Continental WinterContact TS 870 P Recensioni - Page 2

Pneumatici molto equilibrati. Ideali per la mia EV grazie alla bassa rumorosità e resistenza al rotolamento.

Mi piacciono gli pneumatici Continental WinterContact 870 P. Li uso tutto l'anno e nel complesso hanno buone prestazioni. La loro aderenza sul ghiaccio non è buona come quella degli pneumatici invernali nordici, ma si comportano comunque bene se guidati con cautela. Possono gestire gli inverni della Finlandia meridionale. Ho percorso 40.000 km con questi pneumatici in due anni e mezzo e probabilmente ne hanno ancora un altro.

Quando ho ritirato la mia Volvo V90 Cross Country B5 Mild Hybrid Diesel del 2023, la selezione di pneumatici invernali offerta da Volvo non mi ha soddisfatto e ho chiesto di montare i Continental Winter Contact TS870P sui miei cerchi da 20 pollici. Fin dall'inizio, lo pneumatico non mi ha deluso. È molto comodo su strada ed è molto silenzioso. La maneggevolezza e la guida sull'asciutto sono come me le aspettavo. Abbiamo avuto molta pioggia in inverno e abbiamo trascorso un po' di tempo nella Germania settentrionale e questo pneumatico è superbo nel gestire la pioggia battente. Rispetto al Bridgestone Blizzak LM005 (con 255/35 R20 sulla mia precedente Volvo V90 D5) si è sentito ancora meglio. Con solo pochi giorni di neve non abbiamo avuto la possibilità di testare davvero le vere capacità invernali. Dopo aver percorso 3190 miglia (5134 km) non ho visto molti segni di usura. Abbiamo montato gli stessi pneumatici sulla V60 D4 di mia moglie (235/45 R18) e sono così comodi da guidare che sono addirittura alla pari con quelli estivi.

Questa è una recensione di mezza età (2° inverno) e 5000 miglia. Gli pneumatici sono fantastici. Su strade fangose (strade di montagna con neve, neve sciolta, ghiaccio, acqua, sterrato, ecc.), gli pneumatici sono come la colla sulla strada. Con una guida semi-animata (senza rischiare la sicurezza sulla guida su strade di montagna), l'ESP non era necessario. Ha aderenza e aderenza senza problemi. Naturalmente, su strade completamente ghiacciate, l'aderenza non è eccezionale, ma ancora una volta questi non sono pneumatici chiodati. Sulla neve, tuttavia... un piacere da guidare. Su strade bagnate e asciutte, la situazione è la stessa: aderenza e aderenza senza alcun aspetto negativo. Anche la frenata è molto buona, in alcune occasioni di frenata di emergenza, l'auto si è fermata molto rapidamente dall'area del tachimetro a 120 km/h a 0 km/h. Acquisterò sicuramente di nuovo la prossima volta, poiché sono sicuro di aver trovato il mio pneumatico invernale perfetto.

Misura pneumatici: 225/55 R 17 101V, Auto: Audi A6 C7 3.0 TFSI Quattro. Ho acquistato questi pneumatici dopo aver guardato il test degli pneumatici invernali di Tyrereviews. Dopo essere passato dai vecchi Michelin Alpin 4, la prima cosa che ho notato è stata... la silenziosità. Il divario era enorme. Questi pneumatici sono più silenziosi dei miei pneumatici estivi, Michelin Pilot Sport 4 (245/45 R18 99Y). Li ho testati in quasi tutte le condizioni atmosferiche. Sono fantastici. Lo svantaggio più grande è forse l'aderenza sulla neve, buona ma non eccezionale (i nuovi pneumatici invernali sono migliori in climi miti), ma mi hanno salvato 2-3 volte durante lo slittamento invernale :). Sicuramente vale la pena acquistarli, soprattutto con il rimborso in contanti da Conti. Secondo me, considerando il rapporto qualità-prezzo, migliori di Michelin.

Ho una MX-5 NC, ha solo 125 CV, ma è così leggera che può facilmente perdere aderenza, soprattutto perché non ha alcun sistema per prevenire lo slittamento, ecc. Avevo delle gomme piuttosto scadenti, quindi ho dovuto assicurarmi di prendere i migliori modelli possibili per un'auto come questa. Ho fatto un sacco di ricerche (grazie TyreReviews) e ho preso le Continental WinterContact TS 870 P. La sensazione dell'auto è cambiata immediatamente con queste gomme. L'aderenza su asciutto e bagnato è incredibile. Ora, anche quando voglio perdere un po' di aderenza, fare qualche drift, divertirmi, non ci riesco! Non sono nemmeno riuscito a forzare la perdita di aderenza sulla neve fangosa, il che è un altro enorme vantaggio per una MX-5. I livelli di rumorosità sono buoni e ho delle sospensioni piuttosto dure, quindi non posso dire nulla sul comfort. Non le ho da molto, ma nel complesso, le comprerei ancora e ancora! Altamente consigliate!

Pneumatici 215/50 R 17, soggettivamente piacevoli, nessuna sensazione di insicurezza su asciutto o acqua, in curva tengono benissimo anche l'auto pesante (circa 1800 kg). Sulla neve fresca su strade ghiacciate ancora un'eccellente sensazione di maneggevolezza, ma probabilmente è anche dovuto al servosterzo idraulico. Ora tendo a guidare più pacatamente, ma quando voglio fare lo sciocco, posso. Li trovo abbastanza silenziosi, ma è solo una sensazione, non ho paragoni con altri pneumatici, in breve il rumore delle ruote non mi dà sicuramente fastidio. Prezzo più alto per un'ottima qualità. Sicuramente i migliori pneumatici invernali della Conti nei 20+ anni in cui li ho guidati.

Ho acquistato TS 870 P per l'inverno, in base a tutti i feedback del suo predecessore e ai miglioramenti di novità che si dice abbiano. Finora, anche se il periodo di guida non è lungo e gli pneumatici non sono stati spinti al limite, la sensazione è comunque superba. Aderenza su asciutto e bagnato, stabilità e comfort sono a un livello diverso. Gli pneumatici si sono comportati in modo sorprendente nelle varie condizioni stradali e stili di guida. Non posso dire le prestazioni su neve/ghiaccio perché non abbiamo ancora avuto neve, ma le aspettative sono alte.

Volevo acquistare Michelin Pilot Alpin 5, ma la mia taglia non era disponibile. Secondo molti test, TS870 P è classificato come Pilot Alpin 5. Gli pneumatici sono molto buoni. Sembrano i miei Primacy 4 estivi. Ottima frenata sul bagnato, buona aderenza sull'asciutto, la risposta dello sterzo non è delle più nitide, ma per uno pneumatico invernale è buona. Fortemente consigliato!!!

Questa è una rapida recensione per aiutare alcune persone ad acquistare questi pneumatici. Il mio piano prima era di acquistare 860S, tuttavia il nuovo modello mi ha incuriosito, ma direi che 860S potrebbe in effetti essere migliore in termini di sensazione soggettiva. L'aderenza sull'asciutto non era per niente male, sicuramente potrebbe lanciare l'auto con forza sull'asciutto, tuttavia a circa 8 °C o più dopo una sessione di guida prolungata inizia a calare, quindi presumo che potrebbe funzionare ancora meglio con un clima piuttosto freddo. La frenata sull'asciutto potrebbe essere migliore poiché i miei precedenti pneumatici TS860 si comportavano meglio in frenata sull'asciutto. La maneggevolezza aveva un po' di sottosterzo sull'asciutto, ma nulla che rendesse la guida noiosa. Sul bagnato era il re e sarà ancora migliore una volta che si sarà rodato. Frenata, maneggevolezza e aderenza superbe al livello dei miei pneumatici estivi Pilot Sport 4. Direi che aveva una leggera tendenza al sovrasterzo, si sentiva molto tagliente sul bagnato. Anche il comfort era allo stesso livello del mio TS860, ma la parte migliore era che non sembrava galleggiante e castrato, il che mi ha fatto odiare il WinterContact TS860. Il TS860 imitava la fluidità isolando il conducente da tutto il feedback dell'azionamento dei freni, dalla sensazione di accelerazione e dal telaio, il che rendeva la guida a scatti e noiosa, ma questi non avevano bisogno di scendere a compromessi e mantenevano esattamente il comfort e la fluidità. Non posso commentare la neve e il ghiaccio perché non ne abbiamo avuti qui e negli Stati baltici. Abbiamo avuto meno neve negli ultimi 5 anni, quindi li valuterò in base ai test. La mia unica vera lamentela con questo pneumatico è il feedback della strada. La curva è lenta come con il WinterContact TS860, anche se la costruzione più rigida lo fa sembrare meno lento in confronto. Sono ancora sorpreso che con una costruzione più rigida non si siano comportati come mi aspettavo perché per ora trovo le ruote posteriori piuttosto scollegate dal telaio, sembrano semplicemente strane, ad esempio è lento a girare all'inizio di pochi gradi, poi improvvisamente lo pneumatico curva rapidamente e progressivamente il successivo, il che è divertente ma non è qualcosa che preferisco, preferisco avere curve rapide e brusche che siano prevedibili. Sull'asciutto non senti nulla su una strada liscia. Le strade irregolari danno un po' di feedback, ma puoi dire che il centro dello pneumatico è piuttosto scollegato, scorre molto di più sui fianchi. Feedback sul bagnato di nuovo, proprio come la sua aderenza e maneggevolezza sono al top, tuttavia queste carenze sono molto probabilmente dovute al fatto che sono fresche e nuove e anche il meteo non è ancora ottimale per gli pneumatici invernali, ma i timori che avevo per gli pneumatici WinterContact si sono avverati. Non c'è motivo di rendere uno pneumatico invernale UHP insensibile e scollegato. Ho davvero la sensazione che il mio servosterzo si fosse rotto perché lo sterzo è super morbido e non più pesante come avevo con le mie estati. Oserei dire un feedback peggiore rispetto al TS860, anche se almeno non sembra sgonfio. Il WinterContact TS860 aveva questa protuberanza sul fianco che mi ha sempre fatto sentire come se gli pneumatici fossero sgonfi, questo pneumatico ne ha solo una quantità minima. Non tutti gli pneumatici invernali sono così, ho guidato altre auto con pneumatici invernali e non mi hanno dato così fastidio. Mi mancherà la sensazione di pneumatici estivi che ha portato il TS860, ma non è un problema, posso conviverci. Metterei in lista questi pneumatici e cercherei qualcos'altro perché soggettivamente non sembrano sportivi. Sono più simili a pneumatici da turismo truccati. Sceglierei Blizzaks e UltraGrip Performance+ per una vera sensazione sportiva, ma il tempo lo dirà perché penso che al freddo e dopo qualche chilometro questo pneumatico mi sorprenderà.