Recensioni del Vredestein Ultrac Cento - Pagina 2

Il Vredestein Cento fa esattamente ciò che promette: è uno pneumatico polivalente molto valido.
Ho sostituito i Continental Sportcontact 3 che avevo sulla macchina con questi pneumatici.
Il Conti Sport 3 è un ottimo pneumatico per la maneggevolezza e la frenata sia sull'asciutto che sul bagnato. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi:-
Costoso
Scarso tasso di usura
Aumento del consumo di carburante: circa 2 MPG in meno.
Rivestimento del tram
Gli pneumatici sono invecchiati e si sono ammorbiditi, causando un ritardo nell'accelerazione

La Cento è praticamente alla pari della Conti Sport 3 in termini di maneggevolezza sull'asciutto e sul bagnato.
Come il Conti, è uno dei pochi pneumatici in grado di gestire la coppia della Golf sul bagnato.

Cento punti in più:-
Un tuttofare.
Buona maneggevolezza su asciutto e bagnato.
Raffinato e confortevole, per uno pneumatico direzionale rinforzato ad alte prestazioni.
Pneumatico robusto, quindi pochissimo ritardo in accelerazione.
Si adattano bene anche ai cerchi più stretti.
Consumo di carburante ridotto.
Pneumatico rinforzato 225/45 R17 di serie.
Ottimo rapporto qualità-prezzo.

Cento punti in meno:-
Il feedback è accettabile, ma c'è spazio per miglioramenti.
La frenata è buona, ma non eccellente come quella della Conti Sport 3.
Disponibilità limitata.

La prossima volta sceglierò Vredestein o Conti?
Dipenderebbe principalmente dai costi.
Il modello Conti ha prestazioni leggermente migliori, ma non vale il prezzo più alto, a cui si aggiunge un prezzo maggiore per l'opzione rinforzata.

Ho sostituito il set anteriore di Vredestein Sportrac 3 con questi nuovi Ultrac Cento sulla mia SAAB 9-3 Turbo. Questi nuovi pneumatici offrono una raffinatezza eccezionale e un basso rumore stradale, il che li rende ideali per la guida su lunghe distanze in autostrada. Mantenendo la tradizione Vredestein, gli Ultrac Cento offrono un'aderenza rispettabile sul bagnato, che si traduce in una maneggevolezza rassicurante e sicura in condizioni meteorologiche avverse.

Lo svantaggio che si verifica a scapito della raffinatezza è il feedback ridotto e la tenuta media su asciutto. In particolare, in accelerazione brusca in 1a e 2a marcia la mia auto ha sterzato eccessivamente, cosa che era quasi completamente assente con la Sportrac 3. Lo stesso si può dire della tenuta di strada che, sebbene progressiva, non è lontanamente buona come prima.

Nel complesso, l'Ultrac Cento sembra la scelta ideale per chi cerca uno pneumatico raffinato, silenzioso e sicuro. Qualsiasi guida grintosa non sarà ricompensata adeguatamente con questo pneumatico.

Non ho ancora percorso molte miglia con questi, ma finora ne sono abbastanza impressionato. Sono passato dagli Uniroyal Rainsport 2 (che ho ancora su un altro set di cerchi in lega) perché volevo una guida più fluida rispetto agli incredibilmente sportivi Rainsport 2.
Queste Cento sono incredibilmente silenziose.
Anche a bordo di una MG ZR 160 la guida è molto fluida.
Non sono sicuro al 100% di loro sul bagnato (di nuovo, il mio unico paragone sono le Rainsport 2): penso che le loro caratteristiche in rettilineo siano molto buone, ma non sono ancora così sicuro delle caratteristiche in curva/maneggevolezza. MA, devo fare più chilometri.
Finora direi che vale la pena di provarli: Vredestein ha una buona reputazione e questo è un prodotto di punta per loro e finora capisco perché. Non è, secondo me, uno pneumatico sportivo, più uno pneumatico executive per berline. Potrei facilmente vederli su Mercedes e BMW con molta velocità in linea retta, curve fluide ma non curve sportive e guida aggressiva. Un piacevole compromesso tra scorrevolezza e silenziosità rispetto a tenuta e maneggevolezza (non che abbia avuto problemi con nessuno dei due).
Pubblicherò altri feedback dopo altre migliaia di miglia. Costa 95 sterline a curva.