Recensioni del Michelin Energy - Pagina 2

Questi pneumatici erano montati sulla mia Leon quando l'ho acquistata. In precedenza avevo avuto una Renault Megane e avevo provato diversi pneumatici per trovare un tuttofare decente. Guido le mie auto in modo abbastanza duro su tutti i tipi di strada. Gli Energy erano francamente spazzatura. Non vedevo l'ora di sostituirli. Non posso criticarli per l'usura; li ho ancora sul posteriore dopo 33.0000 miglia e almeno 4 mm rimasti. L'unica ragione per cui li ho ancora è il costo. La mescola dura significa, sfortunatamente, una grave mancanza di aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, specialmente sul bagnato, e cedono all'improvviso piuttosto che progressivamente in curva. Non mi sono mai sentito per niente sicuro con loro. Ho optato per i Continental Premium Contact 2 per le mie ultime sostituzioni perché anche se si consumano molto più rapidamente, specialmente considerando la quantità di chilometri che percorro, sono felice di scendere a compromessi su questo fattore per un'aderenza notevolmente migliorata. Inoltre i Conti sono più progressivi e quindi so sempre cosa sta succedendo. Le pareti più morbide significano che cedono in curva stretta, ma questo è molto più gestibile, dandoti il tempo di reagire e controllare il sottosterzo, piuttosto che un sacco di grip a zero in un istante con le Energy. Anche la frenata è eccellente grazie all'effetto "zampa di tigre" delle pareti laterali che si allargano per mettere più gomma sulla strada.
Quindi, in conclusione, se vuoi uno pneumatico che duri più a lungo dei Polar Ice Caps ma che non ti faccia affrontare molte curve con sicurezza, allora scegli l'Energy. Altrimenti, prova qualcos'altro, come i Conti. In ogni caso, è un compromesso tra longevità e aderenza.
Buona caccia.

Le anteriori sono durate 19000 miglia, le posteriori 35000, in effetti, andavano ancora quando l'auto è stata rottamata. Ho trovato la maneggevolezza buona, ma non sono un ragazzino pilota. Come per tante cose nella vita, gli pneumatici sono un compromesso. Il compromesso di uno pneumatico a mescola dura come il Mechelin Energy è una certa perdita di aderenza. Ecco perché gli pneumatici sportivi per moto sono a doppia mescola. Se avessi una Mazda MX5 e non una berlina familiare 626, non comprerei pneumatici Mechelin Energy. Tuttavia, poiché (in ordine di priorità) do valore alla sicurezza, al comfort, alla longevità e al risparmio, questi pneumatici sono quelli che fanno per me. E penso che il disegno del battistrada possa fare solo fino a un certo punto per migliorare la maneggevolezza. Quindi, per quanto riguarda il prezzo al miglio, gli pneumatici Michelin Energy sono imbattibili. Ragazzi piloti, questi pneumatici non fanno per voi!

Il furgone è arrivato con questi pneumatici montati da nuovi. Quelli anteriori si sono consumati fino a 2 mm dopo 39.500 miglia. Quelli posteriori erano scesi solo a 6 mm. Ho pensato che i posteriori mi avrebbero fatto arrivare a 50.000, ma uno si è deformato a 47.000. Ho attribuito questo alle terribili buche nella zona rurale di Cambs. Il furgone viene spesso usato fuori strada, nei campi e sulle rive dei fiumi, quindi la buona usura è ancora più sorprendente. Anche se non guido molto, è un furgone da lavoro e spesso trasporta l'intero carico di 600 kg e ogni tanto traino. Gli pneumatici hanno una buona aderenza e mi sono sembrati buoni sul bagnato. L'aderenza ha iniziato a calare solo quando si sono consumati molto. Devono contribuire a un buon risparmio di carburante, poiché il mio furgone ha fatto peggio di 46 mpg, il migliore è di 55 mpg e la media a 30.000 è stata di 51,1 mpg. Sono contento di questo!