Recensioni del Bridgestone Turanza T005 - Pagina 13

L'auto: classica auto sportiva degli anni '70 da 1100 kg, con una potenza di oltre 230 CV e una coppia di 210 lbft sugli pneumatici posteriori.

In breve, sono rimasto sbalordito dalla qualità di questi pneumatici e ne consiglio l'acquisto in qualsiasi momento, in queste dimensioni e per questo tipo di auto (potente, leggera, a trazione posteriore).

In precedenza, utilizzando gli pneumatici Michelin Energy Saver, improvvisamente e senza preavviso hanno perso aderenza su una strada umida a circa 30 mph e diciamo al 20% di accelerazione in terza. Mi ha fatto un sacco di casino serpeggiare attraverso entrambe le corsie della superstrada e finire sulla roba sul ciglio della strada. Quindi sono arrivati gli pneumatici T005.

Sorpreso da una pioggia torrenziale a Silverstone, la tenuta sul bagnato e la maneggevolezza erano assolutamente fenomenali!! Anche sulle strade di campagna sporche circostanti. Spingevo al 90% o più sul bagnato, come potevo sull'asciutto, mantenendo velocità elevate in curva. Non sto esagerando. Infondono così tanta sicurezza sul bagnato. Ad esempio: con le Michelin potrei facilmente bruciare le gomme posteriori sul bagnato o sull'asciutto in uscita dagli incroci. Con le Turanza ci vuole un SACCO di sforzi per farle mollare sul bagnato, figuriamoci sull'asciutto. Brucerei la frizione a 5krpm per farle mollare sull'asciutto.

L'aderenza sull'asciutto è eccellente e il feedback dalla strada è decisamente migliore rispetto alle Michelin.

Il comportamento di guida sul bordo è molto progressivo sul bagnato e un po' molle sull'asciutto prima che inizino a mollare. Ma il profilo 70 probabilmente contribuisce a questo. Anche se si riceve un sacco di feedback su quando stanno raggiungendo quel limite. Le rotatorie sono uno spasso assoluto.

La frenata sul bagnato, come ci si aspetta, è eccezionale. Anche la frenata sull'asciutto è eccellente, ma può diventare un po' molliccia prima del bloccaggio (non ho l'ABS sulla mia auto). Detto questo, è MOLTO più difficile bloccarsi rispetto alle Michelin e ormai è un evento raro, il che consente di frenare molto più tardi e con più forza, di mantenere più velocità in curva e di poter dare potenza molto prima.

Non posso commentare l'usura, perché l'auto percorre solo 1000 miglia all'anno con un po' di lavoro leggero in pista. Considerando quanto sono aderenti, dubito che durino un milione di miglia, ma è il compromesso che si fa con qualsiasi pneumatico per avere una grande trazione.

Speravo di usare gli eccellenti Continental Premium Contact 6 che uso sulle altre due auto, ma dato che non sono disponibili in queste dimensioni, secondo la mia modesta opinione i T005 sono il più simile possibile.

Come guidatore di Subaru Impreza da quasi 15 anni, le aspettative sugli pneumatici erano già state stabilite e dovevano essere soddisfatte. Purtroppo, mentre la Turanza T005 ha alcuni aspetti positivi, nel complesso è una sola parola. Cattivo.

L'aderenza sull'asciutto è estremamente buona, insieme a una tenuta sicura sul bagnato. Per quanto riguarda il comfort, è eccellente. E questo è tutto, sfortunatamente. Il feedback è mediocre e la maneggevolezza è verso la parte bassa della scala. Perché? I fianchi sono ridicolmente morbidi, il che si traduce in uno pneumatico che sembra flaccido e ha risposta e maneggevolezza all'altezza. Anche la costa verso un dosso rallentatore vede lo pneumatico cedere mentre cerca di raddrizzarsi.

Ha circa 3 settimane e non è possibile commentare la longevità o l'usura, ma questo pneumatico non verrà più acquistato. Grande delusione, Bridgestone. Col senno di poi, avrei potuto spendere meno e ottenere molto di più.

Ho acquistato l'auto di recente con ancora le gomme invernali (Hankook Icebear W300), nessun set estivo, e ho subito iniziato a cercare delle gomme estive decenti. Turanza T005 era in cima alla mia breve lista, soprattutto per le recensioni di altre persone. Finora ho percorso solo 1.000 miglia e sono rimasto impressionato da ciò che ho. Penso che l'auto dia il suo pieno potenziale con queste gomme. Sono estremamente soddisfatto delle caratteristiche di maneggevolezza, dell'aderenza su asciutto e bagnato e anche del comfort, anche se non sono le gomme più silenziose che abbia mai avuto finora (per lo più Dunlop e Michelin). Qui dove vivo il prezzo per un set di quattro è di 270 euro e questo è solo marginalmente più costoso di molte altre gomme "senza nome" - non menzionerò nessuna delle marche, ma delle gomme economiche per la mia auto costerebbero tra i 200 e i 250 euro. Non penso che sia saggio rischiare solo per risparmiare qualche soldo. Le comprerei di nuovo al 100%.

Pneumatici montati in fabbrica su un'auto nuova e finora sono relativamente soddisfatto. In precedenza avevo sempre montato Michelin Crossclimate+ sulle mie auto precedenti (varietà di berline "familiari") perché mi sentivo molto sicuro della loro capacità di affrontare tutti gli scenari. Dopo i primi giorni e quando gli pneumatici hanno iniziato a rodarsi, sono molto comodi, sicuri sul bagnato e sto ottenendo un buon chilometraggio (sono riuscito a raggiungere/superare leggermente i dati di economia WTLP indicati dal produttore negli ultimi serbatoi). Sembrano fermarsi bene nelle poche situazioni di emergenza in cui sono stati necessari, curiosamente sembrano leggermente meno in grado di ispirare fiducia sull'asciutto che sul bagnato! Non ho avuto condizioni veramente fredde/ghiacciate in cui testarli, ma sembrano ok per la guida normale nell'intervallo 5-10 °C. Non sono granché in curva, si avverte la perdita di trazione se si accelera troppo in curva/rotonda, anche se forse è dovuto al fatto che devo abituarmi a guidare un'auto più grande/pesante/meno agile, e sembra che stiano comunque migliorando man mano che si assestano.

È ancora troppo presto per commentare l'usura. Penso che quando arriverà il momento di sostituirli, probabilmente tornerò a crossclimates o simili, tuttavia è più dovuto a una preferenza personale per tutte le stagioni e, in base alle prove attuali, penso che sarò felice di provarli per bene prima di cambiarli.

Ero sospettoso fin dall'inizio che un singolo modello sarebbe stato in grado di funzionare bene in tutte le gamme di taglie (t005 disponibile da 14 a 20†); Tuttavia li ho acquistati perché nel mio caso sarebbe stata la decisione più pragmatica. Perché?
Ho bisogno di 4 pneumatici, stesso battistrada, stessa usura (a causa di xdrive) e diverse dimensioni per gli assi anteriore e posteriore e run flat. Le opzioni disponibili sono Michelin, Pirelli, Dunlop e t005. Tutti gli altri sono modelli piuttosto vecchi, che dovrebbero essere rinnovati tra un anno, il che renderà molto difficile trovare un nuovo pneumatico in caso di guasto.
Per le mie dimensioni, le Bridgestone t005 hanno l'etichetta UE: B per carburante, B per strada bagnata e 71 dB.
L'etichetta UE dice tutto: è uno pneumatico rumoroso e non mi aspetterei molto su strada bagnata.
Per quanto riguarda il comfort, è un argomento spinoso per rft, ma sono leggermente (molto leggermente) migliori rispetto alle Michelin che ho preso (avevano ancora il DOT, ma abbiamo già 7 anni e avevo bisogno di un cambiamento).
Sì, la t005 ha la stella BMW, che mi ha aiutato a prendere la decisione.
Da notare che la recensione che sto facendo è successiva ai miei primi 500 km.