Mercedes Viano a trazione posteriore contro 4X4 sulla neve: non c'è paragone, la Mercedes vince sempre.
Questi pneumatici hanno permesso al monovolume a trazione posteriore di circolare su strade in salita quando una Range Rover e una Land Rover sono rimaste bloccate!! Li ho semplicemente superati e ho continuato a guidare.

Differenza immediata nella maneggevolezza dell'auto, molto molto meglio degli pneumatici Michelin di serie che erano nuovi! Rumore stradale molto ridotto, aderenza molto migliore su asciutto e bagnato rispetto a quanto riportato da altri recensori. Inizialmente ero un po' scettico, ma davvero ingiustificato. Uno pneumatico molto competente in tutte le condizioni.

Ho fatto 3,5k miglia con loro ed è un piacere guidare l'auto con loro. Puoi diventare molto cauto con loro e sai dove ti trovi e cosa succederà se spingi troppo, non ci sono sorprese con questi pneumatici. Ho fatto lunghi viaggi in autostrada con loro e anche brevi salti tra i villaggi locali. Sarà difficile sostituirli con pneumatici estivi altrettanto comodi con le stesse caratteristiche.

Bene, prime impressioni da una coppia di nuove WR A4 sulla mia BMW X3 del 2007. Ho comprato le gomme circa 3 mesi fa, già 10000 km. Abbastanza silenziose per essere delle gomme invernali. Stabilità sull'asciutto fino a 200 km/h, l'auto non può raggiungere velocità massime maggiori. Stabilità, ovviamente, facile da controllare e nessuna sorpresa sotto la pioggia torrenziale in autostrada fino a 160 km/h con pilota automatico. Avevo paura di premere l'acceleratore. Stabile sulla neve fino a 100 km/h. Forse l'xdrive aiuta, non lo so. Autobild ha detto che c'è un sottosterzo sulla neve. È vero. Penso che sia l'unico inconveniente. È scritto che sono state prodotte in Finlandia. Dopo che questa coppia sarà finita, penso che ne comprerò di nuovo una nuova.

Ho acquistato questi pneumatici per la mia BMW 328i del 2013 (cerchi 403m). Gli pneumatici sono troppo morbidi per i cerchi 403m, tanto che a velocità superiori a 100 km/h si flettono e l'auto inizia a sbandare di lato e devo sterzare continuamente per farla andare dritta. Questo succede anche quando provo a cambiare corsia in autostrada (anche a velocità basse come 100 km/h). Ho fatto ispezionare l'auto dall'officina BMW che ha eseguito l'allineamento delle ruote e l'equilibratura degli pneumatici, ma non è servito a nulla perché non c'era alcun problema con l'allineamento delle ruote e l'equilibratura degli pneumatici in primo luogo. Ho provato diverse pressioni degli pneumatici, 2,4 bar, 2,6 bar e 2,8 bar. Alla massima pressione degli pneumatici (2,8 bar) c'è meno problema di flessione con gli pneumatici e l'auto continua ad andare dritta a 110 km/h, ma questa pressione degli pneumatici elevata crea problemi di fuorigiri (l'auto slitta facilmente in curva). Poiché non esiste una politica di restituzione degli pneumatici, devo conviverci per questo inverno. Ma comprerò un nuovo set di pneumatici invernali rigidi RFT per il prossimo inverno. Non consiglio questi pneumatici per auto ad alte prestazioni.

Nonostante siano stati lanciati quasi un anno prima del mio acquisto, c'erano pochissime recensioni per questi pneumatici disponibili online al momento in cui li ho ordinati. Ho anche avuto difficoltà con una gamma relativamente limitata di pneumatici disponibili sia in 255/40/19 per gli anteriori che in 275/40/19 per i posteriori, e recensioni contrastanti per i pochi marchi premium disponibili in quelle configurazioni larghe e a basso profilo. Tuttavia, ho fatto il grande passo e ho ordinato questi Nokian sulla base delle recensioni per i loro altri pneumatici e dell'attenzione della WR A4 (secondo il loro messaggio pubblicitario) su veicoli ad alte prestazioni.

Ho fatto montare gli pneumatici per circa 1.000 sulla mia Mustang 2015 V8 da 5,0 litri, che uso tutti i giorni, principalmente in città ma con qualche sbandata mattutina in campagna. Sono rimasto davvero colpito dalle prestazioni offerte da questi pneumatici. Nonostante il prezzo medio, si sono dimostrati abili nell'affrontare le condizioni scivolose di un freddo inverno nel Regno Unito. L'aderenza sul bagnato è eccellente, con un livello ragionevole di sensibilità e una staccata molto progressiva al limite. Anche l'aderenza sull'asciutto sembra buona, date le poche giornate più asciutte che ci sono state da quando ho montato gli pneumatici. Questi pneumatici sono lontani anni luce dai Pirelli P Zero montati di serie, che erano buoni nei mesi più caldi ma inutilizzabili non appena le temperature scendevano a novembre: la mescola diventava così dura che gli pneumatici erano costantemente sopraffatti dalla potenza e slittavano alla minima provocazione.

È troppo presto per valutare l'usura o trarre una conclusione se riacquisterei, e allo stesso modo non ho ancora avuto modo di testarli su un'adeguata coltre di neve (che, sospetto, sarà "interessante" in un'auto RWD da 415 CV indipendentemente da quanto siano buoni gli pneumatici...), ma le mie impressioni iniziali su questi pneumatici sono molto positive. I Nokian WR A4 mi hanno permesso di tornare a godermi la guida al limite piuttosto che far girare l'auto con gli pneumatici estivi. Se sono nella tua lista dei desideri e rientrano nel tuo budget, dubito che rimarrai deluso.

Ho sostituito i miei vecchissimi WR ZG2 con questo pneumatico perché ero molto soddisfatto del modello ZG2. Li ho acquistati online e il codice a barre indicava che sono realizzati in Finlandia, ma il paese di produzione è la Russia.
I miei pneumatici estivi sono Conti Sport Contact 2 e quando ho montato questi pneumatici invernali è stato come "WOW, la mia auto può essere silenziosa!" Molto soddisfatto del rumore della strada, anche se è dichiarato 72 dB
Rispetto ai vecchi pneumatici estivi, la maneggevolezza sull'asciutto è eccellente: niente più "power slide" della mia Audi A4 quattro
Dopo 6.000 chilometri sono ancora molto soddisfatto:
- nessuna vibrazione
- ora in Bulgaria c'è la neve e guidare è un piacere: niente ABS in frenata, niente slittamento nelle curve strette, nessun problema nelle manovre sulla neve o sul ghiaccio
- Sono rimasto impressionato da questi pneumatici quando c'era nebbia e la temperatura era di - 3 gradi Celsius. Le strade erano coperte di "ghiaccio nero", ma la sensazione era come guidare in una giornata estiva.

Sicuramente un buon pneumatico a un buon prezzo. Spero che rimanga così anche il prossimo inverno

Oggi sono salito in un centro sciistico che si trovava a circa 2500 metri sopra il livello del mare. Ho un'auto a trazione posteriore. Le strade sono così tortuose e coperte di neve e ghiaccio. Non ho avuto nemmeno un piccolo problema sulle strade. L'aderenza degli pneumatici è al massimo livello sulla neve e sul ghiaccio. È davvero uno pneumatico affidabile su ogni tipo di strada. Quindi secondo me è uno dei migliori pneumatici invernali che puoi avere per la tua auto.

Semplicemente perfetto

strada asciutta distanza di frenata molto lunga e vibrazioni. prezzi=prestazioni pneumatici di fascia media.

Quest'anno ho fatto il grande passo e ho acquistato un set di WR A4 nonostante la mancanza di recensioni online. Sono stato attratto dal suo design asimmetrico e dalla sua generale inclinazione verso condizioni di bagnato e asciutto, dato che la Romania ha neve solo per circa due o tre settimane all'anno. Dopo aver guidato per qualche centinaio di miglia con loro sulla mia Mk5 GTI, devo dire che si adattano molto bene al carattere dell'auto.

Devo iniziare dicendo che non mi hanno dato l'impressione di essere degli pneumatici premium costosi e privi di svantaggi, ma penso che siano una buona scelta per chi guida veloce e/o ha un'auto "sportiva".

In termini di aderenza non c'è niente di negativo da dire su di loro, ho guidato sia su strade asciutte che bagnate (niente ghiaccio/neve ancora) e non hanno avuto problemi a gestire una guida molto vivace. Mi sono divertito con la mia auto sia nella guida ad alta velocità su strade di montagna che sotto una pioggia battente con questi pneumatici. La cosa migliore è che hanno reso l'equilibrio dell'auto molto piacevole, poiché è passato da un sottosterzo pesante, eeek, orribile e odioso a una piccola quantità di sottosterzo FWD sicuro che può essere facilmente superato se sai cosa stai facendo. Torniamo ai Nokian: poiché sono pneumatici invernali, sono molto morbidi rispetto a uno pneumatico estivo (le temperature locali sono di circa 5-10 gradi Celsius) e questo fa sì che il telaio abbia molti piccoli movimenti dalla flessione dello pneumatico. All'inizio pensi che non sia una buona cosa per un'auto sportiva, ma si è rivelato molto divertente senza influenzare la stabilità o il feedback stradale. Naturalmente, questa morbidezza aumenta anche il rollio in curva, ma rende anche la macchina molto progressiva. Direi che sull'asciutto e sul bagnato sono davvero molto buone per uno pneumatico invernale.

A parte la flessibilità extra degli pneumatici, l'unico inconveniente finora è il rumore extra rispetto ai miei pneumatici estivi (Dunlop Sport Maxx RT). Questo potrebbe essere o non essere correlato al mio allineamento delle ruote; lo dico perché non ho sentito tanto ronzio degli pneumatici a velocità costante, quanto un suono acuto quando ho applicato coppia (accelerazione) agli pneumatici a velocità. Questo varia anche a seconda della superficie su cui si sta guidando, ma nel complesso questi non sono sicuramente gli pneumatici invernali meno "rumorosi" in circolazione.

Nel complesso sono molto soddisfatto delle prestazioni di questi pneumatici. Non sono i più silenziosi e sono piuttosto morbidi alle alte temperature. Tuttavia, avere un buon feedback stradale e una buona aderenza, consentire piccoli movimenti del telaio rendendo così l'auto più giocosa e avere un buon equilibrio tra sottosterzo e sovrasterzo, mi fa consigliare questi pneumatici a chiunque sia appassionato di guida vivace.

Queste potrebbero essere una delle scelte migliori per una guida vivace in paesi con condizioni meteo variabili, fatta eccezione per le costose opzioni premium (di cui c'è una totale mancanza in queste dimensioni). Le WR A4 sono divertenti e ti danno sicurezza, le due cose più importanti per una hot hatch come una GTI. Sto aspettando che la neve colpisca la Romania per vedere come gestiscono la roba bianca.