Recensioni del Wanli S1063 - Pagina 2

Montati solo sugli pneumatici anteriori, ho già recensito questi pneumatici a gennaio 2012 dopo 20.000 miglia. Ora devo modificare le mie valutazioni e raccomandazioni dopo che gli pneumatici si sono consumati fino a poco più di 4 mm di profondità rimanente del battistrada.

Una volta che questi pneumatici si usurano sotto i 5 mm di profondità del battistrada, le caratteristiche cambiano profondamente. L'aderenza sull'asciutto rimane ragionevole, ma si deteriora notevolmente, anche se in modo quasi divertente.
L'aderenza sul bagnato diventa inesistente. Mi sono spesso chiesto se ci fosse una fuoriuscita di petrolio in una certa rotonda con un vertice acuto, che raramente supero. Mentre uscivo delicatamente dal vertice, mi ritrovavo a navigare verso il marciapiede in linea retta a causa dell'aquaplaning a soli 20 km/h, sostenendomi al volante e fermandomi a pochi centimetri dal salire sul marciapiede, mentre gli altri conducenti di veicoli guardavano sconcertati dal motivo per cui sembravo aver perso l'unica uscita della rotonda.
"Cosa ti è successo ieri?" è stato il commento di un collega di lavoro che guidava dietro di me, mentre osservava la mia auto "uscire" da una curva umida in linea retta verso il fosso.

L'aderenza sul bagnato di questi pneumatici che si avvicinano ai 4,5 mm di filettatura è letale, non importa se la temperatura è di 20 °C o ben al di sotto degli 8 °C. Considerando che questi pneumatici economici non erano i migliori sul bagnato per cominciare (come ci si aspetta da uno pneumatico economico), il calo delle proprietà di evacuazione dell'acqua e dell'aderenza è orribile. Non c'è alcun avviso che l'aderenza sta per cedere sul bagnato, mentre sull'asciutto almeno danno un leggero rombo e sono piuttosto progressivi.

Rapporto qualità-prezzo; l'usura degli pneumatici è stata molto buona, ma dato che gli pneumatici sono utilizzabili solo per circa il 50% della loro durata, è un falso risparmio. Ho consumato molti altri pneumatici fino a 1,9 mm di profondità del battistrada prima di cambiarli senza problemi (1,6 mm è il limite legale). Non oserei guidare con questi pneumatici sul bagnato oltre i 4 mm a meno che non si guidi velocemente come si cammina.

Ho sostituito gli pneumatici anteriori con Goodyear Eagle F1 Asymmetric II (nessun altro componente è stato sostituito contemporaneamente) e la maneggevolezza dell'auto è cambiata drasticamente; da un sottosterzo netto sul bagnato a un sovrasterzo sul bagnato. Da allora sono stati sostituiti anche gli pneumatici posteriori Federal 595 SS, nonostante avessero ancora più di 4 mm di profondità del battistrada. Non ho mai dovuto prendere in considerazione la sostituzione di questi pneumatici finché non ho montato gli Asymmetric II.

Ogni tanto guido velocemente, ma di solito guido con moderazione per risparmiare carburante.
Non ho acquistato e non comprerei più questi pneumatici, nonostante i miei precedenti consigli, a causa del falso risparmio.

Innanzitutto e per essere onesti con questi pneumatici, hanno una buona aderenza nella guida media sia in condizioni asciutte che bagnate, nonostante ciò che dicono altri recensori. In precedenza avevo Michelin e Continental sulla macchina e non c'è una grande differenza di aderenza tra questi e gli pneumatici che ho avuto prima e usato su diverse auto nel corso degli anni. Tuttavia, la delusione maggiore con questi è il tasso di usura spaventoso di questi pneumatici e inoltre hanno influenzato il mio consumo di carburante di circa il 10%. Certo, questi sono pneumatici economici, ma finirai con circa la metà del tasso di usura di uno pneumatico di fascia media o premium. Aggiungi a questo il patetico consumo di carburante dovuto alla scarsa resistenza al rotolamento e questi pneumatici finiscono per costarti di più rispetto a se passassi a una fascia media o addirittura premium. Sicuramente non mi avvicinerò mai più a questi e non posso consigliarli a nessuno proprio per questo motivo!

Ho comprato la mia nuova auto con queste gomme sulle ruote anteriori, sono molto rumorose ed è come guidare sul ghiaccio sul bagnato o se la strada è umida/unta. Ho deciso di sostituirle con le ruote posteriori perché volevo una migliore aderenza sulla parte anteriore con le Bridgestone usate (le Wanli sembrano nuove), GRANDE ERRORE, andando dritto a una rotonda sul bagnato a 20 mph, la parte posteriore si è spostata all'improvviso e senza preavviso! Mi sono ritrovato a un angolo di 90 gradi rispetto a dove avrei dovuto essere rivolto, fortunatamente non c'erano altre auto dietro o intorno a me e non ho schiantato la macchina o causato danni. Ora le ho sostituite di nuovo con le ruote anteriori così almeno posso sentire che perdono aderenza e riducono la potenza! Queste gomme sono state prodotte in Cina e non sono progettate per il mercato europeo, il battistrada è completamente sbagliato per le condizioni di bagnato. Siate avvisati, potreste finire in un incidente se le usate sul bagnato a meno che non guidiate MOLTO lentamente. OK sull'asciutto immagino ma molto rumorose e prive di sensibilità. Questi pneumatici sono troppo duri, me ne libererò MOLTO presto! EVITATELI!

Ci sono recensioni in cui lo scrittore dice di essere sorpreso che qualcuno possa pensare che questi pneumatici siano pericolosi sul bagnato. Lo scrittore poi continua a suggerire che il pilota deve essere un tipo "ragazzino-pilota".

I recensori che fanno questo pensano che non avranno mai bisogno di frenare bruscamente o di sterzare: beh, questo significa correre un rischio: dovrebbero rendersi conto che potrebbero doverlo fare anche senza alcuna colpa da parte loro.

Non sono un ragazzino che corre, sono molto, molto più grande di lui e guido sempre entro i limiti dell'auto e delle condizioni. Né io, né nessuno che conosco, ha alcun interesse in nessun produttore o venditore di pneumatici.

Avevo i Wanlis sulla Peugeot 407 che, nonostante altri difetti, ha un'ottima tenuta di strada. I Wanlis hanno sostituito i Michelin.

Sull'asciutto, non erano così rumorose e si comportavano piuttosto bene. Non proprio come le Michelin, ma non male. Le ho tenute sulla parte anteriore per circa 5 o 6000 miglia e l'usura non era troppo grave. Ho tenuto traccia dei chilometri e le Michelin, le Wanlis e le gomme che seguirono mi hanno dato tutte circa 42mpg.

Sul bagnato erano un incubo: c'è molto peso davanti a 407 e vuole andare dritto. Anche le gomme volevano andare dritto e si opponevano all'obbligo di girare me e la macchina. Lo facevano in qualsiasi curva sul bagnato e una volta che andavano, e andavano a una velocità relativamente bassa, non c'era modo di fermarle. Ero seriamente nervoso e ho deciso che dovevano andare. Il momento critico è arrivato quando ho fatto un giro di rotonda a velocità ridotta e ho iniziato a sbandare verso la corsia interna.

Ci sentiamo tutti offesi se dobbiamo buttare via pneumatici con un battistrada sano, ma sono stato davvero contento quando uno ha avuto una foratura irreparabile e la coppia è stata sostituita con una buona marca. Che differenza, alla stessa rotonda sul bagnato, l'auto ha navigato senza arruffare le piume - pensavo avessero riasfaltato la strada! Ho notato che la mia distanza di frenata si è accorciata notevolmente e che la "sensazione" era tornata allo sterzo.

Quei Wanlis erano terribili e, secondo la mia esperienza, pericolosi.

Ti ricordi quando ho detto che erano silenziose e si consumavano bene? Immagino che fosse perché non avevano aderenza alla strada.