Pirelli Cinturato P7 All Season+ II

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È solo un'estate rumorosa. Molto rumorosa. A quanto pare la gomma è molto dura, dato che il Treadwear è di ben 700! Usura per 25.000 km +/- 2 mm di battistrada usurato. Questa gomma è inutile su neve e ghiaccio. A causa della stessa durezza. Su un'auto a trazione anteriore, non può superare una salita di 2-3 cm sulla neve da fermo, ho dovuto spingerla fuori con le mani. Sul ghiaccio, la parte posteriore viene lanciata ai lati a una velocità superiore a 70 km su una strada praticamente pulita. Alla fine, ho comprato normali ruote invernali, ora scelgo l'estate e niente Allseason! Mai! A proposito, l'auto è appena arrivata con loro dagli USA ed erano nuove, beh, non puoi cambiare la gomma nuova))

Sto recensendo le Pirelli Cinturato P7 all season plus 2. Immagino che siano la versione statunitense di quelle che chiamate SF2. In caso contrario, cancellate questa recensione o spostatela nel posto giusto. Erano gomme decenti quando erano nuove, anche se le ho trovate rumorose sul manto stradale e mollicce sul cemento scanalato.
Il problema più grande è che, nonostante abbiano una garanzia di 70.000 miglia, a 24.000 miglia vanno incontro a un tale fenomeno di aquaplaning che sono costretto a liberarmene.
Sotto la pioggia battente sono incredibilmente pericolosi. Ho quasi perso il controllo dell'auto due volte la scorsa settimana, quindi si stanno staccando immediatamente. Questo è su un
Mercedes a trazione integrale che di solito è un'auto molto stabile. E non stavo nemmeno curvando, quando ho colpito l'acqua sulla strada l'auto ha iniziato a slittare in direzioni casuali.