Recensioni del BFGoodrich All Terrain TA KO2 - Pagina 3

Ho montato questi pneumatici sul mio Dacia Duster 4x4 6MT 1.5dci 110hp del 2016, completamente rivestiti da davanti a dietro e con sospensioni fuoristrada montate, su cerchi in acciaio fuoristrada OEM (non bloccati sul pianale ma con la valvola incassata per proteggerli dagli strappi). Su strada: partiamo da questo: sono decisamente pneumatici fuoristrada! Sono rumorosi e pesanti, quindi i proprietari di cingolati da centro commerciale saranno molto scontenti dei livelli di comfort. Se lo sai prima di acquistarli, ti sorprenderanno su strada perché hanno un tasso di usura spettacolare e un'aderenza abbondante sull'asciutto. Paragonabili agli pneumatici da turismo non premium su strada, sia per usura che per aderenza sull'asciutto. Sul bagnato, hanno un'eccezionale resistenza all'aquaplaning, ma non sono minimamente paragonabili agli pneumatici "su strada" quando si parla di livelli di aderenza. Detto questo, non ti scattano addosso. Sai che il limite è più vicino MA sono progressivi e danno un sacco di feedback. Se hai familiarità con i concetti generali di guida, non ti spaventeranno mai e sono in realtà piuttosto piacevoli da usare quando non c'è traffico in giro. Se, d'altra parte, ti limiti a tirare il volante come una scimmia, ti uccideranno. Lo stesso può valere per le strade con neve compatta e/o ghiaccio. In termini di efficienza, l'auto utilizza circa il 15% di carburante in più rispetto ai normali pneumatici stradali. Ora, parliamo di fuoristrada: prima di tutto, abbassa la pressione da 2,2 bar ad almeno 1,8 bar, ma puoi scendere fino a 0,8 bar (casi estremi) senza far cadere il cassone (il Duster è un veicolo piuttosto leggero). Di solito uso tra 1,3 e 1,8 bar quando sono fuoristrada, a seconda delle condizioni. Sull'asciutto, che siano rocce, radici, pietre, sabbia, terra, qualsiasi cosa gli lanci contro, gestiranno con facilità da velocità di avanzamento a velocità che sembrano almeno un milione di miglia orarie... Sopravviveranno a tutto, sono costruiti davvero resistenti! Non potevo credere alle rocce appuntite con cui sono entrato in contatto (da leggere "colpito") strisciando nei letti dei fiumi o su strade forestali guidate come in prove di rally e non ho mai avuto una foratura o uno strappo. In realtà non c'è nemmeno un graffio su nessuna delle pareti laterali. Sul bagnato (rocce, radici, sabbia, pietre) sono ancora fantastici e hanno una buona tenuta. Su terra satura/fango profondo si compattano abbastanza facilmente e come qualsiasi altro pneumatico AT, non faranno molto in quelle condizioni (rispetto agli MT, non agli pneumatici da strada che sono senza speranza). Sulla neve hanno una potenza abbastanza inaspettata anche se non hanno nemmeno così tante piccole lamelle, come gli pneumatici da neve dedicati. Hanno sia la classificazione "M+S" che "3MPSF" e se lo meritano davvero. Sulla neve gonfia e asciutta vanno come se fossi su terra asciutta (testato da 10 a 50 cm di profondità). Nella neve bagnata e pesante hanno bisogno di un po' di slancio che può essere difficile da ottenere da fermi su una pendenza del 20%, ma una volta ottenuto, continuano ad andare come un treno (testato su neve profonda da 20 a 35 cm), a patto che tu tenga il piede piantato sul pedale rumoroso. Per farla breve, sicuramente lo comprerò di nuovo perché la tranquillità data dalla robustezza e dalle capacità fuoristrada supera l'inconveniente di dover guidare un po' più lentamente e rimanere un po' più indietro rispetto al veicolo che ti precede quando piove.