatti scientifici testati e non ha senso discutere con i risultati del TUV o con i test soggettivi di riviste come Auto Bild. Questo pneumatico se la cava abbastanza bene nei 3 test scientifici condotti finora, quindi come pneumatici Crossover non è male. Dovresti passare a questo quando i tuoi pneumatici OE si consumano? In poche parole, sì, se vivi in campagna come me e hai bisogno di un po' di sicurezza fuoristrada, su strade sconnesse o con neve leggera. No, se vivi in zone che soffrono regolarmente di neve profonda e ghiaccio, prendi invece degli pneumatici invernali completi! Rispetto agli pneumatici ad alte prestazioni montati OE da Skoda, scoprirai: un leggero calo dell'aderenza in curva, un calo evidente della frenata su strada bagnata, ma non molta differenza nella frenata su strada asciutta. Il lato positivo è che la resistenza all'aquaplaning e la tenuta di strada in linea retta in acqua ferma sono migliori, l'aderenza su erba bagnata e fango è notevolmente migliore e la trazione in salita e lo sterzo sulla neve sono molto migliori (anche se la frenata sulla neve è ancora debole). Anche il comfort di guida in condizioni fredde è buono, poiché la gomma non diventa così dura con tempo gelido come uno pneumatico estivo ad alte prestazioni. Non ho notato alcuna differenza nelle letture di economia effettiva rispetto ai precedenti pneumatici sportivi. Il tasso di usura è stato migliore del 20% rispetto alle Dunlop Sports con cui è arrivato il mio Yeti e alle Michelin che ho provato in seguito. Sto ottenendo 25k dalle anteriori e 35k dalle posteriori e la gomma non diventa troppo rumorosa con l'usura, a differenza delle Dunlop che ronzavano male dopo 15k. Nel complesso, continuerò a usare questi per un terzo set, poiché i vantaggi su un 4x4 superano gli svantaggi e, al momento, non c'è concorrenza, dato che sembra che il nuovo CrossPilot di Michelin, potenzialmente eccellente, sia uno pneumatico puramente stradale.
Questi erano gli pneumatici montati in fabbrica sulla mia VW Tiguan, tenuta ok sull'asciutto ma pessima sul bagnato. Anche la qualità di guida è scarsa con questi pneumatici e anche il rumore della strada è parecchio. Ho anche pneumatici invernali con cui l'auto si comporta molto meglio ed è più silenziosa e confortevole rispetto a questi pneumatici estivi. Sono anche deluso dal fatto che VW monti pneumatici così scadenti su un veicolo 4x4.
Sono montati su una Tiguan 2.0TDi con 140 CV e si comportano molto bene sull'asciutto, ok ma con qualche riserva sul bagnato. Non ho mai provato la neve ma NON sarei entusiasta dato che scivola sul bagnato. Finora 14.000 km e usura minima.
