Recensioni del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 - Pagina 2

Ho utilizzato questi pneumatici per due inverni nel clima rigido della Bulgaria, caratterizzato da neve e ghiaccio intensi, con temperature comprese tra -25 e +10-15 gradi e ho osservazioni molto elaborate.
Quindi, lo pneumatico è perfetto su strade bagnate e ghiacciate sotto 0 gradi. In realtà scivola e va alla deriva sulla neve profonda quando non riesce a toccare l'asfalto finché i tagli non si riempiono di neve. Dopodiché, la tenuta è perfetta.
Scivola sul ghiaccio ma difficilmente c'è uno pneumatico che non scivoli affatto sul ghiaccio liscio. In ogni caso la tenuta anche sul ghiaccio liscio è soddisfacente.
Su neve leggera e bagnata è perfetto e la tenuta è persino migliore che su strada asciutta. Ti senti come se stessi guidando in una giornata estiva con pneumatici perfetti. Nessuna differenza. Ti dimentichi che è inverno e le condizioni esterne sono dure e ti chiedi semplicemente perché i tuoi colleghi guidatori ti stanno sbandando con i loro pneumatici ed è più difficile evitare le auto che sbandano che tenere la strada.
C'è uno svantaggio di questi pneumatici: NON SONO adatti alle temperature più calde. Non appena le temperature superano i 10 gradi, gli pneumatici diventano così morbidi che sei praticamente incollato alla strada. L'auto inizia a torturarsi. L'accelerazione cala bruscamente e l'auto diventa lenta e pigra, anche se la mia auto ha 245 CV e 480 Nm di coppia. L'aderenza è così forte che hai la sensazione che l'auto perda almeno il 30% della sua potenza e accelerazione solo a causa dell'aderenza degli pneumatici. Questi pneumatici sono incredibili per temperature molto basse, ma pessimi per quelle più calde. Il mio consiglio è di cambiarli tra metà marzo e inizio aprile per la zona climatica temperata.

Ho acquistato queste gomme con cerchi in acciaio per la BMW 320D Hardtop Cabriolet di mia moglie. Nell'East Sussex non abbiamo avuto vera neve quest'anno, ma tanto freddo e umido. Con la pioggia e sul bagnato queste gomme sono superbe e non ci sono stati problemi con alcune chiazze di ghiaccio. Ho fatto fatica (nel gioco) a far slittare le ruote su grandi lastre di ghiaccio bianco. Al contrario, sto usando Continental Wintercontacts sulla mia BMW X3. Sono buone, ma queste Goodyear sono molto meglio in condizioni di bagnato estremo. Non c'è alcun segno di aquaplaning o di alcun movimento. Le lastre d'acqua sulla strada vengono facilmente disperse senza quasi nessuna trazione sullo sterzo.

All'inizio sembravano un po' morbide, quindi consiglio di andare un po' oltre la loro classificazione, dopodiché si sentono sode e piantate. Il risparmio di carburante è sorprendentemente buono e la frenata e la maneggevolezza danno un'enorme sicurezza in condizioni di freddo/bagnato. Sarò interessato a provarle sulla neve, poiché il test ADAC le ha valutate piuttosto nella media sulla neve, mentre il test Bild le ha valutate molto bene. Il mio istinto, da tutte le altre indicazioni, mi dice che saranno delle gomme molto competenti sulla neve. Queste gomme e i cerchi in acciaio abbinati hanno trasformato un'auto estiva in posa in una sportiva invernale molto competente. Non vedo l'ora di percorrere strade innevate con una giornata di sole splendente, viaggiando con il tetto abbassato.

Ho scelto questi pneumatici per l'inverno, basandomi su altre recensioni e anche perché mi piace molto il modo in cui i pneumatici Goodyear si comportano e si comportano su strada (i miei pneumatici estivi sono Goodyear EfficientGrip). C'è meno sensibilità rispetto a uno pneumatico estivo, ma è prevedibile con i grandi tasselli del battistrada, ma non è davvero un grosso problema. La mia ingombrante Peugeot a 2 ruote motrici inizia a comportarsi in modo meno prevedibile in condizioni di bagnato e freddo, in particolare sulla neve, quindi monto regolarmente pneumatici invernali. Questi Ultraprips sono superbi e come tutti gli pneumatici invernali di qualità sono fantastici quando la temperatura scende e si bagna. La neve e il fango sulla strada ieri sera non sono stati un problema. Uscire dalle strade laterali innevate è stato poco drammatico: niente slittamento delle ruote se si è delicati. Questi pneumatici scivolano semplicemente attraverso qualsiasi forma di accumulo di neve sulla strada e sono particolarmente prevedibili se si staccano al limite, perché riacquistano rapidamente aderenza. Sembrano anche relativamente buoni sul ghiaccio: ho preso una chiazza e ho dovuto frenare delicatamente e, nonostante inizialmente slittino, l'ABS entra in funzione e l'auto si ferma rapidamente. Sembrano anche seguire una linea retta, quindi questi pneumatici sono prevedibili e costanti: altamente consigliati.

Pneumatici da 215 di larghezza su cerchi da 16".

Buona tenuta su asciutto ma manca un po' di feedback. Tenuta su bagnato superba. Ho fatto il mio primo giro sulla neve questa mattina con 3 pollici di neve bagnata a terra e hanno brillato. Sulla fanghiglia è come se non ci fosse. Sulla neve c'è un po' di slittamento delle ruote a meno che non si sia delicati con la frizione (la mia è un'auto quindi è un po' complicato convincere l'auto a essere delicata!). Tuttavia è la potenza di frenata di questi pneumatici sulla neve che mi ha molto colpito. Sì, slittano (ma non molto!) se si schiaccia il pedale del freno a terra, ma frenando normalmente con un po' di cautela non è molto diverso dalla guida su una strada senza neve. In curva e in salita l'auto sembrava piantata sulla strada e qualsiasi oscillazione laterale è stata facilmente corretta. Ho un pesante motore diesel nella parte anteriore che aiuta anche con la trazione.

Hanno fianchi molto morbidi e all'inizio erano un po' mollicci, ma con 3 psi in più rispetto al normale la maneggevolezza è migliorata.

Sono silenziose e anche molto comode. Le consiglio vivamente.