Nokian Outpost nAT Recensioni - Page 2

Le prime impressioni sui Nokian Outpost nAT sono estremamente positive dopo 2000 miglia di condizioni meteorologiche e superfici miste. Avendo già percorso 4000 miglia con il mio equipaggiamento OE BFG KO2, ero ansioso di provare uno pneumatico All-Terrain alternativo. I KO2 erano diventati eccessivamente rumorosi, mancavano di aderenza sul bagnato ed erano pessimi su neve compatta e ghiaccio. La cosa più sorprendente è che i nAT si sono dimostrati silenziosi come gli pneumatici per autovetture sui miei altri veicoli. In velocità, il vento e il rumore del motore ora dominano l'esperienza udibile piuttosto che il rombo degli pneumatici. Il nostro meteo locale ha visto 8" di neve una settimana e quasi 80d F la successiva, con anche un po' di pioggia battente nel mix. I Nokian hanno superato le mie elevate aspettative in tutte le condizioni. Le loro prestazioni sono state a dir poco ispiratrici di fiducia, un enorme miglioramento rispetto ai KO2.

Finora è stato davvero impressionante con la neve!

I miei primi pensieri sull'Outpost nAT sono che è decisamente il mio pneumatico all-terrain preferito che abbia mai avuto. La mia precedente esperienza all-terrain include il Falken Wildpeak AT3W, il BF Goodrich KO2, il Toyo Open Country AT3 e il Goodyear Duratrac. Penso che tra questi, il Wildpeak manterrà comunque il titolo di più silenzioso del gruppo, con il Nokian che è piuttosto simile al Toyo AT3 in termini di rumore del battistrada. Nessuno dei due è molto rumoroso, ma con il Wildpeak che ha il battistrada più incentrato sulla strada, ha senso il motivo per cui è solo un po' più silenzioso. Parlando dei blocchi del battistrada, questa è stata un'area di piacevole sorpresa quando ho messo gli occhi sugli pneumatici per la prima volta. Non credo che le immagini ritraggano quanto siano aggressivi i vuoti dei blocchi del battistrada e il design della parete laterale. È un all-terrain piuttosto aggressivo e probabilmente si adatta bene alla categoria tra uno pneumatico come il Wildpeak e qualcosa di più aggressivo come il Duratrac del Baja Boss AT.

Credo che questi siano migliori in inverno rispetto ai pneumatici WR G4 SUV che hanno sostituito, e soprattutto perché sono molto più resistenti all'aquaplaning e hanno una maggiore sicurezza nel gestire cumuli di neve/cumuli sulle autostrade, dove c'è contatto con la superficie stradale in alcune aree di una corsia stradale ma non in tutta la corsia. Sulla neve fresca e soffice, hanno prestazioni di frenata quasi alla pari con gli Hakka che avevo su un veicolo precedente, molto impressionante. Mi aspetterei che gli Hakka prendessero ancora le distanze quando la superficie cambia in neve dura e soprattutto ghiaccio più liscio. Ma è senza dubbio la migliore prestazione che abbia mai sperimentato da uno pneumatico all-terrain.