Ottime sul bagnato, estremamente comode per il settore, sembrano durare bene, ma non hanno la stessa maneggevolezza delle Goodyear che avevo prima.

Ho scelto questi dopo aver letto un sacco di recensioni e tenendo conto che il mio gommista locale aveva un prezzo abbastanza buono per un set di 4. Inizialmente erano piuttosto duri, ogni buca e crepa si sentiva. Si è scoperto che era il gommista che li aveva gonfiati troppo, quindi dopo la correzione: sono silenziosi e smussano bene le asperità. Li ho guidati per circa 2400 miglia da allora, senza usura evidente. L'Astra J NON è un'auto leggera, essendo un diesel aggiunge peso aggiuntivo alla parte anteriore, detto questo, questi sono più che in grado di gestire la coppia prodotta, il che non si può dire per i Firestone che hanno sostituito. Con quelli, l'ESC costante era il nome del gioco ogni volta che qualche goccia di pioggia cadeva sulla strada. Nel complesso, sono molto soddisfatto di loro e ne monterò un nuovo set una volta che quelli attuali avranno fatto il loro corso.

Ho acquistato questi pneumatici per la mia Mercedes C300 4MATIC Sport del 2012. È la prima volta che acquisto pneumatici Nokian perché mi sono stati vivamente consigliati dal gommista con cui ho a che fare. Finora, le loro prestazioni su asciutto e bagnato sono state ottime e la maneggevolezza dell'auto è decisamente superiore agli pneumatici Continental OEM con cui sono stati forniti. Sono davvero soddisfatto di loro, soprattutto dell'indicatore di profondità del battistrada (da 3 a 8 mm) inciso su di essi. Dopo 6.550 km, l'indicatore di profondità del battistrada da 8 mm è scomparso, il che significa che si sono consumati 1 mm. Se l'usura è lineare e la estendono a 4 mm, ovvero quando scompare il simbolo della goccia, il che significa un rischio maggiore di aquaplaning, allora i miei calcoli dicono che ciò accadrà al traguardo dei 26.000 km; il che penso sarebbe un'usura eccessiva e non durerebbe a lungo. Gli 8 mm completi sarebbero scomparsi entro i 52.000 km. Forse è normale perché sono una mescola morbida, ma speravo che durassero un po' di più. Aggiornerò questa recensione man mano che passa il tempo, ma ripeto sono molto soddisfatto delle loro prestazioni.

Ottima aderenza su asciutto e bagnato. Il livello di rumore è basso e il comfort è ottimo. Consiglio queste gomme.

Quando sono atterrati, la prima cosa che ho notato sono state le scanalature davvero larghe, 2 mm più larghe delle precedenti Z-Line, le uniche scanalature che avevo visto così larghe erano sulle Michelin PS4: mi chiedevo come sarebbe stata la tenuta su asciutto. Poi, dopo aver frugato un po', ho visto che i fianchi erano decisamente più flessibili rispetto alle gomme precedenti: :rolleyes: Comunque non avrei dovuto preoccuparmi della tenuta, dato che i ragazzi in Finlandia hanno ovviamente lavorato duramente per migliorare la loro gomma. È superba, sia sull'asciutto che sul bagnato: non sono mai riuscito a staccarle minimamente, penso che dovresti portarle in pista per quello, perché implicherebbe velocità/manovre che non sono pensate per le strade pubbliche, da qui la classificazione N/A per quanto sono progressive al limite. La morbidezza dei fianchi è evidente, però, hai la strana sensazione che il battistrada sia saldato alla strada e che l'auto si muova un po' sopra. Aumentare la pressione di qualche psi aiuta in questo, ma non lo elimina del tutto. La sensazione/risposta dello sterzo è molto buona, l'aderenza extra del battistrada rispetto ai pneumatici precedenti offre una sterzata più brusca e un feedback stradale più mirato, anche se questo è leggermente rovinato dai fianchi morbidi. E sono anche più silenziosi e più comodi delle Z-line, anche se se stai guidando un'auto come la FSti questa è probabilmente una considerazione secondaria!
Li comprerò di nuovo? Probabilmente sì, a meno che Nokian non faccia ciò che dovrebbe e non realizzi una versione con fianchi più rigidi. Dopotutto hanno i Wetproof per le auto di grossa cilindrata, perché non realizzare i Powerproof per quelli di noi che vogliono davvero GUIDARE?

A mio parere superiori ai Contintental ContiSportContact 5, Michelin PS3 e Toyo Proxes T1 Sport, su strade asciutte!

E sul bagnato/pioggia, beh, questi pneumatici sono senza dubbio i migliori che abbia mai provato nei miei 20 anni di guida.

Faccio scaldare il motore e la trasmissione almeno 20 minuti, quindi non ho sentito la necessità di testarli quando sono freddi. Ma non li sento duri come gli altri miei pneumatici da 18" (menzionati sopra).

Non ho notato alcun calo di aderenza quando è caldo.

Frenata, curve strette e veloci e accelerazione mi mettono sempre un sorriso sul viso. Grip molto progressivo, molto confortevole.

Il rumore della strada era inizialmente un po' alto, ma ora, 1000 miglia dopo, sono super silenziose e comode. Incredibile aderenza quando si accelera bruscamente da curve strette.
Sotto la pioggia sei il maestro in autostrada. Questi pneumatici mi danno abbastanza sicurezza da affrontare ogni curva con la stessa velocità su strade bagnate e su strade asciutte.

Le mie ruote sono larghe 8J e offrono un'eccellente protezione dai marciapiedi. La profondità del nuovo battistrada è di 8 mm. Esperienza molto migliore rispetto ai miei precedenti pneumatici Continental, non così aderenti, rumorosi, scomodi e consumati come matti, che avevano solo 6,8 mm quando erano nuovi.
Finora i Nokian non hanno danneggiato l'indicatore da 8 mm.

Si tratta davvero di un prodotto di alta qualità e se Mika Häkkinen dovesse recensire questi pneumatici, userebbe solo la parola "sì".

Guida combinata in Macedonia. Tenuta su asciutto e bagnato superba. Mi fa sentire sicuro. Sensazione di guida morbida e confortevole. Molto meglio rispetto al mio precedente set di Pirelli. Li consiglierei sicuramente. Spero che siano altrettanto buoni nell'usura, dato che è ancora presto per dirlo.

Questa è la recensione iniziale dei nuovi pneumatici che ho montato sulla Mazda 3 (2010). Stavo cercando di scegliere pneumatici che fossero molto sicuri (brevi distanze di frenata, buona resistenza all'aquaplaning) e che fornissero anche un feedback ragionevole per una guida vivace. La durata prevista del battistrada o la resistenza al rotolamento non sono state considerate poiché l'auto è usata come seconda auto in famiglia e percorre solo 6.000 - 7.000 km all'anno. I Nokian hanno sostituito i Michelin Primacy 3.
Per ora ho avuto la possibilità di guidare solo sull'asciutto e riassumerei le mie scoperte:
Vantaggi:
- comfort sorprendentemente buono (almeno lo stesso delle Michelin), mi aspettavo una guida più dura poiché le Nokian dovrebbero essere pneumatici UHP e le Michelin da turismo e inoltre le Nokian sono 93Y e le Michelin 89W.
- migliore maneggevolezza e stabilità rispetto alle Michelin
- il livello di rumore è simile ma leggermente meno fastidioso rispetto alle Michelin (d'altro canto le Michelin erano anche più piacevoli quando erano nuove :-) )
- Profondità del battistrada di 8 mm (le Michelin avevano 7 mm quando erano nuove) e indicatore di profondità del battistrada perfetto integrato nel battistrada
- caratteristiche del battistrada belle e sofisticate e aspetto accattivante (molto importante per gli appassionati di pneumatici :-D )
- niente tramlining (le Michelin erano più sensibili e le Toyos R32 montate in fabbrica erano molto sensibili)

Svantaggi:
I Nokian non hanno protezione per il cerchio nella misura 205/50 ZR17! Che diavolo, Nokian?! Preferirei pagare qualche euro in più in cambio di cerchi in lega senza graffi. È deludente rispetto ai Matador "economici" che ho sull'altra macchina nella misura 235/50 R18 che hanno una protezione enorme per il cerchio (la più grande che abbia mai visto :) ).

Nel complesso sembra che il Nokian Powerproof sia un ottimo abbinamento per le capacità di guida della Mazda 3.

Le ho montate sulla mia Megane 3 rs da 322 CV. È la mia auto di tutti i giorni, quindi volevo pneumatici nella gamma UHP come Michelin PS4. Poiché sono molto positivo riguardo agli pneumatici invernali Nokian, ho voluto provare i Powerproof, poiché affermano di essere UHP e concorrenti dei PS4. Quando li ho acquistati, non c'erano test o recensioni su Internet.

Prima di tutto: non è buono come il Michelin PS4 e il PS4s che avevo entrambi sulla Megane. Non è così preciso e diretto. Inoltre, accelerare a tutto gas in seconda marcia comporta un bel po' di slittamento delle ruote. Non è stato così con il PS4S.

Non mi danno la stessa sicurezza delle Michelin, ma forse dovrei "leggere" meglio le gomme e imparare a sfruttarle al meglio.

I pro sono più comfort e meno rumore.

Nel complesso: ottimo pneumatico, ma non lo consiglio se si guida molto aggressivamente o si fanno giornate in pista. Ottimo per tutto il giorno, comunque!