In breve, se andate al supermercato Tesco una volta alla settimana il sabato mattina quando il tempo è asciutto, i prezzi saranno ragionevoli, ma se viaggiate in autostrada o con un'auto sportiva, vi prego di non mettervi in pericolo.

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia RX8 giocattolo appena acquistata.

Avevo già deciso di toglierli prima di acquistare l'auto, perché gli pneumatici economici NON sono adatti a un'auto a trazione posteriore (RWD).

Parte del mio lavoro è progettare dispositivi che funzionano con gli pneumatici e vedo molti pneumatici diversi di diversi produttori. In realtà ho tagliato questi pneumatici per usarli come scolapiatti per vasi di piante quando li ho portati a casa dopo averli cambiati e, oh mio Dio, hanno una costruzione della cinghia scadente e meno fili rispetto ad altre marche.

Aderenza sull'asciutto:

Buono una volta che hai curvato, ma perde trazione con pochissimo preavviso. La curva iniziale è lenta perché il fianco dello pneumatico è così morbido che si deforma troppo facilmente sotto pressione.

Frenata sull'asciutto:

L'auto si dimena molto perché le fiancate non riescono a sostenere il trasferimento del peso, con uno spazio di frenata molto più lungo rispetto a quello dei nuovi pneumatici sostituiti a una velocità di 80 km/h.

Feedback:

Zero in un veicolo ad alte prestazioni. Potrebbe andare bene per grandi monovolume e simili, ma sembra che l'auto sia sempre sul ghiaccio. L'aderenza c'è, ma non hai idea di cosa stiano facendo le ruote.

Indossare:

Non posso commentare, ne avevo circa 8 mm quando ho comprato l'auto e ho percorso 250 miglia, ma ne mancavano ancora 8 mm.

Comfort:

In realtà sono piuttosto buone, le fiancate morbide sono ottime per il comfort in quanto aumentano l'ammortizzazione dell'auto, ma non nel modo in cui qualcuno dovrebbe desiderare.

Aderenza sul bagnato:

Completamente orribile e al limite dell'illegalità, è così scadente. La RX8 ha pochissima coppia e tuttavia faceva girare le ruote posteriori con pochissimo sforzo in linea retta su una buona superficie. Anche la parte posteriore si è staccata in linea retta, cosa che non mi è mai capitata in nessuna auto. Ogni input dell'acceleratore sull'auto che non fosse perfetto al centimetro ha iniziato a creare uno slittamento. Ora, questo è molto divertente in un parcheggio alle 2 di notte, ma non sulla M1 nell'ora di punta.

Frenata sul bagnato:

Di nuovo, estremamente scadente. Le auto si contorcono come se i freni non agissero tutti con la stessa potenza. Anche il retrotreno ha provato a frenare. La distanza di arresto era spaventosa e più di una volta a una fermata a 30 mph ho dovuto applicare molta più pressione di quanto avrei dovuto fare a quelle velocità con l'ABS che impazziva.

Ho sostituito le Yokohama Advan 105'S e la differenza è sbalorditiva. Le distanze di frenata sono di diversi metri più corte sia sull'asciutto che sul bagnato.

Ho cercato progressività prima di rispondere a questa domanda per essere sicuro di aver capito bene. La mia S-Max è carica di campioni e percorro 1000 miglia a settimana. Ci sono occasioni in cui lavoro con gli pneumatici al limite e finora non mi hanno mai deluso. Trovo che la loro reattività, la tenuta in tutte le condizioni atmosferiche e la sensazione che offrono smentiscano il loro costo e la loro valutazione "economica". Ho appena montato il terzo set di pneumatici JU61, ottenendo 30.000 miglia di "guida spinta" per un set di quattro. Ne ho ottenuti solo 32.000 con Goodyear al doppio del prezzo!!! Per un'auto pesante non posso che consigliare questi JU61. Un ottimo pneumatico. :)

Ciao. Le ho usate sulla mia Galaxy del 2008 per le ultime 58000 miglia e sono ancora a 3 mm. Davvero ottime per auto pesanti. 225/50r17 Z Extra Load. Al momento perdono un po' quando sono bagnate, quindi ho deciso di comprarne di nuove per la prossima stagione. Ho fatto delle sostituzioni anteriori/posteriori ogni 15000 miglia per ottenere un'usura uniforme e le tengo un po' più dure della pressione consigliata per ottenere un feedback migliore. Sono molto colpito nel complesso, dato che costavano 45 sterline l'una e posso dirlo ad alta voce: le OM Michelin Energy Saver che avevo prima erano spazzatura troppo costosa (di colore grigio, nemmeno nere) per fare un confronto.

Li ho montati sull'asse anteriore della mia MG ZT per le ultime 18.000 miglia. I GT Champiro HPY sull'asse posteriore si sono già consumati mentre i Jinyu hanno ancora circa 4 mm di battistrada. Questo mi ha sorpreso, dato che è un'auto a trazione anteriore. Comunque, la mia impressione generale è stata mista. Non sono male sull'asciutto; la mia osservazione principale è che la spalla è piuttosto morbida, quindi la curva non è così netta come lo era con i vecchi pneumatici (Landsail LS988, un altro set di pneumatici economici che erano sulle ruote anteriori quando ho comprato l'auto).

L'aderenza sul bagnato è un'altra storia. Non userò il termine abusato "letale", perché in realtà modifico semplicemente il mio stile di guida per adattarlo alla mancanza di aderenza sul bagnato, ma il sottosterzo è ridicolmente facile da indurre e partendo sul bagnato a qualsiasi velocità superiore al normale, le ruote slittano. Devo ammettere che di solito non è un grosso problema, ma parte del mio tragitto casa-lavoro prevede di immettermi su una strada NSL/60MPH da fermo da una rampa di accesso molto corta; questo può essere interessante sul bagnato...

La resistenza all'aquaplaning sembra buona, anche se sono un po' rumorose. Non le ricomprerei, ma non sono COSÌ male.

Finora tutto bene. Significativamente meno tramlining rispetto alle Kumho KU39 che hanno sostituito. Un po' più rumorose, ma questa è una macchina rumorosa e questa è la vita. Non le ho provate in condizioni di bagnato adeguate, ma sull'asciutto si comportano davvero molto bene.

Pneumatici eccellenti per la Saab V6 decappottabile. Nessun problema con questi, si stanno consumando, ma a questo prezzo, ne comprerò altri quando raggiungeranno i 3 mm. Ho montato questi sulla mia altra auto dopo la stagione invernale

Buono pneumatico, soddisfatto delle prestazioni su bagnato e asciutto. Dopo 12.000 miglia, gli anteriori sono usurati al 50%, i posteriori al 15%, ma l'Outlander è un po' pesante all'anteriore e abbiamo un vialetto ripido, quindi l'usura è in linea con altre marche di pneumatici. Uso 38 psi su tutti i lati, il che fornisce un buon feedback e un'usura uniforme su tutto il pneumatico. Valuterei sicuramente di sostituirlo di nuovo con gli stessi pneumatici.

Guidando circa 1000 miglia a settimana, è giusto dire che apprezzo i buoni pneumatici e, a questo prezzo, questi sono i migliori che abbia mai avuto! Il veicolo è un Ford SMax a 7 posti e li ho testati al limite! Ho cambiato anteriore con posteriore e posteriore con anteriore per mantenere un'usura uniforme, ma per tutta la loro durata direi che mi hanno dato il miglior servizio. Così come sono, tutti e quattro sono ridotti agli indicatori di usura e hanno gestito in modo ammirevole la pioggia battente sulla M6 e sulle strade statali. Consiglierei e ho consigliato questo pneumatico senza esitazione.

ottimo pneumatico sull'asciutto MA fa sì che l'auto traballi. letale in caso di pioggia non scarica l'acqua abbastanza velocemente

Sono un guidatore vivace e, nonostante abbia un monovolume (oltre a un altro piccolo giocattolo), questi pneumatici sono fantastici sull'asciutto, comodi e silenziosi; sono eccellenti anche sul bagnato. Comprerò sicuramente di nuovo questi pneumatici.

Ho gli YU63 sulla mia ZT e avevo sia gli YU61 sulla mia Accord che gli yu61 su una Rover 75.

Ottimi pneumatici per il prezzo e molto meglio di alcuni marchi premium. Non proprio come Avons ma ottimi pneumatici. I migliori dalla Cina, di sicuro.

sono un fan di jinyu tyre

ottimo pneumatico rispetto a toyo,west lake...


Ottima presa sia asciutta che bagnata, nessun rumore