I migliori pneumatici per la Kawasaki 650 Versys

Ho dovuto acquistare questo pneumatico dopo una foratura. Sull'asciutto andava bene, con la pioggia invece è stato interessante.

Ho percorso 3400 miglia prima che si rompesse del tutto.

Se possibile, lo eviterei: è il Marks & Spencer degli pneumatici per bici.

Gli pneumatici forniti con la moto da nuovi sono durati solo circa 3000 miglia. Li ho sostituiti con i Road Pilot 4 e ne ho fatti altri 5000 e probabilmente ho perso circa 2 mm di battistrada. La sicurezza che ti dà lo pneumatico sul bagnato e sull'asciutto in curva è incredibile. Inoltre usano questi pneumatici sulle moto della Polizia, quindi non possono essere così male.

Sono al mio secondo set di queste gomme, ero così colpito dalla longevità del primo set che ho deciso di prenderle di nuovo. Peso 16 stone e ho percorso 6000 miglia con le posteriori, non si erano nemmeno squadrate, hanno mantenuto il loro profilo rotondo dopo quel chilometraggio ma la gomma aveva superato gli indicatori sulle scanalature, quindi le ho sostituite. Non ho trovato alcun difetto, sull'asciutto aderiscono come la colla e sono molto rassicuranti sul bagnato, non hanno mai avuto alcun movimento e quest'anno ho guidato sotto molta pioggia.

Ho acquistato un paio di questi pneumatici nel 2008 per sostituire i miei Bridgestone 020, che a quanto pare erano i migliori pneumatici sport touring all'epoca. Ho percorso un paio di centinaia di miglia per pulirli a luglio sull'asciutto prima di trasferirmi in Spagna. Sembravano più comodi degli 020, ma non ero sicuro della tenuta di strada giusta al posteriore.
Quando ho provato la moto sulle strade roventi della Spagna, erano praticamente inutili, perdevo l'anteriore a ogni rotonda e riuscivo a malapena a usare l'acceleratore prima che il posteriore perdesse trazione. Dopo qualche centinaio di miglia ho forato l'anteriore, quindi ho cambiato le ruote di scorta che avevano delle Dunlop 207rr molto usate.
Grazie alle Dunlop la moto è tornata a pedalare, anche se l'asfalto aveva ancora una tenuta notevolmente inferiore rispetto all'Inghilterra, ma almeno la moto era di nuovo sicura.
Nel 2010, di ritorno in Inghilterra, ho portato la moto a Mallory per un track day a luglio, in una calda giornata estiva. A metà strada, la 207rr posteriore era rotta e perdeva aderenza ovunque, quindi sono passato alla Pilot Road 2ct posteriore.
È stato sorprendentemente buono, mi ha permesso di sfrecciare sui pedali a 110 miglia orarie, quindi questi pneumatici funzionano bene alla giusta temperatura.
Ho continuato a usare questo pneumatico posteriore (insieme a un anteriore Pilot Power) quest'estate. Andava bene per andare al lavoro a un ritmo ragionevole in tutte le condizioni atmosferiche, ma non mi ha mai dato grandi soddisfazioni quando faceva freddo.
Nelle corse più veloci, il posteriore si muoveva nei giorni più freddi, il che era sconcertante a velocità più elevate. Sul bagnato, anche in una giornata più calda, era uno scherzo, l'acceleratore richiedeva un controllo attento in ogni curva, poiché minacciava di causare un highside sulla Versys da 60 CV.
Ho posseduto molte moto sportive, ho corso con una ZX10R e una supermoto, ho paura di pensare a come sarebbe questo pneumatico su qualsiasi cosa con un minimo di potenza. Le Michelin Maccadam sono sempre state una schifezza e le Pilot Road sono un'evoluzione di quelle piuttosto che uno pneumatico decente.
Dopo 3000 miglia la gomma mostrava poca usura nonostante qualche impennata e qualche giro veloce, ma tutto finì quando una notte tornai a casa sul bagnato. Ho affrontato una curva che avevo affrontato centinaia di volte molto più velocemente a circa 70 mph in quarta marcia, ho accelerato per circa un terzo e si è spostata di lato. Ho pensato di staccarmi quando le barre si sono incrociate, ma per fortuna, poiché l'acceleratore era chiuso (non c'è scelta quando le barre non sono sotto il tuo controllo, ho fatto highside un paio di volte) si è calmata. So che non era olio o gasolio perché l'anteriore avrebbe mollato per prima (sono caduto con il gasolio, quasi anche con l'olio).
Inutile dire che lo butterò nel cestino, dove dovrebbe stare, e comprerò un pneumatico adatto.