Bridgestone si prepara a lanciare il Potenza Sport EVO con tecnologia ENLITEN all'inizio del 2026, posizionandolo come l'evoluzione dell'attuale Potenza Sport per le moderne auto ad alte prestazioni, inclusi i veicoli elettrici. Il nuovo pneumatico si concentra su tre aree principali che gli automobilisti tendono a percepire immediatamente in un equipaggiamento UHP: controllo ad alta velocità , aderenza e frenata sul bagnato e durata , con particolare attenzione alla resistenza al rotolamento per un'efficienza ottimale.
Novità: ENLITEN applicato a un pacchetto UHP
Bridgestone afferma che i vantaggi del Potenza Sport EVO derivano dall'applicazione della tecnologia ENLITEN sia alla mescola che al design della carcassa. In pratica, lo pneumatico combina:
- Mescola ad alta rigidità volta a migliorare la stabilità in curva e nelle manovre ad alta velocità
- Una costruzione dedicata con rinforzo ibrido della corona e una carcassa rigida
- Una forma del profilo sportivo con un angolo di parete asimmetrico , progettato per supportare la precisione dello sterzo e la stabilità
Bridgestone presenta anche una nuova formula di mescola che utilizza riempitivi inorganici ottimizzati e un polimero ottimizzato per migliorare l'interazione polimero-riempitivo. L'obiettivo è duplice: maggiore aderenza sul bagnato e maggiore resistenza all'abrasione per prolungare il chilometraggio.
Prestazioni di frenata e sul bagnato: affermazioni di test interni
Sulla carta, il Potenza Sport EVO si presenta con la migliore valutazione possibile di aderenza sul bagnato (A) sull'etichetta UE . I test interni di Bridgestone confrontano le affermazioni del precedente Potenza Sport:
- Distanza di frenata sul bagnato ridotta del 5% (misura di riferimento 235/35 ZR19)
- Distanza di frenata su asciutto ridotta del 2% (stesse dimensioni di riferimento)
Bridgestone attribuisce il miglioramento dell'aderenza sul bagnato alla "sinergia" tra la nuova mescola e un design di nervature e vuoti progettato con precisione nel disegno del battistrada.
Longevità ed efficienza: miglioramenti del chilometraggio e della resistenza al rotolamento
Oltre all'aderenza assoluta, Bridgestone punta anche sui costi di gestione quotidiana. L'azienda afferma che il Potenza Sport EVO offre un chilometraggio superiore del 15% rispetto al Potenza Sport, ovvero circa 6.000 chilometri in più (considerando che l'usura reale dipende dallo stile di guida, dal fondo stradale e dalle condizioni).
Per quanto riguarda l'efficienza, Bridgestone dichiara una riduzione fino al 6% della resistenza al rotolamento rispetto al Potenza Sport (misura di riferimento 245/35 R18). Questo si traduce in vantaggi sia per il risparmio di carburante nei veicoli con motore a combustione interna che per l'autonomia dei veicoli elettrici.
Sia l'usura del battistrada che la resistenza alla marcia erano i due principali punti deboli del precedente modello Potenza Sport, quindi questa è una gradita aggiunta.
Come si relaziona all'attuale Potenza Sport EVO nei test indipendenti
Mentre i dati di lancio di Bridgestone si concentrano su confronti interni, l'attuale modello Potenza Sport Evo vanta già un solido punto di riferimento prestazionale nei test indipendenti. Nel test sui pneumatici estivi ACE 2026 , il Bridgestone Potenza Sport Evo si è classificato al terzo posto assoluto con una valutazione "molto consigliato", supportata dal punteggio di sicurezza più alto nel test. Ha registrato la distanza di frenata sull'asciutto più breve, pari a 32,85 metri , e la seconda più breve sul bagnato , rafforzando la reputazione di sicurezza del pneumatico in caso di frenate brusche.
Lo stesso test ha anche evidenziato un aspetto da tenere d'occhio: lo pneumatico si è classificato ultimo nella classifica dei consumi, il che indica una maggiore resistenza al rotolamento e una maggiore rumorosità rispetto ad alcuni concorrenti. La riduzione della resistenza al rotolamento dichiarata da Bridgestone sul nuovo Potenza Sport EVO con ENLITEN sembra quindi mirata a un compromesso ben noto per la gamma.
Tyre Reviews ha testato il Potenza Sport EVO, che sarà pubblicato il mese prossimo. Sebbene Tyre Reviews non abbia testato il Potenza Sport EVO e il Potenza Sport consecutivamente, il Potenza Sport EVO ha avuto un comportamento soggettivo molto simile al precedente, che era già eccellente. Quindi, se i miglioramenti nella resistenza al rotolamento e nell'usura del battistrada si concretizzeranno, sarà uno pneumatico molto competitivo.
Dimensioni, copertura di montaggio e tempi di lancio
La produzione e lo sviluppo del Potenza Sport EVO con tecnologia ENLITEN saranno basati in Europa. Bridgestone conferma un'importante espansione della gamma: 139 misure da 17 a 23 pollici , che coprono il 92% della domanda del mercato sportivo . Si tratta di 40 misure in più rispetto al modello precedente, con l'obiettivo di ampliare le opzioni di equipaggiamento per i veicoli ad alte prestazioni, indipendentemente dal gruppo propulsore.
L'implementazione è prevista in due fasi:
- Gennaio 2026: prima ondata di 92 taglie
- 2027: aggiunte le dimensioni rimanenti
Cosa significa per i conducenti
Per i consumatori che cercano pneumatici estivi UHP, il nuovo Potenza Sport EVO di Bridgestone con tecnologia ENLITEN è chiaramente progettato per offrire una migliore frenata sul bagnato e una maggiore durata, senza rinunciare all'attenzione della famiglia Potenza per stabilità e frenata ad alta velocità. L'ampia gamma di misure e il posizionamento EV-ready dovrebbero inoltre renderlo più accessibile alle nuove piattaforme ad alte prestazioni, dove le esigenze di peso, coppia ed efficienza continuano ad aumentare.
