BFGoodrich All Terrain TA KO2 Recensioni - Page 3

Hanno una buona tenuta sull'asciutto. La frenata sul bagnato è un problema. Si bloccano alla minima pressione di frenata. Buona tenuta su fango e neve, ma i problemi di frenata sono di nuovo lì. Sulla neve si bloccano non appena si azionano i freni. Per frenare in condizioni di bagnato o neve sono i peggiori pneumatici che abbia mai avuto. Ho percorso solo 5000 miglia, ma ho intenzione di sostituirli.

Il re del fuoristrada senza forature ma con il prezzo della qualità su strada

Per un eccellente pneumatico fuoristrada, per tutti i terreni, è impressionante su strada. I livelli di aderenza sull'asfalto sono fonte di fiducia e mettono in imbarazzo i miei vecchi pneumatici agricoli da fango. Molto comodi e trascurabili rumori di lamento, ronzio o rimbombo. Sembrano anche orribili! Li consiglierei sicuramente e li riacquisterei.

Montati su uno Shogun 4x4 al posto dei Bridgestone Deuler HT di serie, che miglioramento!!
Il sottosterzo sull'asciutto e soprattutto sul bagnato è un ricordo del passato. È possibile partire a piena potenza sulla neve, senza slittamento delle ruote. Essendo stato fuoristrada in Galles su un vero sentiero di pecore con gli pneumatici di serie che hanno fatto fatica in alcuni punti, non vedo l'ora di provare una pista simile con questi stivali, ma so già che affronteranno qualsiasi cosa gli lancerai contro.
L'unico piccolo aspetto negativo è l'aumento del rumore stradale a certe velocità, ma per la maggiore aderenza, sicurezza e confidenza che ispirano, questo è un piccolo prezzo da pagare. Anche il battistrada è molto duraturo.

Ho fatto 32k su questi e non mostrano quasi alcun segno di usura, ho fatto la Gibb River Road, Kalumburu
Road, Tanami Track, Karrijini, Harvey, Brunswick e Holland Track, tutti su questo set, è stato un piacere e ancora oggi mi stupisce che siano così buoni, non un singolo problema, il mio camper aveva delle gomme cinesi economiche e si è rotto, ma l'auto non ha avuto un singolo problema. Al 100% li comprerò di nuovo, li uso a 45 psi in autostrada e a 25 psi in condizioni di fango, terra e ghiaia. Le ondulazioni sono inesistenti a 25 psi.

Chiariamo una cosa: per un pneumatico 4x4 sono fantastici, in Australia sono praticamente gli unici pneumatici che monto sul mio mezzo, ho fatto qualche chilometro con questi e non mi hanno mai deluso.

Le ho sulla mia Toyota Land Cruiser 120. Ho scelto le Alltereins perché a volte mi piace usare l'auto in fuoristrada e in condizioni molto fangose. L'auto viene usata per il 90% del tempo su strada. Su asfalto asciutto le gomme funzionano bene, buona tenuta su tutti i terreni, un po' di cigolio in frenata brusca, ma ci si aspetterebbe da una gomma più orientata alla guida fuoristrada. Su asfalto bagnato, la tenuta è molto scarsa, specialmente in curva a velocità più sostenuta. Anche la frenata su asfalto bagnato è piuttosto scarsa, ma accettabile.
Sono molto buone sul fango e cose del genere e si possono superare praticamente tutti i terreni.
Non li ho usati sulla neve o quando fa freddo perché ho un set di pneumatici invernali.
Se tieni presente che, soprattutto su strade bagnate, gli pneumatici non sono fatti per dare grandi prestazioni su strada, sono buoni, il che significa che se ti trovi in una situazione in cui hai bisogno di capacità fuoristrada, puoi contare su di loro. Se non li usi mai fuoristrada, o la tua idea di fuoristrada è un pezzo di erba, non ne hai bisogno.

DOPO 15000 KM HO AVUTO DEI PUNTI PIATTI SUI MIEI PNEUMATICI... NON SONO PER NIENTE IMPRESSIONATO

Ciao, beh, dopo essermi seduto sul muro su cosa comprare? Beh, ci sono andato davvero e con cautela al vento, per quanto riguarda i soldi, essendo un vero uomo dello Yorkshire, ma ho potuto vedere e apprezzare il patrimonio precedente con nuovi materiali e composti che si sposano tra loro. Poi sono uscito e ho provato al limite estremo della competizione a tutti i livelli su strade di ghiaia, sabbia, asfalto e rocce.
Volevo anche quel look robusto per il mio furgone Sprinter 216CDI. Il mio furgone si è comportato bene in tutte le condizioni e ha restituito un ottimo MPG di 48 per gallone a 60-65-70 miglia orarie. Tutti quelli che vedono il mio furgone mi guardano con ammirazione e prendono nota anche degli pneumatici, chiedendo anche degli pneumatici.
Su strade secondarie B e terreni sconnessi 40 libbre PSI, da 35 a 45 mph. Su strade B veloci e strade A, autostrade 50 libbre possono essere 52 libbre al massimo. TUTTI A TEMPERATURA FREDDA DEGLI PNEUMATICI.