La rivista Auto Bild Klassik ha recentemente condotto un test di sette pneumatici estivi in stile classico nella misura 205/70 VR 15, con l'obiettivo di migliorare la sicurezza e le prestazioni delle auto sportive d'epoca. I tester hanno utilizzato una replica della Jaguar E-Type Lightweight, un'iconica auto sportiva degli anni '60 rinomata per il suo potente motore da 270 CV e l'impressionante velocità massima di 240 km/h. Sono molto dispiaciuto che questo non sia un test di Tyre Reviews!
Come al solito con i test Auto Bild, hanno fatto un buon lavoro. Su superfici bagnate, gli pneumatici sono stati valutati per la loro resistenza all'aquaplaning, stabilità in curva, maneggevolezza complessiva ed efficienza di frenata. I test su asciutto si sono concentrati su maneggevolezza, prestazioni di frenata, comfort di rotolamento e livelli di rumorosità. Inoltre, è stata misurata la resistenza al rotolamento degli pneumatici per valutarne l'efficienza.
Il test mirava a scoprire quale pneumatico potesse migliorare al meglio la dinamica di guida e la sicurezza di un veicolo d'epoca, mantenendo al contempo l'estetica corretta del periodo. Il test includeva offerte di importanti produttori come Pirelli, Dunlop, Michelin e Vredestein, nonché marchi meno noti, offrendo una panoramica completa del mercato per gli appassionati di auto d'epoca che cercano di migliorare le prestazioni dei loro veicoli senza comprometterne l'aspetto autentico.
4 categorie (9 test)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenata su asciutto | ▲ Pirelli Cinturato HS CN12: 37.2 M | ▼ Dunlop SP Sport Aquajet: 41.4 M | 4.2 M (10.1%) |
| Maneggevolezza su asciutto | ▲ Pirelli Cinturato P5: 87.6 Km/H | ▼ Michelin XWX: 85.5 Km/H | 2.1 Km/H (2.5%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Frenata su bagnato | ▲ Pirelli Cinturato P5: 49.5 M | ▼ Radar Dimax Classic: 71.9 M | 22.4 M (31.2%) |
| Maneggevolezza su bagnato | ▲ Pirelli Cinturato HS CN12: 78.8 Km/H | ▼ Radar Dimax Classic: 66.2 Km/H | 12.6 Km/H (19.0%) |
| Cerchio su bagnato | ▲ Pirelli Cinturato P5: 11.4 s | ▼ Radar Dimax Classic: 13.2 s | 1.8 s (13.6%) |
| Aquaplaning in rettilineo | ▲ Pirelli Cinturato P5: 93.3 Km/H | ▼ Michelin XWX: 73.6 Km/H | 19.7 Km/H (26.8%) |
| Aquaplaning in curva | ▲ Dunlop Sport Classic: 3.92 m/sec2 | ▼ Dunlop SP Sport Aquajet: 2.13 m/sec2 | 1.8 m/sec2 (84.0%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Rumore | ▲ Dunlop SP Sport Aquajet: 71.6 dB | ▼ Pirelli Cinturato P5: 78 dB | 6.4 dB (8.2%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistenza al rotolamento | ▲ Dunlop Sport Classic: 9.01 kg / t | ▼ Pirelli Cinturato P5: 11.88 kg / t | 2.9 kg / t (24.2%) |
Asciutto
In condizioni asciutte, il test ha rivelato piccole differenze tra gli pneumatici. Il Pirelli Cinturato P5 e il Pirelli Cinturato HS CN12 hanno ottenuto i punteggi più alti nei test di maneggevolezza, con entrambi gli pneumatici che hanno consentito velocità medie rispettivamente di 87,6 km/h e 87,5 km/h. Il Dunlop Sport Classic e il Radar Dimax Classic hanno seguito da vicino, entrambi raggiungendo 86,8 km/h.
Le prestazioni di frenata da 100 km/h hanno mostrato che il Pirelli Cinturato HS CN12 si è fermato nella distanza più breve, ovvero 37,2 metri. Il Pirelli Cinturato P5 ha richiesto 38,0 metri, mentre il Dunlop Sport Classic ha impiegato 38,7 metri per fermarsi completamente.
Il Michelin XWX ha registrato la velocità media più bassa in manovrabilità su asciutto a 85,5 km/h, indicando uno sterzo meno reattivo e una ridotta aderenza laterale rispetto ai suoi concorrenti. Tuttavia, ha compensato con una guida più silenziosa e confortevole.
Il Dunlop SP Sport Aquajet, nonostante il nome orientato al bagnato, ha raggiunto una rispettabile velocità di 86,3 km/h in condizioni di asciutto. Tuttavia, ha richiesto la distanza di frenata più lunga, pari a 41,4 metri da 100 km/h.
I fattori di comfort variavano tra gli pneumatici. Il Vredestein Sprint Classic e il Michelin XWX hanno prodotto il rumore stradale minore, misurando rispettivamente 72,6 dB(A) e 72,5 dB(A) a 80 km/h. Al contrario, i modelli Pirelli hanno generato un rumore leggermente maggiore, con il Cinturato P5 che misurava 78,0 dB(A).
Il test ha evidenziato che, sebbene tutti gli pneumatici si siano comportati adeguatamente in condizioni di asciutto, sono emerse differenze misurabili in aree specifiche delle prestazioni.
Bagnato
Le condizioni di bagnato hanno rivelato differenze più significative tra gli pneumatici. I modelli Pirelli si sono distinti ancora una volta, con il Cinturato HS CN12 e il Cinturato P5 che hanno ottenuto i punteggi più alti nella maggior parte dei test sul bagnato.
La frenata sul bagnato da 100 km/h ha visto il Pirelli Cinturato P5 fermarsi nella distanza più breve di 49,5 metri. Il Dunlop Sport Classic e il Pirelli Cinturato HS CN12 hanno seguito da vicino a 50,3 e 50,5 metri. Il Radar Dimax Classic ha richiesto la distanza più lunga a 71,9 metri.
Nella maneggevolezza sul bagnato, il Pirelli Cinturato HS CN12 ha consentito la velocità media più elevata di 78,8 km/h, seguito da vicino dal Cinturato P5 a 78,4 km/h. Il Dunlop Sport Classic e il Vredestein Sprint Classic hanno seguito rispettivamente con 76,1 km/h e 75,2 km/h. Il Radar Dimax Classic ha avuto le maggiori difficoltà in questo test, riuscendo a raggiungere solo 66,2 km/h.
Nel test su pista circolare bagnata, entrambi i modelli Pirelli hanno completato il circuito in 11,4 secondi, seguiti da Dunlop Sport Classic e Vredestein Sprint Classic rispettivamente a 11,8 e 11,9 secondi. Il Radar Dimax Classic ha impiegato significativamente più tempo, 13,2 secondi.
I test di resistenza all'aquaplaning hanno mostrato che il Pirelli Cinturato P5 mantiene la trazione fino a 93,3 km/h, con il Vredestein Sprint Classic subito dietro a 91,5 km/h. Il Michelin XWX e il Dunlop SP Sport Aquajet hanno perso trazione prima, rispettivamente a 73,6 km/h e 73,8 km/h.
Valore
Il Dunlop Sport Classic ha dimostrato la più bassa resistenza al rotolamento, pari a 9,01 kg/t, il che suggerisce che potrebbe essere l'opzione più efficiente dal punto di vista energetico tra gli pneumatici testati.
Seguono da vicino il Radar Dimax Classic con una resistenza al rotolamento di 9,53 kg/t e il Michelin XWX con 9,99 kg/t.
A metà classifica, il Pirelli Cinturato HS CN12 e il Vredestein Sprint Classic hanno ottenuto risultati simili, con resistenze al rotolamento rispettivamente di 10,90 kg/t e 10,91 kg/t.
Il Dunlop SP Sport Aquajet ha mostrato una maggiore resistenza al rotolamento, pari a 11,54 kg/t, il che suggerisce che potrebbe essere meno efficiente dal punto di vista energetico rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti in questo test.
Il Pirelli Cinturato P5 ha registrato la più alta resistenza al rotolamento con 11,88 kg/t, il che indica che potrebbe avere l'impatto maggiore sul consumo di carburante tra gli pneumatici testati.
Vale la pena notare che, mentre una minore resistenza al rotolamento è generalmente vantaggiosa per l'efficienza energetica, è solo un fattore nelle prestazioni complessive degli pneumatici. Gli pneumatici con una maggiore resistenza al rotolamento spesso offrono una migliore aderenza, specialmente in condizioni di bagnato, come si è visto con i modelli Pirelli in questo test.
Risultati
1st: Pirelli Cinturato HS CN12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ottima aderenza su strade bagnate, risposta precisa dello sterzo, maneggevolezza agile e sportiva, spazi di frenata brevi, buone riserve in caso di aquaplaning, buon comfort di rotolamento. Maggiore resistenza al rotolamento. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Dunlop Sport Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Buona aderenza su strade bagnate, comportamento dello sterzo diretto e preciso, maneggevolezza sportiva ed equilibrata, brevi spazi di frenata, buone riserve di aquaplaning. Leggera tendenza al sovrasterzo. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Pirelli Cinturato P5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ottima aderenza su strade bagnate, risposta precisa dello sterzo, maneggevolezza sportiva e scattante, spazi di frenata brevi, ottime riserve in caso di aquaplaning. Aumento del rumore di rotolamento, elevata resistenza al rotolamento. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Vredestein Sprint Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Maneggevolezza agile con ottima tenuta laterale sul bagnato, maneggevolezza equilibrata sull'asciutto, brevi spazi di frenata, buone riserve di aquaplaning, prezzo relativamente conveniente. Risposta dello sterzo leggermente ritardata. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Michelin XWX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Comportamento di guida equilibrato su strade bagnate, buon comfort di rotolamento, basso rumore di transito. Moderate riserve nell'aquaplaning, risposta dello sterzo leggermente ritardata, spazi di frenata prolungati. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Dunlop SP Sport Aquajet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Maneggevolezza accettabile su strade asciutte, rumore di rotolamento ridotto. Scarse riserve in caso di aquaplaning, risposta dello sterzo ritardata, lunghi spazi di frenata su strade bagnate e asciutte, prezzo molto elevato. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Radar Dimax Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Discreta maneggevolezza su strade asciutte. Scarsa aderenza e forte sottosterzo, comportamento di guida sbilanciato sul bagnato, spazi di frenata pericolosamente lunghi su strade bagnate e asciutte, moderate riserve di aquaplaning. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Migliori Pneumatici UUHP
Migliori Pneumatici 4 Stagioni
Migliori Pneumatici Invernali
