84%
- Tesla Model 3 LR
- 225/45 R17
- 4.506 km
235/40/R19
Finora adoro assolutamente questi pneumatici. La sterzata è incredibilmente diretta. Attutiscono ogni tipo di buca e smorzano la sospensione, quindi non c'è molto movimento dopo. Sono anche davvero silenziosi. Non sono magici, ma rispetto ai precedenti MXM4 sono almeno un po' più silenziosi su ogni superficie e su alcune, come il cemento a scanalature longitudinali, la differenza è sorprendente. L'aderenza su asciutto è un grande miglioramento, l'aderenza su bagnato è un miglioramento enorme, ma il modo in cui l'auto distribuisce il peso nelle curve è di gran lunga il miglioramento più grande. I vecchi pneumatici avevano una risposta di sterzo ritardata e sembrava che l'auto si tuffasse in ogni curva e poi oscillasse come un bobblehead dopo, mentre questi semplicemente ruotano l'auto come ci si aspetterebbe.
L'efficienza è visibilmente peggiore, ma questo è un confronto tra pneumatici nuovi e usurati e le cose potrebbero migliorare. Non è un colpo enorme in termini di consumo reale, specialmente in autostrada, ma i pneumatici sembrano semplicemente più appiccicosi rispetto agli MXM4.
Non ho ancora avuto molta pioggia forte, ma quello che ho attraversato non è stato affatto un problema e mi è sembrato di avere quasi la stessa aderenza che su asciutto. Niente neve finora, ma non mi aspetto che mi stupiscano sulla neve, solo che siano migliori dei precedenti.
All'inizio non ero sicuro di come mi sentissi riguardo all'aspetto, ma mi piacciono i piccoli dotti da golf sulla spalla e forse a causa di quanto mi piace guidarci, nel tempo mi sono davvero affezionato. Non hanno molta protezione per il cerchione, ma ce n'è un po'. Finora sono di gran lunga i miei pneumatici preferiti su cui ho guidato in una Model 3.
Finora adoro assolutamente questi pneumatici. La sterzata è incredibilmente diretta. Attutiscono ogni tipo di buca e smorzano la sospensione, quindi non c'è molto movimento dopo. Sono anche davvero silenziosi. Non sono magici, ma rispetto ai precedenti MXM4 sono almeno un po' più silenziosi su ogni superficie e su alcune, come il cemento a scanalature longitudinali, la differenza è sorprendente. L'aderenza su asciutto è un grande miglioramento, l'aderenza su bagnato è un miglioramento enorme, ma il modo in cui l'auto distribuisce il peso nelle curve è di gran lunga il miglioramento più grande. I vecchi pneumatici avevano una risposta di sterzo ritardata e sembrava che l'auto si tuffasse in ogni curva e poi oscillasse come un bobblehead dopo, mentre questi semplicemente ruotano l'auto come ci si aspetterebbe.
L'efficienza è visibilmente peggiore, ma questo è un confronto tra pneumatici nuovi e usurati e le cose potrebbero migliorare. Non è un colpo enorme in termini di consumo reale, specialmente in autostrada, ma i pneumatici sembrano semplicemente più appiccicosi rispetto agli MXM4.
Non ho ancora avuto molta pioggia forte, ma quello che ho attraversato non è stato affatto un problema e mi è sembrato di avere quasi la stessa aderenza che su asciutto. Niente neve finora, ma non mi aspetto che mi stupiscano sulla neve, solo che siano migliori dei precedenti.
All'inizio non ero sicuro di come mi sentissi riguardo all'aspetto, ma mi piacciono i piccoli dotti da golf sulla spalla e forse a causa di quanto mi piace guidarci, nel tempo mi sono davvero affezionato. Non hanno molta protezione per il cerchione, ma ce n'è un po'. Finora sono di gran lunga i miei pneumatici preferiti su cui ho guidato in una Model 3.