Essendo un uomo idraulico e montatore di pneumatici commerciali/agricoli, il mio furgone trascorre la vita in cave, fattorie, foreste e campi, e questi pneumatici mi hanno portato lì e indietro ogni volta! In cima al Snowdon DUE VOLTE! Campi arati, neve fino ai pianali mentre tiro fuori le auto, paludi e spiagge non sono mai stati un problema, per me non sono pneumatici invernali, sono i migliori pneumatici AT2 che puoi montare su un furgone da lavoro, e non ci si avvicina nemmeno, e ne ho provati la maggior parte.
Pneumatici Di Inverno Turismo Premium
Tutti i Pneumatici Di Inverno Turismo Premium su Tyre Reviews, in classifica. I 13 pneumatici di questa categoria sono valutati con 15 recensioni dei proprietari che coprono 737.126 km di guida reale.
- 13pneumatici in questa categoria
- 15recensioni di proprietari
- 737.126 kmpercorsi con questi pneumatici
La risposta rapida
| Scelta | Pneumatico | Le prove |
|---|---|---|
| Preferito dei proprietari | General Eurovan Winter 2 | 64% da 4 recensioni dei proprietari |
Il migliore in assoluto è il TR Score più alto della categoria; il preferito dei proprietari è il più votato da chi li usa. Le classifiche complete e le prove dietro ogni scelta sono più in basso.
Che cos'è un pneumatico Turismo Premium?
I pneumatici Premium Touring sono le gomme di tutti i giorni dei marchi leader, e il primo equipaggiamento della maggior parte delle auto moderne. Bilanciano sicurezza sul bagnato, comfort, silenziosità, durata ed efficienza invece di inseguire il grip assoluto.
I pneumatici invernali usano mescole morbide ricche di silice e una lamellatura fitta che continuano a funzionare sotto i 7 gradi circa, su neve e su ghiaccio. La categoria comprende tre prodotti diversi - centroeuropei, nordici a frizione e chiodati - per inverni diversi.
I Pneumatici Di Inverno Turismo Premium più votati dai proprietari
Valutato solo da chi ci guida, il miglior pneumatico della categoria è il General Eurovan Winter 2 - 64% da 4 recensioni dei proprietari. 1 pneumatici hanno abbastanza recensioni per qualificarsi; è la stessa graduatoria dietro la posizione di categoria mostrata sulla pagina di ogni pneumatico.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
General Eurovan Winter 2
|
64% | 4 | 498.944 km | - |
Un pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni dei proprietari per comparire qui. Le recensioni premiano cose diverse dai test - comfort, usura e rapporto qualità-prezzo emergono su migliaia di chilometri, non su una pista di prova.
Cosa dicono i conducenti dei Pneumatici Di Inverno Turismo Premium
Le recensioni dei proprietari più recenti di questa categoria, con le loro parole.
Montavo tutti e quattro gli pneumatici di serie sul furgone da lavoro carico. Pneumatici invernali decenti per furgoni, soprattutto in condizioni di freddo e bagnato, tuttavia sull'asciutto e in curva le prestazioni erano al di sotto della media. Il sottosterzo è comune sui furgoni, ma questi pneumatici non hanno certo aiutato in tal senso.
La sensazione soggettiva non era eccezionale, ma nemmeno pessima, e il rumore della strada era piuttosto forte a bassa velocità.
L'usura è stata buona, dato che sono durati 2 anni e 32.000 miglia, con gli anteriori che ora mostrano poco meno di 3 mm di battistrada, ma considerando il prezzo del pneumatico (ho dovuto sostituirne uno a causa di una lenta foratura per £265 montaggio incluso), il rapporto qualità-prezzo è buono ma non eccezionale.
A dire il vero, non credo che ricomprerei questi pneumatici, dato che a parità di prezzo ci sono alternative migliori.
La sensazione soggettiva non era eccezionale, ma nemmeno pessima, e il rumore della strada era piuttosto forte a bassa velocità.
L'usura è stata buona, dato che sono durati 2 anni e 32.000 miglia, con gli anteriori che ora mostrano poco meno di 3 mm di battistrada, ma considerando il prezzo del pneumatico (ho dovuto sostituirne uno a causa di una lenta foratura per £265 montaggio incluso), il rapporto qualità-prezzo è buono ma non eccezionale.
A dire il vero, non credo che ricomprerei questi pneumatici, dato che a parità di prezzo ci sono alternative migliori.
Questi pneumatici sembrano buoni e hanno una buona tenuta in tutte le condizioni, ma è qui che finiscono gli aspetti positivi. Si consumano piuttosto rapidamente e ne ho avuto uno così malconcio che è come una palla da rugby, che causa vibrazioni estremamente forti (non ho mai visto niente del genere) con solo 18 mesi di vita. A questo prezzo e con il nome "General" mi aspettavo molto di più; in tutta onestà, sarebbe meglio con un budget limitato. Le pareti laterali sono come il formaggio, si spaccano e vengono tagliate dall'aria che passa, sono dure come il cemento, forniscono poco feedback stradale o comfort. In breve, spendi i tuoi soldi altrove
Pneumatici fantastici. Li ho montati sul mio furgone e poi li ho sostituiti con il mio carro attrezzi. Non mi hanno mai lasciato in panne e mi hanno tirato fuori dalla merda in alcune occasioni. Li comprerò di nuovo.
Li ho comprati perché avevo bisogno di gomme anteriori per la mia Vauxhall Vivaro in fretta ed erano le uniche che aveva il mio rivenditore locale. Da circa 20 mph a 50 mph sono terribili, rumorose e vibrano attraverso lo sterzo. Oltre circa 55 mph esci da queste. Ho fatto circa 2000 miglia con queste gomme e non le sopporto più. Le cambierò con le Goodyear posteriori ma se non funziona dovrò cambiarle. Compra poco, compra due volte, come dice il proverbio.
Buoni pneumatici invernali, nessun problema sulla strada innevata.
Pirelli crono quattro stagioni
Questi sono i migliori pneumatici per furgoni che abbia mai avuto
L'usura è eccellente e dopo la recente nevicata ho avuto la sensazione di avere estrema sicurezza nell'usarli e quasi compiaciuto sapendo di aver montato pneumatici così fantastici
Credo che gli pneumatici per tutte le stagioni siano un vantaggio, soprattutto se l'usura è ancora buona come quella degli pneumatici estivi.
Brillante
Questi sono i migliori pneumatici per furgoni che abbia mai avuto
L'usura è eccellente e dopo la recente nevicata ho avuto la sensazione di avere estrema sicurezza nell'usarli e quasi compiaciuto sapendo di aver montato pneumatici così fantastici
Credo che gli pneumatici per tutte le stagioni siano un vantaggio, soprattutto se l'usura è ancora buona come quella degli pneumatici estivi.
Brillante
Dopo due stagioni invernali di lotta con i Continental vanco ice contact chiodati, ho voluto provare i Nokian Hakkapeliitta CR3. E WOW! Che tenuta! Questi pneumatici non chiodati hanno effettivamente una tenuta migliore su ogni tipo di ghiaccio e neve rispetto ai Continental. Hanno una trazione superba su strade fangose e offrono anche un'ottima durata del battistrada. L'unica preoccupazione riguarda il rumore interno che potrebbe essere inferiore, ma il comfort in sé è buono. Dopo 12000 miglia si sono consumati circa del 10%.
Utilizzati per un periodo di 20 mesi durante 2 inverni piuttosto miti e 2 estati britanniche tipicamente pessime, con temperature da +90 °C a -8 °C, questi pneumatici si sono dimostrati eccellenti.
Ottima frenata sia sull'asciutto che sul bagnato. Fantastica maneggevolezza sulla neve profonda su un'autostrada non salata in una bufera di neve virtuale e capacità di salita composta sulla famigerata Detling Hill nell'unica nevicata decente dell'inverno scorso nel Kent. Ho gestito facilmente il successivo ghiaccio compatto sulle strade secondarie. Peccato che tutto sia andato e venuto così in fretta.
Ottima usura, 28K, per qualsiasi pneumatico, per non parlare di un inverno lasciato permanentemente per 2 estati è eccezionale, soprattutto in un furgone che trasporta il peso di questo. Verso la fine l'usura è diventata un po' irregolare, ma non sono mai stati ruotati e, francamente, non hanno mai vacillato nemmeno quando sono scesi a 1,8 mm sulla parte anteriore. La maneggevolezza quotidiana è così sicura che avresti voluto che il motore fosse migliore per spingerli un po' più forte. Riacquisterei questi pneumatici al volo. È la seconda volta che ho un Conti Winter su un Vito, ed è fantastico entrambe le volte, i Dunlop nel mezzo erano scarsi al confronto. Sfortunatamente è un veicolo in leasing aziendale, quindi per ora sono tornato alle estati, quindi è destinato a nevicare per un mese a novembre!
Ottima frenata sia sull'asciutto che sul bagnato. Fantastica maneggevolezza sulla neve profonda su un'autostrada non salata in una bufera di neve virtuale e capacità di salita composta sulla famigerata Detling Hill nell'unica nevicata decente dell'inverno scorso nel Kent. Ho gestito facilmente il successivo ghiaccio compatto sulle strade secondarie. Peccato che tutto sia andato e venuto così in fretta.
Ottima usura, 28K, per qualsiasi pneumatico, per non parlare di un inverno lasciato permanentemente per 2 estati è eccezionale, soprattutto in un furgone che trasporta il peso di questo. Verso la fine l'usura è diventata un po' irregolare, ma non sono mai stati ruotati e, francamente, non hanno mai vacillato nemmeno quando sono scesi a 1,8 mm sulla parte anteriore. La maneggevolezza quotidiana è così sicura che avresti voluto che il motore fosse migliore per spingerli un po' più forte. Riacquisterei questi pneumatici al volo. È la seconda volta che ho un Conti Winter su un Vito, ed è fantastico entrambe le volte, i Dunlop nel mezzo erano scarsi al confronto. Sfortunatamente è un veicolo in leasing aziendale, quindi per ora sono tornato alle estati, quindi è destinato a nevicare per un mese a novembre!
Dati etichetta UE: Pneumatici Di Inverno Turismo Premium
8 dei 13 pneumatici di questa categoria hanno dati dell'etichetta UE. Ecco i primi della classe nell'etichetta per la categoria, con i migliori valori dichiarati per misura di ciascun pneumatico.
A Migliore aderenza sul bagnato
2 pneumatici raggiungono la classe A di aderenza sul bagnato. I più votati:
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente: 1 pneumatici raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I più votati:
71dB Pneumatici più silenziosi
I pneumatici più silenziosi della categoria sono etichettati a partire da 71 dB di rumore esterno:
I valori dell'etichetta provengono dalla banca dati europea EPREL e variano con la misura - le cifre mostrate sono il miglior valore dichiarato di ciascun pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto: i test e le classifiche qui sopra dicono molto di più.
Nuovi Pneumatici Di Inverno Turismo Premium
L'arrivo più recente nella categoria è il Cooper Winter Van. 1 pneumatici si sono aggiunti negli ultimi due anni:
| Pneumatico | Sul mercato dal | TR Score |
|---|---|---|
| Cooper Winter Van | 2026 | non ancora valutato |
Un pneumatico nuovo impiega tempo a guadagnarsi un TR Score - i test vanno svolti e le recensioni devono arrivare. Un punteggio mancante è una lacuna di dati, non un verdetto.
Tutti i Pneumatici Di Inverno Turismo Premium su Tyre Reviews
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche prove per la classifica, ordinato per quantità di prove. I più consultati questo mese: Continental VanContact Winter, Goodyear UltraGrip Cargo, Hankook Winter i cept LV.
| Pneumatico | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| General Eurovan Winter 2 | - | 64% | 4 | 498.944 km |
| Nokian WR C Van | - | 90% | 2 | 3.219 km |
| Pirelli Chrono Winter | - | 100% | 2 | 51.499 km |
| Continental VanContact Winter | - | 66% | 2 | 56.327 km |
| Continental VancoWinter 2 | - | 81% | 2 | 88.514 km |
| Nokian WR C Cargo | - | 93% | 1 | 9.656 km |
| Nokian Hakkapeliitta CR3 | - | 90% | 1 | 19.312 km |
| Hankook Winter i cept LV | - | 79% | 1 | 9.656 km |
Altri 5 pneumatici di questa categoria non hanno ancora recensioni
Bridgestone Blizzak LM32C, Cooper Winter Van, Firestone Vanhawk2 Winter Evo, Goodyear UltraGrip Cargo, Nokian Hakkapeliitta C3
Usi Pneumatici Di Inverno Turismo Premium?
Recensisci i tuoi pneumatici e aiuta il prossimo conducente a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni valutazione di questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Da dove vengono questi dati
Le classifiche combinano risultati di test indipendenti e recensioni dei proprietari inviate tramite questo sito, ognuna con auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni sono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente man mano che arrivano nuove prove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati per la quantità di prove.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.