BFGoodrich lancia il Trail-Terrain T/A+, uno pneumatico all-terrain a vocazione stradale

BFGoodrich lancia il Trail-Terrain T/A+ per il 2026

BFGoodrich ha presentato il Trail-Terrain T/A+, uno pneumatico all-terrain a vocazione stradale per SUV, crossover e veicoli commerciali leggeri che sostituisce il Trail-Terrain T/A originale. Il costruttore lo rivolge agli automobilisti che percorrono soprattutto strade asfaltate ma desiderano l'estetica, e l'occasionale capacità su leggeri fondi non asfaltati, di uno pneumatico all-terrain. Debutta come primo equipaggiamento sulla Rivian R2 del 2026 ed è venduto principalmente come pneumatico di ricambio.

Posizionamento

Il Trail-Terrain T/A+ si colloca all'estremità più stradale della famiglia Terrain di BFGoodrich, al di sotto dei disegni All-Terrain e Mud-Terrain più aggressivi. BFGoodrich lo indica adatto a veicoli come Honda Passport, Toyota Tacoma e RAV4, Ford F-150 e Subaru Outback; lo pneumatico riporta la marcatura Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) per l'uso su neve intensa.

Principali novità tecniche

Secondo BFGoodrich, le principali novità rispetto al modello precedente riguardano la mescola e l'impronta a terra:

• Una nuova mescola del battistrada all-weather con maggiore contenuto di silice, che secondo il costruttore è all'origine della migliore tenuta sul bagnato e della marcatura 3PMSF.
• Una forma dell'impronta ottimizzata che, secondo BFGoodrich, distribuisce i carichi in modo più uniforme per allungare la durata.
• Lamelle 3D autobloccanti a piena profondità, pensate per mantenere stabili i tasselli e un'usura più regolare nel tempo.

Prestazioni dichiarate dal costruttore

Tutti i dati seguenti sono valori dichiarati da BFGoodrich, misurati rispetto al Trail-Terrain T/A originale e non ancora verificati in modo indipendente:

• Fino al 25 % di durata in più.
• 10 % di tenuta sul bagnato in più.
• Circa il 5 % di resistenza al rotolamento in meno in media, con un miglioramento dichiarato dei consumi.
• Minore rumore di rotolamento per una marcia più silenziosa su strada.

Per un riferimento indipendente, il Trail-Terrain T/A originale eccelle sulla neve e in fuoristrada, ma cede sull'asfalto. È stato il miglior pneumatico all-terrain nel nostro test all-terrain sulla neve 2023/24, vincendo le prove sulla neve con un margine netto all'interno del gruppo all-terrain, e anche il test all-terrain ADAC 2025 lo ha classificato secondo miglior pneumatico sulla neve. Il suo punto debole è proprio ciò che il nuovo pneumatico prende di mira: nello stesso test ADAC è stato penalizzato come peggior pneumatico assoluto per frenata e tenuta scarse sul bagnato e sull'asciutto, e nel nostro test all-terrain 2022 restava dietro ai migliori su strada, sul bagnato e sull'asciutto, pur brillando in fuoristrada. Il dato di punta dichiarato da BFGoodrich per il T/A+ è un 10 % in più di tenuta sul bagnato, quindi la domanda è se riuscirà a colmare quella debolezza su strada senza perdere le doti su neve e in fuoristrada che caratterizzavano l'originale.

Misure e disponibilità

• 33 misure di ricambio sono disponibili da subito e coprono le dimensioni più diffuse per SUV, CUV e veicoli commerciali leggeri.
• BFGoodrich prevede di ampliare la gamma a 50 misure, con altre 17 dimensioni da 17, 18, 19, 20 e 22 pollici in arrivo.
• Lo pneumatico è coperto da una garanzia di 65.000 miglia e da una garanzia di soddisfazione di 60 giorni.
• Misure e prezzi completi sono riportati sulla pagina prodotto di BFGoodrich.

Cosa significa per chi guida

Sulla carta il Trail-Terrain T/A+ è un aggiornamento misurato più che un progetto inedito: la stessa impostazione all-terrain a vocazione stradale di prima, con una nuova mescola e una nuova impronta che, secondo BFGoodrich, migliorano tenuta sul bagnato, durata, efficienza e capacità sulla neve. Il predecessore era già forte sulla neve e in fuoristrada, ma cedeva il passo ai rivali stradali sul bagnato e sull'asciutto, quindi la domanda più interessante è se la nuova mescola possa colmare quella debolezza su strada senza smussare le capacità su neve e in fuoristrada che lo distinguevano. Verificheremo queste dichiarazioni non appena lo pneumatico sarà disponibile.