Con il V103 come punto di riferimento, gli ingegneri Yokohama hanno lavorato senza sosta per garantire che il V105 sostitutivo non solo fosse migliore in termini di grip grezzo, ma offrisse anche una sensazione soggettiva migliorata e "sportività", dedicando molto tempo allo sviluppo attorno al Nurburgring. Il risultato è uno pneumatico notevolmente migliorato.
Confrontato con il V103 in termini di numeri grezzi, il V105 vince in ogni categoria con una frenata sul bagnato migliore di quasi il 15%, una stabilità sul bagnato migliore dell'11%, una frenata più leggera del 4,6%, più silenziosa del 15% e migliore del 4% sull'asciutto (rispetto a 265/35 R19). Sebbene i numeri siano impressionanti, la vera vittoria per noi è stata la sensazione soggettiva.Confrontando la V105 con la V103 su una BMW Serie 3 identica, la V105 aveva un chiaro vantaggio. Mentre l'ingresso in curva era solo un po' più brusco, i veri miglioramenti si sono verificati a velocità più elevate, dove la stabilità sull'asciutto era molto più elevata rispetto alla V103 e reagiva molto meglio agli input dello sterzo. Non solo la stabilità era migliorata, ma il feedback era molto più elevato, consentendo di giocare con l'auto al limite in una zona che ti lasciava a indovinare sulla V103. Una volta superato il limite, la V105 aveva di nuovo il vantaggio, con il sottosterzo ridotto con un piccolo sollevamento, rispetto alla V103 che forniva un feedback poco preciso e necessitava di un sollevamento molto maggiore per riacquistare la piena trazione.
Lo Yokohama Advan V105 è disponibile in 36 misure al lancio, da 16 a 20 pollici. Senza alcun aumento di prezzo rispetto al V103 uscente, è uno pneumatico che vale la pena considerare. Sarà estremamente interessante vedere come si comporterà nella prossima ondata di test di pneumatici di gruppo, poiché rappresenta un miglioramento significativo rispetto al V103.
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