Bridgestone lancia l'UltraWeather, il suo nuovo pneumatico quattro stagioni gran turismo

Bridgestone lancia l'UltraWeather

Bridgestone Americas ha presentato l'UltraWeather, uno pneumatico quattro stagioni premium di categoria gran turismo che sostituisce il WeatherPeak nella sua gamma statunitense. Secondo Bridgestone, è arrivato in vendita il 1° giugno 2026 in un primo gruppo di misure, con una gamma prevista di 61 misure che coprono diametri cerchio da 16 a 22 pollici per berline, monovolumi, crossover, SUV e piccoli veicoli commerciali.

Posizionamento

L'UltraWeather è pensato per chi vuole un solo pneumatico per tutto l'anno anziché alternare treni estivi e invernali. Come il WeatherPeak che lo precede, riporta il simbolo del fiocco di neve (3PMSF), che certifica un livello minimo di trazione sulla neve, e Bridgestone lo posiziona come opzione quattro stagioni premium e non economica.

Principali novità tecniche

• Secondo Bridgestone, l'UltraWeather utilizza la tecnologia ENLITEN, che l'azienda collega a una maggiore durata e a una minore resistenza al rotolamento per consumi migliori.
• L'azienda dichiara che lo pneumatico impiega un polimero proprietario PeakLife e intagli centrali chiusi per favorire un'usura uniforme e una lunga durata.
• Gli intagli aperti sulla spalla e le scanalature circonferenziali sono, secondo Bridgestone, progettati per drenare l'acqua e ridurre il rischio di aquaplaning, mentre spigoli di presa aggiuntivi puntano ad aiutare la frenata e la trazione su neve e ghiaccio.

Prestazioni dichiarate dal produttore

Secondo le sue stesse prove, citate dall'azienda, l'UltraWeather frena circa il 3% più corto sul bagnato rispetto al WeatherPeak, ovvero all'incirca 1,2 metri in meno di spazio di frenata, e batte diversi rivali nella frenata sulla neve, con un vantaggio dichiarato del 14% sul Goodyear WeatherReady 2 e del 10% sul Pirelli WeatherActive e sullo stesso WeatherPeak uscente. Sono dati della stessa Bridgestone e lo pneumatico è coperto da una garanzia di 60.000 miglia. Per avere un riferimento, il Bridgestone WeatherPeak uscente è comparso in diverse prove quattro stagioni indipendenti su questo sito, compresa la nostra prova quattro stagioni 2025.

Prova indipendente: Tire Rack

Tire Rack ha già svolto un primo confronto diretto dell'UltraWeather con il WeatherPeak che sostituisce, pubblicato su YouTube. Il verdetto è che l'UltraWeather migliora il WeatherPeak in tutte le categorie misurate ed è più equilibrato per l'uso tutto l'anno, mentre il WeatherPeak puntava molto sulla neve a scapito dell'aderenza sul bagnato, della frenata sull'asciutto e del comfort di rotolamento.

Nelle misurazioni di Tire Rack, l'UltraWeather si è fermato circa 3 metri (quasi 10 piedi) prima sul bagnato e all'incirca 1 metro (circa 3,5 piedi) prima in frenata da 50 mph sull'asciutto, con più tenuta laterale sullo skidpad. L'hanno inoltre giudicato più raffinato su strada, con un miglior controllo della rumorosità, un assorbimento delle asperità più morbido e uno sterzo più naturale e progressivo. Da notare che, nonostante questi progressi nel clima mite e nel comfort, Tire Rack ha rilevato che batteva il WeatherPeak anche su neve e ghiaccio, con accelerazione più pronta, spazi di frenata più corti e tempi più rapidi su un percorso di handling sulla neve. Si trattava di un confronto tra due pneumatici e non di un campo di prova completo; Tire Rack annuncia per la fine dell'anno una sfida diretta con altri pneumatici quattro stagioni gran turismo di riferimento.

Misure e disponibilità

• Gamma prevista di 61 misure, da 16 a 22 pollici di diametro cerchio.
• In vendita negli Stati Uniti, con le prime misure disponibili dal 1° giugno 2026.
• Bridgestone cita primi equipaggiamenti come Honda Civic, Subaru Impreza, Toyota Highlander e Volkswagen Taos e indica che la struttura è adatta sia ai veicoli termici sia a quelli elettrici.

Cosa significa per gli automobilisti

Sulla carta l'UltraWeather sembra un'evoluzione logica del WeatherPeak, e il primo confronto diretto di Tire Rack lascia pensare che i miglioramenti siano reali, sul bagnato, sull'asciutto e persino sulla neve. Resta però una singola prova indipendente e non un confronto con un intero schieramento di rivali, che è ciò che alla fine dirà quanto è davvero valido. Proveremo come l'UltraWeather si confronta con i rivali, e con il WeatherPeak che sostituisce, non appena sarà in vendita.