Recensioni del Dunlop Sport Maxx 050+ - Pagina 2

Ho questo set di pneumatici da circa due anni/20.000 km, montato su una Toyota Camry del 2013. Il precedente proprietario di questa auto ha acquistato gli pneumatici nel 2018 e finora, a parte diverse forature, nessun grosso problema. Nessuna crepa/scheggiatura/rigonfiamento degli pneumatici, il battistrada sembra ancora buono. Anche le prestazioni sono piuttosto buone. Buona aderenza, sia su superfici asciutte che bagnate, e in curva sulle strade a pedaggio mi sento sicuro. Ma l'aquaplaning non è così buono, diverse volte ho sentito la mia auto galleggiare quando ho colpito una pozzanghera d'acqua sulle strade a pedaggio. E per me, questo pneumatico è piuttosto rumoroso. Anche se l'insonorizzazione della mia auto è abbastanza buona, il rumore della strada (specialmente quando la mia auto viaggia su cemento/superfici ruvide o non asfaltate), è abbastanza evidente nell'abitacolo. Anche mia moglie se n'è accorta (e di solito non nota queste cose). Nel complesso, se cercate uno pneumatico di punta con una buona aderenza, un buon rapporto qualità-prezzo (l'usura del battistrada è ancora buona nonostante oltre 4 anni di utilizzo quotidiano) e un prezzo competitivo (in Indonesia, questo pneumatico è venduto a un prezzo leggermente inferiore rispetto al Michelin Primacy/Sport nonostante sia importato dal Giappone), consiglierei questo pneumatico.

Questi pneumatici erano montati in fabbrica, Lexus li usa sulla variante F Sport della ES300h come alternativa più aggressiva al resto della gamma. In pratica va bene, non è un'auto che vuole essere sballottata dalla natura. Tuttavia, sono stato assolutamente felice di vederli la scorsa settimana quando sono passato ai Cross Climate 2. Le prestazioni sull'asciutto sono ok, niente di speciale e cedono molto rapidamente quando raggiungono il loro limite. È stato un po' uno shock aver usato i Pilot Sport 4S per alcuni anni sulle mie auto precedenti. Tuttavia, sul bagnato è come guidare sul ghiaccio. Avevo pochissima sicurezza in curva, facevo fatica a uscire dagli incroci senza slittare le ruote ed erano completamente inutili quando si trattava di aquaplaning. L'unica cosa che mi ha impedito di avere un grosso problema qualche settimana fa dopo aver preso un'inondazione al buio causata da una tubatura rotta è stato il fatto che ho già i Cross Climate 2 montati sul retro a causa di una foratura il giorno prima di partire. È stata un'esperienza interessante, con la parte anteriore dell'auto che sembrava una causa persa e la parte posteriore che si manteneva stabile. Non ci tornerei più. L'auto sembra davvero più sicura e diretta anche sull'asciutto con la CC2 rispetto alla SportMaxx, la guida è un po' più dura come previsto, ma sono contento di avere ora un set completo prima dell'inverno scozzese bagnato.

La mia Camry del 2014 era dotata di questo pneumatico quando ho comprato la mia auto. Lo pneumatico ha retto abbastanza bene considerando che aveva quasi due anni quando l'ho comprato. In Indonesia, questo è lo pneumatico di punta di Dunlop e sembra davvero buono. L'aderenza sull'asciutto è eccellente; mi dà sicurezza quando percorro le curve ad alta velocità in autostrada. Sembra che l'auto aderisca alla strada. L'aderenza sul bagnato dovrebbe essere OK; non ho notato alcun problema significativo quando ho guidato sotto la pioggia. Tasso di usura: in due anni lo pneumatico mostra ancora molta durata del battistrada senza crepe, penso che potrebbe durare fino a 4 anni. Comfort: sull'asfalto è silenzioso per la mia auto, tranne quando la superficie stradale è ruvida (ciottoli, ghiaia, cemento ecc.) in cui si sente il rumore della strada. Mi piace guidare veloce e questo pneumatico soddisfa le mie esigenze. Se questo pneumatico potesse durare fino a 4 anni e il prezzo non cambiasse molto (attualmente nel mio Paese viene venduto a un prezzo inferiore del 25% rispetto al Michelin Pilot Sport), comprerei questo pneumatico quando sarà il momento di sostituirlo.

Lo uso solo d'estate su una Tourer da 1700 kg su: autostrade e strade di campagna con uno stile di guida moderato. Autostrada tra 130-160 km/h, strade medie con 60-90 km/h, per lo più con 1-2 persone a bordo e alcuni bagagli + cagnolino sul retro. L'auto è una delle migliori auto da viaggio IMHO, quindi il telaio non è molto sportivo, ma tra reattivo e confortevole, ammetto che il peso è un fattore importante che determina l'esperienza complessiva, ma uno per uno: ASCIUTTO: si guida bene e lo pneumatico ha una buona aderenza, un po' sportivo grazie alle dimensioni, ADORO il protettore del cerchio (è largo e protegge più degli pneumatici medi). BAGNATO: sul bagnato rotola bene, ma a volte tende a scivolare un po' quando si cambia direzione all'improvviso o in frenata su strade di campagna :-( ma solo un po', non pericoloso, sotto la pioggia in autostrada era stabile. ma diventa rigido dopo un po'. Nel complesso: l'invecchiamento è il nemico di questa mescola, davvero. Il filo è ancora significativo considerando la guida ad alta velocità in autostrada, ma la gomma è invecchiata dopo 3 anni e il comfort è a metà, ma cosa più importante: è un bene che abbia guidato raramente quest'anno, perché ho notato che dei PEZZI SI SONO STRAPPATI dalla superficie, a volte pezzi da 0,2-0,8 mm, a volte pezzi larghi 1,5 cm ed è più che pericoloso, me ne sono accorto quando la frenata è diventata un po' tremolante. Quindi anche se so che il filo è ancora di circa 5 mm (!!!) e in estate rotola ancora bene, per questo e per le scarse prestazioni in curva sul bagnato e il comportamento a volte scivoloso, NON lo consiglio a nessuno. :-( E nel complesso; non comprerò più Dunlop. Io sono considerando Good Year Eagle F1 Ass 5 e Bridgestone Potenza e forse Conti PC 6XL. Preferirei piuttosto un Michelin, ma confrontando il prezzo molto più alto (PS4) e i semplici scopi di viaggio non fornirebbe mai un tale vantaggio per questa macchina. Ma finché non sentirò che Dunlop corregge questo declino di materiale/struttura, eviterò i suoi prodotti.