Recensioni del Continental SportContact 7 - Pagina 9

Questi pneumatici sono più silenziosi di quanto mi aspettassi, nonostante l'etichetta di rumorosità di 72db. I fianchi rigidi riducono il comfort, ma va bene così.

Gli SportContact 7 sono i migliori pneumatici che abbia mai usato su strade bagnate.
Anche se piove, mi sento a mio agio come se viaggiassi in una giornata di sole.
Molte volte, sotto una pioggia battente, ho guidato attraverso una grande pozzanghera a velocità di +130 km/h. Il volante mi fa sentire come se stessi attraversando una pozzanghera, ma gli pneumatici impediscono quasi completamente alla macchina di destabilizzarsi.
Il processo di guarigione dopo essere entrati nella pozzanghera è molto rapido.
Dimostra sicuramente lo stesso successo in frenata.

Ci si può aspettare che uno pneumatico con queste prestazioni su strade bagnate resti indietro su strade asciutte, ma ti sbagli! Le migliori prestazioni su strade asciutte che abbia mai visto. Devi fare un serio sforzo per toglierli di mezzo.
Quando freni, rimani attaccato alla strada come la colla.
È davvero incredibile riuscire a garantire le massime prestazioni sia su strade bagnate che asciutte.
Il pneumatico più performante che si possa acquistare in questa misura.

Visto che questa dimensione è disponibile da poco, ho pensato di pubblicare una prima recensione.

Deriva dall'Asym 6 e, prima ancora, dal PZero.

In questa misura sulla Skoda, questi pneumatici sono semplicemente incredibili in ogni ambito. L'aderenza in tutte le condizioni è migliore dell'Asym 6. Trovano un'aderenza in accelerazione che prima non era possibile. Anche con quell'aderenza, la sensazione al limite è così sfruttabile che a volte mi ha fatto ridere a crepapelle. Il bilanciamento anteriore/posteriore degli Sportcontact 7 sulla VRS è neutro come sugli Asym, forse un po' più verso il sovrasterzo, ma potrebbe essere solo la sensazione aggiunta degli SC7 che consentono un migliore controllo dell'equilibrio dell'auto. Trovo che questo sia molto importante nella Skoda, perché vuoi essere in grado di bilanciare l'auto mentre sei sull'acceleratore piuttosto che senza, perché il controllo della stabilità non può essere disattivato.

Ho letto altrove che, su una GTi con 235/35 ZR19, le SC7 si sono rivelate poco raffinate ma senza feeling sulla strada. È l'opposto della mia esperienza. Sulla Skoda la guida è quasi raffinata quanto quella dell'Asym 6, aiutata dalla possibilità di far girare le SC7 con meno pressione grazie alla parete laterale più rigida. Eppure, per la prima volta nella VRS c'è un accenno a quella parola che i giornalisti amano usare: granularità!

Prima di acquistarli la mia testa diceva Conti Premium Contact 7 ma il mio cuore Sportcontact. Anche la Goodyear Eagle F1 Supersport era da prendere in considerazione ma le recensioni sulle sue prestazioni di aderenza sul bagnato sembrano incoerenti. Dopo 650 miglia sulla SC7 non vedo alcun motivo per cui dovrei scegliere la Premium Contact!

Questa è la continuazione di una recensione che ho fatto qualche mese fa su questi pneumatici, ma questa volta per i posteriori della mia BMW M2. Avendo scoperto che gli anteriori sono così buoni rispetto ai Michelin Pilot Super Sports di serie, sapevo che avrei preso questi SportContact 7 per i posteriori quando fosse arrivato il momento... e tre giorni fa è arrivato quel momento. Non ho bisogno di avere gli pneumatici più a lungo di così per sapere la differenza di trazione in partenza e anche la tenuta che hanno in accelerazione. Laddove i PSS giravano e io dovevo tirare una marcia più alta o sollevare, queste cose aderiscono incredibilmente bene. Non sono particolarmente calde e hanno solo presa girando la chiave, non hanno bisogno di essere riscaldate. Il loro altro trucco è su strada bagnata. Hanno aderenza sul bagnato come se fosse asciutto e, ancora una volta, dove i PSS giravano, potevo quasi schiacciare l'acceleratore su una strada bagnata e si attaccavano. Naturalmente si staccano quando si è troppo aggressivi in accelerazione in curva, come qualsiasi pneumatico, ma la tenuta della SC7 dura più a lungo ed è perfettamente prevedibile quando il posteriore cede. Nel complesso, la migliore gomma che abbia mai provato su un'auto, e ha un prezzo conveniente se confrontata con le offerte Michelin. La sicurezza che dà e il fattore di sicurezza intrinseco sul bagnato sono qualcosa che nessuna gomma sul mercato può eguagliare al momento, soprattutto se combinata con le sue prestazioni sull'asciutto. 11 su 10. Fantastico!

Finora, tutto bene, mi hanno dato ben 2000 miglia autunnali (6-15 gradi C, un po' asciutte, per lo più bagnate). Sono molto buone sia sul bagnato che sull'asciutto e, per esperienza, hanno una buona tenuta anche quando la strada è fredda. Anche se sembra che migliorino notevolmente quando ci si scalda di più. Questi pneumatici vanno in aquaplaning se si presentano le condizioni appropriate, soprattutto se si cerca di spingere su una strada con anche un po' d'acqua stagnante, anche se il recupero è stato rapido nelle volte in cui mi è successo. Probabilmente non sono buoni pneumatici per principianti per questo motivo. Sono rumorosi e comodi come i vecchi CSC 6 sulla mia auto, il che significa che sono piuttosto rumorosi e non così comodi, ma è giusto considerando le prestazioni offerte. In autostrada non sono male, ma non sono eccezionali. Ho perso circa 2-3 MPG rispetto ai vecchi CSC 6. Una piccola, ma misurabile differenza.