Kleber Dynaxer HP5 vs Vredestein Ultrac+
- Punteggio TR
- 8,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 90% · 6
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 8
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kleber Dynaxer HP5 è arrivato davanti 2 volte e il Ultrac+ mai. Il Dynaxer HP5 ha frenato il 3,6% più corto sul bagnato; il Ultrac+ ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 2,7%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Kleber Dynaxer HP5 per la migliore sicurezza quotidiana e coerenza, soprattutto se le prestazioni di frenata, la maneggevolezza prevedibile e il comfort sono le tue priorità. Considera il Vredestein Ultrac+ principalmente per la guida su autostrada in caso di forti piogge/acqua stagnante, dove la resistenza all'aquaplaning e una leggera migliore efficienza sono le più importanti, accettando una frenata più debole e un comportamento meno composto ai limiti asciutti.
Dove il Dynaxer HP5 è più forte
- Distanze di frenata più corte sia in asciutto che in bagnato in entrambi i test condivisi (circa 3-4% di vantaggio)
- Comportamento dinamico più coerente ed equilibrato con punteggi di maneggevolezza soggettivi più forti (asciutto e bagnato)
- Valutazioni di comfort più elevate in entrambi i rapporti di test (6,9 contro 6,4), descritto come fluido e prevedibile
Dove il Ultrac+ è più forte
- Bagnato 5/11 Ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 2,7% (2 test)
- Valore 2/2 Ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1% (2 test)
I bilanci misurati (vittorie sul totale delle misurazioni nei test in comune) provengono direttamente dalle tabelle qui sotto. Il verdetto scritto e i punti elenco sono un'analisi di quei test e delle recensioni degli automobilisti; dove non concordano con i dati, valgono i dati.
Dynaxer HP5 vs Ultrac+ in sintesi
| Categoria | Dynaxer HP5 | Divario | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto6 misurazioni | 5 | Il Dynaxer HP5 ha frenato il 3,4% più corto sull'asciutto (2 test) | 1 |
| Bagnato11 misurazioni | 4 | Il Ultrac+ ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 2,7% (2 test) | 5 |
| Comfort4 misurazioni | 3 | 1 | |
| Valore2 misurazioni | 0 | Il Ultrac+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1% (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,3/10 | Vantaggio Ultrac+ (+0,1) | 8,4/10 |
| Voto degli automobilisti6 e 8 recensioni | 90% | Vantaggio Dynaxer HP5 (+7 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio Dynaxer HP5 (+9 punti) | 71% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 99 | 40 misure prodotte per entrambi | 57 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Dynaxer HP5 | Gruppo | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Motor 2026 | P7 su 9 | P9 su 9 | |
| I MIGLIORI pneumatici estivi del 2026 testati e classificati | P7 su 12 | P10 su 12 |
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Dynaxer HP5
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 3 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Dynaxer HP5
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Dynaxer HP5
Ultrac+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Dynaxer HP5 90% da 6 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Dynaxer HP5 | Divario | Ultrac+ | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,99 | 3,4% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,97 | = | 74,96 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 5,6% | valutato | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,31 | 3,6% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,89 | 0,1% | 72,83 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 5,1% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,71 | = | 0,71 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,72 | = | 12,72 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,39 | 2,7% | 75,38 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,59 | 4,7% | 3,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 7,8% | valutato | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,95 | 0,1 dB | 68,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,29 | 1% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Dynaxer HP5 ottiene 8,3 e il Ultrac+ 8,4 su 10.
| Dynaxer HP5 | Categoria | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Asciutto | 60 | ||
| 60 | Bagnato | 74 | ||
| 47 | Comfort | 92 | ||
| 81 | Valore | 53 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Dynaxer HP5 | Categoria | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,9 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 9,1 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 7,9 | ||
| 8,5 | Maneggevolezza | 7,9 | ||
| 10 | Usura | 7,7 | ||
| 9,5 | Comfort | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Dynaxer HP5 90% da 6 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%da 6 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 9.334 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il pneumatico Kleber Dynaxer HP5 offre prestazioni complessive elevate, con frequenti elogi per il funzionamento silenzioso, una guida morbida/confortevole e una presa sicura - soprattutto in condizioni di bagnato. La maggior parte delle recensioni con punteggi elevati descrive una maneggevolezza stabile e sicura e un buon rapporto qualità-prezzo. Una recensione con punteggio più basso nota pareti laterali visibilmente più morbide che portano a una risposta imprecisa ad alta velocità rispetto al Goodyear Asymmetric 6, suggerendo che la precisione nella maneggevolezza potrebbe non soddisfare i conducenti che cercano una sensazione più rigida e sportiva.
- Silenzioso/basso rumore di rotolamento
- Guida confortevole e morbida con buona assorbimento degli urti
- Buona presa e maneggevolezza sicura (soprattutto sul bagnato)
- Buon rapporto qualità-prezzo
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Dynaxer HP5Li ho solo da pochi giorni, ma le prime impressioni sono ottime.
L'aderenza e la maneggevolezza sono ottime, molto silenziose e morbide/lisce sulle crepe della strada. Consigliate.
Vredestein Ultrac+
- 83%da 8 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 56.327 kmpercorsi da chi ha recensito
In sette recensioni, il Vredestein Ultrac+ è descritto come un forte tuttofare con una sicurezza eccezionale in condizioni di bagnato, inclusa un'alta fiducia in caso di pioggia intensa e una buona resistenza all'aquaplaning. Gli automobilisti lodano anche comunemente il suo comfort di guida, il rumore di cabina generalmente basso e la maneggevolezza/sterzata precisa e stabile. Il rapporto qualità-prezzo è ripetutamente evidenziato come un grande punto di forza. Un sottoinsieme più piccolo di utenti riporta una leggera peggiore economia di carburante/resistenza al rotolamento rispetto ad alcune alternative, e feedback isolati notano un rumore più elevato ad alte velocità in autostrada su superfici ruvide.
- Eccellente aderenza sul bagnato e stabilità in caso di pioggia ad alta velocità/resistenza all'aquaplaning
- Guida confortevole e buona assorbimento delle asperità
- Generalmente silenzioso/basso rumore (spesso descritto come un lieve ronzio)
- Sterzo preciso e maneggevolezza stabile
- Leggera penalizzazione in economia di carburante/resistenza al rotolamento rispetto ad alcuni concorrenti
Sintesi generata dall'IA a partire da 7 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 8 recensioni del Ultrac+Non posso raccomandare abbastanza questi pneumatici Vredestein. Per quanto riguarda la sicurezza, l'economia di carburante e la maneggevolezza in condizioni di asciutto e bagnato. Se hanno un punto debole, sarebbe l'usura del battistrada. Ma a 90 sterline a pneumatico, non guiderò mai su nient'altro.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 99 misure del Dynaxer HP5 e 57 del Ultrac+, 40 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Dynaxer HP5 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 99 misure, da 16 a 21 pollici | 57 misure, da 15 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 40 misure 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16e altre 28 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100%B0% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B63%C37% | B50%C45%A3%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2025 | 2024 |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Nel segmento dei pneumatici estivi premium-touring di fascia media, il Kleber Dynaxer HP5 (gruppo Michelin) e il Vredestein Ultrac+ mirano allo stesso acquirente: conducenti quotidiani che desiderano forti margini di sicurezza senza pagare il prezzo dei pneumatici di punta. I due hanno condiviso test nel 2026 in 225/45 R17, offrendo una visione utile e comparativa di come si comportano nel mondo reale, in particolare su frenata, bilanciamento della maneggevolezza, comfort ed efficienza.
In entrambe le serie di test emerge un chiaro schema: il Kleber è il pneumatico più costantemente ben equilibrato, battendo ripetutamente il Vredestein nei due ambiti che la maggior parte dei conducenti percepisce per primi: frenata su asciutto e bagnato, ottenendo anche punteggi soggettivi più alti per fiducia e comfort. Il contrattacco del Vredestein è mirato: è notevolmente migliore nella resistenza all'aquaplaning e leggermente migliore nella resistenza al rotolamento, rendendolo attraente per un uso in caso di forti piogge e su autostrade, dove la stabilità sull'acqua stagnante e l'economia di carburante sono più importanti.
Conclusione
Se dai priorità alla sicurezza quotidiana e a un comportamento prevedibile, il Kleber Dynaxer HP5 è la scelta all-round più forte. Vince la frenata su asciutto in entrambi i test (37,98-38,0 m contro 39,3 m) e la frenata su bagnato in entrambi i test (29,12 m contro 30,2 m; e 45,5 m contro 47,2 m), che sono differenze significative - circa il 3-4% - che si traducono in una reale riserva di distanza di arresto in situazioni di emergenza. Ottiene anche punteggi migliori in termini di sensazione soggettiva e comfort (6,9 contro 6,4 punti in entrambi i rapporti), e i tester lo descrivono come equilibrato senza punti deboli evidenti, anche se manca del ritmo puro in pista dei leader.
Il Vredestein Ultrac+ si classifica più in basso in entrambe le comparazioni (9/9 e 10/13) principalmente perché cede troppo in frenata e prestazioni su asciutto, con note che menzionano sottosterzo e surriscaldamento quando spinto. Dove si distingue è nella gestione dell'acqua: vince l'aquaplaning in linea retta in entrambi i test (75,4 contro 73,4 km/h) e l'aquaplaning in curva (3,76 contro 3,59 m/s²), e ha un leggero vantaggio nella resistenza al rotolamento (~1% in meno). La conclusione pratica è semplice: scegli Kleber per una performance più ampia e ispiratrice di fiducia; scegli Vredestein se la tua guida è dominata da forti piogge/acqua stagnante in autostrada e sei disposto ad accettare una frenata più debole e un comportamento meno composto ai limiti asciutti per una maggiore resistenza all'aquaplaning e una leggera migliore efficienza.
Dynaxer HP5 vs Ultrac+: le tue domande
È migliore il Kleber Dynaxer HP5 o il Vredestein Ultrac+?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kleber Dynaxer HP5 è arrivato davanti 2 volte e il Ultrac+ mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Dynaxer HP5 ottiene 8,3 e il Ultrac+ 8,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Dynaxer HP5 o il Ultrac+?
Il Ultrac+ è stato davanti in 5 delle 11 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 2,7% su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Dynaxer HP5 è stato davanti in 5 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,4% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ultrac+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 10/10 per il Dynaxer HP5 e 7,7/10 per il Ultrac+.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,5/10 per il Dynaxer HP5 e 8,5/10 per il Ultrac+.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Dynaxer HP5 90% da 6 recensioni e il Ultrac+ 83% da 8. Il 80% di chi ha il Dynaxer HP5 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac+.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Dynaxer HP5 è prodotto in 99 misure (da 16 a 21 pollici) e il Ultrac+ in 57 (da 15 a 20 pollici). 40 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Dynaxer HP5 è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac+ A e B.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Dynaxer HP5 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2025, il Ultrac+ nel 2024.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 in 4 test in comune
vs
Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
4-0 in 4 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Kleber Dynaxer HP5
4-0 in 4 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3-0 in 3 test in comune
vs
Kleber Dynaxer HP5 vs Michelin Primacy 5
0-2 in 2 test in comune
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3-0 in 3 test in comune
vs 
Kleber Dynaxer HP5 vs Kumho Ecsta Sport PS72
0-4 in 4 test in comune
vs
Pirelli Cinturato C3 vs Vredestein Ultrac+
3-0 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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