Kumho Ecsta Sport PS72 vs Vredestein Ultrac Pro
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 7
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 3 volte e il Ultrac Pro una volta. Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato; il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,3%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Kumho Ecsta Sport PS72 se desiderate il miglior connubio tra sicurezza in frenata sul bagnato, ottime prestazioni a tutto tondo e il miglior rapporto qualità-prezzo/durata. Optate per il Vredestein Ultrac Pro se la silenziosità e la bassa resistenza al rotolamento sono le vostre priorità (soprattutto per veicoli di grandi dimensioni, come i SUV, dove ha ottenuto risultati eccezionali nei test) e siete disposti a rinunciare a un po' di convenienza economica e a una potenziale variabilità tra le diverse misure.
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Leadership nelle prestazioni di frenata sul bagnato su tutti i dati raccolti (vittoria in 3/4 test), incluso un netto vantaggio nel test UHP del 2025 (23,07 m contro 26,82 m).
- Ottimo rapporto qualità-prezzo/acquisto, come dimostrato dai test effettuati: migliore durata prevista (48.230 km contro 42.100 km) e miglior rapporto qualità-prezzo (12,44 contro 15,2 prezzo/1000) nel test Autobild del 2026; inoltre, si è rivelato il pneumatico più economico nel test per SUV.
- Dinamica competitiva sull'asciutto con sprazzi di forza (vince la maneggevolezza sull'asciutto nel test SUV del 2026: 104,6 vs 103,1 km/h; apprezzata per la maneggevolezza dinamica sull'asciutto)
Dove il Ultrac Pro è più forte
- Minore rumorosità nei test misurati, con differenze evidenti (ad esempio, 69,1 dB contro 72,9 dB nel test SUV; 71,0 dB contro 74,1 dB in Autobild).
- Minore resistenza al rotolamento nella maggior parte dei test condivisi (ad esempio, 6,92 contro 7,62 kg/t nel test SUV; 7,65 contro 8,15 kg/t in Autobild), a supporto dell'efficienza
- Spesso leggermente migliore in frenata sull'asciutto (vince 3/4 dei test, in genere di circa 0,2 m) e forte credibilità nella tenuta di strada sull'asciutto secondo Autobild (101 contro 100 km/h) con un punteggio soggettivo elevato sull'asciutto (8,7 contro 8,0).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Ecsta Sport PS72 vs Ultrac Pro in sintesi
| Categoria | Ecsta Sport PS72 | Divario | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 3 | 1 | |
| Asciutto8 misurazioni | 3 | 5 | |
| Bagnato15 misurazioni | 10 | Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato (4 test) | 4 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 3 | 1 | |
| Comfort5 misurazioni | 0 | Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 3,5 dB (2 test) | 2 |
| Valore5 misurazioni | 3 | 2 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+0,2) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti41 e 7 recensioni | 84% | Troppo vicini per decidere | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 82% | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+11 punti) | 71% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Ultrac Pro era più caro in 2 test su 3 | +5,2% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 86 | 50 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Gruppo | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P6 su 9 | P2 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P6 su 20 | P9 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P4 su 50 | P13 su 50 | |
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P1 su 8 | P8 su 8 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Ecsta Sport PS72
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Ecsta Sport PS72
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Ecsta Sport PS72
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Ecsta Sport PS72 | Divario | Ultrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,46 | 0,3% | 34,36 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 102,3 | 0,2% | 102,1 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 8,1% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 36,74 | 5,3% | 38,13 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
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| 84,55 | 0,1% | 84,65 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 79,4% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 17,7 | 0,3% | 17,75 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 85,33 | = | 85,4 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2,92 | 1% | 2,87 | 1-1 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 63,8 | 0,3% | 63,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 10.810 | 8,1% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 10.019 | 1,3% | 10.147 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2.584 | 1,4% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||
|
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 73,5 | 3,5 dB | 70,05 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 48.230 | 14,6% | 42.100 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 8,3 | 3,3% | 8,07 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1.605 | 0,7% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ecsta Sport PS72 ottiene 9,2 e il Ultrac Pro 9 su 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Asciutto | 86 | ||
| 88 | Bagnato | 82 | ||
| 35 | Comfort | 80 | ||
| 49 | Valore | 27 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Ecsta Sport PS72 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 8,8 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 8,6 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 8,6 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 8,3 | Usura | 6 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%da 7 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 54.878 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.
- aderenza su asciutto
- aderenza su bagnato
- maneggevolezza/sensazione di sterzo
- comfort di guida
- presa ridotta a temperature molto fredde
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del Ultrac ProGuidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 86 misure del Ecsta Sport PS72 e 98 del Ultrac Pro, 50 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Ecsta Sport PS72 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 86 misure, da 17 a 21 pollici | 98 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 50 misure 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18e altre 38 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A95%B5% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C77%B10%A8%D5% | C73%D18%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-74 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sul mercato dal | - | 2024 |
| Ha sostituito | Kumho Ecsta PS91 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Ultrac Pro è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 5,2% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Kumho Ecsta Sport PS72 e Vredestein Ultrac Pro si collocano nella stessa fascia di pneumatici estivi ad alte prestazioni, ma i dati dei test condivisi mostrano che raggiungono tali prestazioni da prospettive molto diverse. In quattro test professionali, con misure che vanno da 225/40 R18 a 255/45 R19, Kumho si è ripetutamente affermata come la scelta più conveniente in termini di rapporto qualità-prezzo, grazie a solidi parametri di sicurezza sul bagnato e a una buona velocità complessiva, mentre Vredestein punta su raffinatezza, efficienza e (in alcuni contesti) un punteggio complessivo molto elevato. Ciò che rende questo confronto particolarmente interessante è la variabilità in base al tipo di test e alla misura: nel test SUV estivo 2026 (255/45 R19) Ultrac Pro si posiziona al secondo posto a pari merito e si distingue per la silenziosità, la bassa resistenza al rotolamento e la versatilità, mentre nel test UHP 2025 (225/40 R18) termina ultima e viene criticata per le prestazioni deludenti in discipline chiave. La PS72, d'altro canto, si dimostra costantemente competitiva e spesso eccellente nella frenata sul bagnato, venendo inoltre ripetutamente indicata come un'auto con un rapporto qualità-prezzo eccezionale.
Conclusione
In termini di aderenza oggettiva e rapporto qualità-prezzo, il Kumho Ecsta Sport PS72 si presenta come la scelta più convincente, offrendo prestazioni eccellenti in ogni situazione. Ecsta Sport PS72 vince la frenata sul bagnato in 3 dei 4 test comparativi, in particolare con un ampio margine nel test UHP 2025 (23,07 m contro 26,82 m) e nel mega-test di frenata 2026 (27,1 m contro 28,8 m). Ottiene buoni risultati anche per quanto riguarda i costi di gestione, laddove misurati: l'usura prevista è maggiore nel test Autobild 2026 (48.230 km contro 42.100 km) e il suo rapporto qualità-prezzo è nettamente superiore (12,44 contro 15,2 prezzo/1000). Se si danno priorità alla sicurezza sul bagnato, alla durata e al prezzo di acquisto, il PS72 rappresenta la raccomandazione più convincente nel complesso. Il punto di forza del Vredestein Ultrac Pro risiede nella raffinatezza e nell'efficienza, soprattutto nelle vetture di grandi dimensioni, in stile SUV, dove eccelle. È decisamente più silenzioso nei test che registrano il rumore (ad esempio, 69,1 dB contro 72,9 dB nel test SUV; 71,0 dB contro 74,1 dB in Autobild) e in genere ha una minore resistenza al rotolamento (ad esempio, 6,92 contro 7,62 kg/t nel test SUV). Tende anche a superare leggermente la frenata sull'asciutto in tre test, anche se con margini ridotti (in genere ~0,2 m). In pratica: scegliete Ultrac Pro se la rumorosità in cabina/durante la guida e l'efficienza sono le priorità principali e siete certi che le dimensioni/applicazioni specifiche siano in linea con le sue migliori prestazioni; altrimenti, il PS72 è la scelta più sicura in termini di "prestazioni elevate per dollaro", con risultati migliori sul bagnato e una maggiore durata prevista.
Ecsta Sport PS72 vs Ultrac Pro: le tue domande
È migliore il Kumho Ecsta Sport PS72 o il Vredestein Ultrac Pro?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 3 volte e il Ultrac Pro una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ecsta Sport PS72 ottiene 9,2 e il Ultrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Ecsta Sport PS72 o il Ultrac Pro?
Il Ecsta Sport PS72 è stato davanti in 10 delle 15 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ultrac Pro è stato davanti in 5 delle 8 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,3% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,3/10 per il Ecsta Sport PS72 e 6/10 per il Ultrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 3,5 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Ecsta Sport PS72 e 8,1/10 per il Ultrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 82% di chi ha il Ecsta Sport PS72 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Ultrac Pro è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 5,2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Ecsta Sport PS72 è prodotto in 86 misure (da 17 a 21 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 50 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Ecsta Sport PS72 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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