Non sono rimasto impressionato da questi pneumatici come mi aspettavo. L'aderenza sembra essere paragonabile alle Bridgestone RE050A montate di serie, anche se un po' meglio man mano che invecchiano (le Bridgestone erano notevolmente peggiori man mano che il battistrada si consumava, le Pirelli un po' meno). Aderenza fantastica nelle giornate calde quando le gomme/le strade sono calde, ma altrimenti può essere un po' nervosa. Aderenza sul bagnato migliore delle Bridgestone, ma non è comunque quello che cerco. Immagino sia difficile essere critici sugli pneumatici quando la 350 è un'auto così felice di partire.

Davvero un bel feedback, comunque; puoi sentire i blocchi sforzarsi mentre spingi forte in curva. Sulla base di questo forum, credo che la prossima volta sceglierò le Michelin.

Ho avuto questi pneumatici anteriori e posteriori sulla mia auto (225 anteriori, 245 posteriori) per gli ultimi 16.000 miglia in 3 anni. Considerando che non faccio slittare l'auto o accelero bruscamente, sono deluso dal tasso di usura, tutti e 4 gli pneumatici sono ora pronti per la sostituzione. Sono silenziosi, ma hanno iniziato a fare i tram nell'ultimo anno su alcune superfici. Proverò i Continental CSC3 e spero in un tasso di usura migliore.

Attualmente sono al mio quarto(!) set di questi pneumatici (225/40/18 anteriori e 265/35/18 posteriori). Durante la guida normale su strada, sempre con le pressioni consigliate dal produttore, gli pneumatici alla fine sviluppano ciò che sembra un punto piatto, ma è più propriamente descritto come "variazione di forza radiale". La scossa può essere molto intensa e sconcertante, abbastanza da farti preoccupare dell'integrità degli pneumatici e della sicurezza generale.

La gravità non è costante, dipende dalla temperatura degli pneumatici (credo) ed è molto peggiore dopo aver decelerato da velocità elevata, ad esempio da 120 mph (io sono in Europa). Lo shimmy è presente quando si frena, si rotola o si accelera, ma si avverte solo oltre le 70 mph circa. Non scompare a velocità più elevate, ma diventa meno intenso a causa della frequenza più elevata. Non sembra provenire sempre dalle ruote anteriori.

Le curve strette o le frenate brusche ripetute sono riuscite, in modo intermittente e in varia misura, ad alleviare il problema, ma solo temporaneamente: il problema si ripresenta con violenza il giorno dopo o dopo aver guidato un po'.

I test (di mesi) con combinazioni di cerchi e pneumatici diversi hanno escluso ogni altra possibile causa. I rotori dei freni sono stati sostituiti, anche i cuscinetti delle ruote, qualsiasi cosa in gomma nelle sospensioni è a posto. Anche l'equilibratura sembra perfetta. (Purtroppo nessun negozio qui ha un'equilibratrice che eserciti una forza sullo pneumatico, come l'Hunter negli USA). In breve, montando pneumatici diversi sui miei cerchi (anche se usati), senza cambiare nient'altro, il problema si risolve immediatamente.

Non sono passato a un altro marchio/modello perché il distributore locale Pirelli mi ha già sostituito gli pneumatici tre volte (!) - gratuitamente (sanno che c'è qualcosa che non va? dove ci sono lotti "sbagliati" che sono finiti sul mercato?). Quest'ultimo set è andato bene per un paio di mesi e, senza apparente motivo, ora ha sviluppato il problema.

Devo dire che in generale l'aderenza e la risposta sono molto buone, quindi, se non fosse per questo problema, lo pneumatico sarebbe eccellente.

Sto usando le P Zero Rosso sulla mia Leon Cupra R. L'aderenza sull'asciutto è davvero molto buona, sul bagnato è generalmente molto buona. Avevo una vecchia Cupra con le P6000 che erano assolutamente letali sul bagnato, specialmente sulle rotatorie. Le P Zero sono piuttosto rumorose, specialmente in autostrada, ma poi sono basse quindi è prevedibile. Poiché queste gomme sono montate di fabbrica sulla Cupra RI le monterò di nuovo. Ho ottenuto 12.000 all'anteriore e 32.000 al posteriore.

Sebbene per lo più viaggi in campagna, ho fatto occasionalmente un viaggio in autostrada per 500 miglia: comfort eccellente, poco rumore, tenuta eccezionale, usura estremamente buona, cambio incrociato anteriore e posteriore a 18.000 e ora a 30.000 devono essere cambiati tutti fino a 2/3 mm. Sicuramente da acquistare di nuovo. Ho avuto un'auto da nuova a 30.000 miglia, altre auto simili avevano Michelin, Pirelli offre una guida più morbida con una buona usura.

Ho l'auto solo da poco tempo ed era dotata di pneumatici consigliati dal produttore. Gli pneumatici sono davvero buoni e sopportano molto bene la potenza, le forze in curva e il peso dell'auto. Ma questo pneumatico è l'unico pneumatico che posso avere su questa auto. Ma non sono riuscito a pensare a uno pneumatico migliore da usare.

Eccezionali pneumatici XL per sostituire gli originali Bridgestone Potenza XL che avevano un'eccellente sterzata ma sono scomparsi dopo 9000 miglia. Gli P Zero Rosso sono molto più silenziosi e durano bene su un'auto così pesante. Finora solo 1 mm di usura all'interno degli anteriori dopo 3000 miglia. Il battistrada centrale ed esterno è ancora di 7 mm. Li uso a 2,5 bar e cambio anteriore con posteriore ogni 5000 miglia.

I peggiori pneumatici che abbia mai montato sulla mia auto, insieme ai Pirelli Pzero, i Pzero rossi si consumano troppo in fretta. I Rosso sono durati 8000 miglia e sono sui cartellini. Ho montato i Kumho KU31 e sono durati 12000 miglia e al 40% del prezzo è una scelta scontata per tutti i Kumho.
Le Rosso erano troppo morbide e questo non migliorava nemmeno la presa, si sfilacciavano e basta e sul bagnato slittavano sia in rettilineo che in curva.

NON ACQUISTARE PIRELLI ROSSO DI NESSUN TIPO

Gli pneumatici erano montati sulla macchina al momento dell'acquisto e ci sono ancora, quindi non ho avuto modo di confrontare il comfort con altri pneumatici.
L'aderenza sull'asciutto è eccellente, non ho avuto alcun tipo di slittamento. Molta trazione in partenza.
L'aderenza sul bagnato è buona, ma a volte si allenta un po' quando si preme, non sono riuscito a fare un testacoda completo ma l'ESP è intervenuto.
Sono abbastanza progressivi: non ti senti come se stessi per atterrare in un fosso.
Il livello di usura sembra buono, gli pneumatici avevano circa 6 mm quando sono stati acquistati e ora ne hanno 4, il che equivale a circa 25.000 miglia di usura da nuovi.

Il miglior pneumatico di SEMPRE

dopo 2 set di Goodyear ho provato le Pirelli Pzero Rosso sulla mia Modeo Zetec S TDCI. la tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto non era minimamente paragonabile a quella offerta dalle Goodyear. si consumavano anche più in fretta, non so se perché erano più morbide o perché l'auto era più incline al sottosterzo, non lo so. Non c'è praticamente alcuna protezione del cerchio. Di sicuro non le comprerò più.

Sono passato a questi modelli dalla Pilot Sports e li ho trovati eccellenti.
La presa è buona a patto che si eserciti con diligenza la giusta pressione.
Credo che siano stati progettati per la Porsche, ma funzionano benissimo solo sulla mia 540.
Profilo accattivante e decalcomania Red rosso per far sapere agli altri appassionati di pneumatici cosa stai usando! Bello.
Ho dato un punteggio alto a "Wear" perché sono soddisfatto della loro vita. Probabilmente ottengo 8-10k da dietro, 15-18k da davanti, questo con strade cittadine terribili, e sono molto impaziente.
Lo consiglierei.