32%
- Mazda RX8
- 225/45 R18 W
- 805 km
- Una Combinazione di Strade
- Medio
In breve, se andate al supermercato Tesco una volta alla settimana il sabato mattina quando il tempo è asciutto, i prezzi saranno ragionevoli, ma se viaggiate in autostrada o con un'auto sportiva, vi prego di non mettervi in pericolo.
Questi pneumatici sono stati montati sulla mia RX8 giocattolo appena acquistata.
Avevo già deciso di toglierli prima di acquistare l'auto, perché gli pneumatici economici NON sono adatti a un'auto a trazione posteriore (RWD).
Parte del mio lavoro è progettare dispositivi che funzionano con gli pneumatici e vedo molti pneumatici diversi di diversi produttori. In realtà ho tagliato questi pneumatici per usarli come scolapiatti per vasi di piante quando li ho portati a casa dopo averli cambiati e, oh mio Dio, hanno una costruzione della cinghia scadente e meno fili rispetto ad altre marche.
Aderenza sull'asciutto:
Buono una volta che hai curvato, ma perde trazione con pochissimo preavviso. La curva iniziale è lenta perché il fianco dello pneumatico è così morbido che si deforma troppo facilmente sotto pressione.
Frenata sull'asciutto:
L'auto si dimena molto perché le fiancate non riescono a sostenere il trasferimento del peso, con uno spazio di frenata molto più lungo rispetto a quello dei nuovi pneumatici sostituiti a una velocità di 80 km/h.
Feedback:
Zero in un veicolo ad alte prestazioni. Potrebbe andare bene per grandi monovolume e simili, ma sembra che l'auto sia sempre sul ghiaccio. L'aderenza c'è, ma non hai idea di cosa stiano facendo le ruote.
Indossare:
Non posso commentare, ne avevo circa 8 mm quando ho comprato l'auto e ho percorso 250 miglia, ma ne mancavano ancora 8 mm.
Comfort:
In realtà sono piuttosto buone, le fiancate morbide sono ottime per il comfort in quanto aumentano l'ammortizzazione dell'auto, ma non nel modo in cui qualcuno dovrebbe desiderare.
Aderenza sul bagnato:
Completamente orribile e al limite dell'illegalità, è così scadente. La RX8 ha pochissima coppia e tuttavia faceva girare le ruote posteriori con pochissimo sforzo in linea retta su una buona superficie. Anche la parte posteriore si è staccata in linea retta, cosa che non mi è mai capitata in nessuna auto. Ogni input dell'acceleratore sull'auto che non fosse perfetto al centimetro ha iniziato a creare uno slittamento. Ora, questo è molto divertente in un parcheggio alle 2 di notte, ma non sulla M1 nell'ora di punta.
Frenata sul bagnato:
Di nuovo, estremamente scadente. Le auto si contorcono come se i freni non agissero tutti con la stessa potenza. Anche il retrotreno ha provato a frenare. La distanza di arresto era spaventosa e più di una volta a una fermata a 30 mph ho dovuto applicare molta più pressione di quanto avrei dovuto fare a quelle velocità con l'ABS che impazziva.
Ho sostituito le Yokohama Advan 105'S e la differenza è sbalorditiva. Le distanze di frenata sono di diversi metri più corte sia sull'asciutto che sul bagnato.
Questi pneumatici sono stati montati sulla mia RX8 giocattolo appena acquistata.
Avevo già deciso di toglierli prima di acquistare l'auto, perché gli pneumatici economici NON sono adatti a un'auto a trazione posteriore (RWD).
Parte del mio lavoro è progettare dispositivi che funzionano con gli pneumatici e vedo molti pneumatici diversi di diversi produttori. In realtà ho tagliato questi pneumatici per usarli come scolapiatti per vasi di piante quando li ho portati a casa dopo averli cambiati e, oh mio Dio, hanno una costruzione della cinghia scadente e meno fili rispetto ad altre marche.
Aderenza sull'asciutto:
Buono una volta che hai curvato, ma perde trazione con pochissimo preavviso. La curva iniziale è lenta perché il fianco dello pneumatico è così morbido che si deforma troppo facilmente sotto pressione.
Frenata sull'asciutto:
L'auto si dimena molto perché le fiancate non riescono a sostenere il trasferimento del peso, con uno spazio di frenata molto più lungo rispetto a quello dei nuovi pneumatici sostituiti a una velocità di 80 km/h.
Feedback:
Zero in un veicolo ad alte prestazioni. Potrebbe andare bene per grandi monovolume e simili, ma sembra che l'auto sia sempre sul ghiaccio. L'aderenza c'è, ma non hai idea di cosa stiano facendo le ruote.
Indossare:
Non posso commentare, ne avevo circa 8 mm quando ho comprato l'auto e ho percorso 250 miglia, ma ne mancavano ancora 8 mm.
Comfort:
In realtà sono piuttosto buone, le fiancate morbide sono ottime per il comfort in quanto aumentano l'ammortizzazione dell'auto, ma non nel modo in cui qualcuno dovrebbe desiderare.
Aderenza sul bagnato:
Completamente orribile e al limite dell'illegalità, è così scadente. La RX8 ha pochissima coppia e tuttavia faceva girare le ruote posteriori con pochissimo sforzo in linea retta su una buona superficie. Anche la parte posteriore si è staccata in linea retta, cosa che non mi è mai capitata in nessuna auto. Ogni input dell'acceleratore sull'auto che non fosse perfetto al centimetro ha iniziato a creare uno slittamento. Ora, questo è molto divertente in un parcheggio alle 2 di notte, ma non sulla M1 nell'ora di punta.
Frenata sul bagnato:
Di nuovo, estremamente scadente. Le auto si contorcono come se i freni non agissero tutti con la stessa potenza. Anche il retrotreno ha provato a frenare. La distanza di arresto era spaventosa e più di una volta a una fermata a 30 mph ho dovuto applicare molta più pressione di quanto avrei dovuto fare a quelle velocità con l'ABS che impazziva.
Ho sostituito le Yokohama Advan 105'S e la differenza è sbalorditiva. Le distanze di frenata sono di diversi metri più corte sia sull'asciutto che sul bagnato.
