Goodyear UltraGrip 8 Recensioni - Page 3

Quest'anno ho deciso di montare pneumatici invernali dopo le dure condizioni incontrate l'anno scorso. Non sono stato colto di sorpresa l'anno scorso, ma ritengo che la mia sicurezza debba venire prima di tutto, a qualunque costo.
Ho notato la differenza subito dopo aver montato questi pneumatici invernali, anche dopo aver smontato un buon set di pneumatici estivi con 5 mm di aderenza rimanenti. C'è un enorme miglioramento nella frenata e nella frenata su strade asciutte, bagnate e ghiacciate. Mi danno maggiore sicurezza e mi sento effettivamente più sicuro in cattive condizioni di guida.
L'aderenza e la maneggevolezza sono buone sia sull'asciutto che sul bagnato. Penso che le prestazioni di questi pneumatici siano eccezionali, la loro capacità di spostare l'acqua e di garantire aderenza è superba, soprattutto quando sono nuovi e con la massima profondità del battistrada.
La guida in autostrada è buona, con un rumore minimo e una buona sensazione della strada attraverso il volante. L'aderenza sulla neve è eccellente, molto meglio di quanto fossi abituato
Un consiglio, però, controllate regolarmente la pressione degli pneumatici, perché gli pneumatici invernali morbidi possono essere molto meno indulgenti rispetto a quelli estivi a bassa pressione. Detto questo, controllo la pressione dei miei pneumatici ogni settimana e non sono mai fuori di più di 1 psi
Faccio davvero fatica a trovare difetti o critiche a questi pneumatici, hanno superato le mie aspettative.
Lo ricomprerei sicuramente.

Pneumatico invernale dalle prestazioni eccellenti e versatili, usato durante l'inverno 2011-2012 e pronto a ripartire!. Ha ispirato una vera sicurezza in condizioni di ghiaccio, molto buono anche su fanghiglia e neve compatta. La trazione migliorata ha dato i suoi frutti anche alle pompe di benzina grazie all'aumento di MPG. Ho scoperto che erano persino più comode delle mie Michelin estive, ma presumibilmente questo è dovuto alla mescola di gomma più morbida. Nonostante ciò, dopo un inverno e circa 4000 miglia le gomme anteriori avevano ancora battistrada da 7,5 a 8 mm e quelle posteriori da 8 mm. Davvero impressionato. Le comprerei sicuramente di nuovo, ma non ne ho bisogno!

Faccio un sacco di chilometri trainando auto dietro di me su un telaio a A. Hanno una buona tenuta e non hanno aquaplaning in acque profonde ad alta velocità. La mia auto su cui li avevo era una Fiesta DIESEL del 2001. (Sì, ci trainavo auto e roulotte. Sono più pesanti di quanto pensi). Tuttavia, si consumano abbastanza in fretta. Ma metto quell'auto a dura prova, quindi potrebbe essere un po' colpa mia. Ma ho la sensazione che si consumino più di altre. Sono un po' rumorose, ma penso che dipenda anche dall'auto. Non sono insonorizzate. E sul risparmio di carburante non posso esprimermi perché non guido normalmente, come ho detto. Non sono mai riuscito a usarle sulla neve :-( tutti quei soldi e niente NEVE!!
Ora ho un 4x4, quindi probabilmente non li comprerò più. MA li comprerei di nuovo se fosse per un'altra auto, la mia unica preoccupazione è il tasso di usura. Ho la sensazione che si possa migliorare drasticamente. Metà o 3/4 della sua vita persa in 4.000 miglia. AHI!

Ottimo pneumatico! Tenuta incredibile sulla neve. Quando l'anno scorso è nevicato, sono uscito in macchina e ho provato a divertirmi un po', ma con mio grande stupore ho scoperto che gli pneumatici avevano troppa aderenza! Si nota un grande cambiamento tra loro e i miei pneumatici estivi, così come altre auto in strada. Ti fa sentire molto sicuro in curva e sui rettilinei in condizioni meteorologiche avverse.

Sicuramente, ma ancora una volta.

Io guido una VW Golf MK5 1.9 TDI DSG e questi pneumatici sono perfetti per lei. Ho guidato l'auto su strade tortuose e penso di non aver mai guidato così velocemente su quelle strade con nessun altro pneumatico invernale. Gli Ultragrip 8 ti danno così tanta sicurezza, hanno un'ottima aderenza e sono incredibilmente comodi. Non posso pronunciarmi sulla durata del battistrada, ma non mi preoccuperei di questo. Dureranno sicuramente quanto la maggior parte degli altri pneumatici premium, se non di più. Li comprerei sicuramente di nuovo, ma penso che gli Ultragrip 8+ o 9 saranno fuori quando dovrò cambiare i miei pneumatici, dato che ho anche un paio di Vredestein Snowtrac 3.

Ottimo acquisto!

L'incredibile tecnologia di questi pneumatici fa sì che una trazione anteriore standard abbia prestazioni migliori di un 4x4 su neve e ghiaccio.

Pneumatici molto, molto buoni. Mancano un po' di feeling stradale e il fianco potrebbe essere più rigido, ma questo si traduce in una guida estremamente confortevole. Anche i livelli di rumorosità sono molto buoni, per essere uno pneumatico invernale.
L'aderenza sull'asciutto è leggermente superiore alla media, ma quella sul bagnato è semplicemente incredibile, per questo tipo di pneumatico!
Neve: sono assolutamente perfetti. Ho posseduto diversi pneumatici invernali in passato e nessuno di loro era in grado di offrire questo tipo di aderenza su neve/ghiaccio.
Usura: le ho usate soprattutto in autostrada e, per quanto ne so, sono in ottime condizioni, con uno spessore residuo di circa 6,5-7 mm.
Lo riacquisterei sicuramente.

Ottimo pneumatico, bello e con una buona tenuta, brillante dopo aver disattivato il controllo della trazione sulla neve. Ho anche ottenuto un mpg superbo con questi pneumatici montati.

Ancora nuovo, ha fatto circa 2000 km, quindi non posso ancora dire nulla sull'usura. Ottimo pneumatico sulla neve e sul bagnato.

Contrariamente al conducente della BMW 320D qui sotto, ho trovato questi pneumatici superbi sulla neve che abbiamo avuto all'inizio di febbraio. Anch'io ho un'auto a trazione posteriore con una cattiva reputazione per l'aderenza in condizioni artiche. Quando vedi la neve al telegiornale, mostrano sempre BMW o Mercedes a trazione posteriore spinte dai passanti o trainate da una Land Rover. Non la mia!

Il sabato in questione ero ai margini del Peak District quando ha iniziato a nevicare. Ho poi guidato attraverso Oldham fino all'aeroporto di Manchester, dove sono rimasto per qualche ora. Poi ho guidato da lì fino a Rutland, poi a tarda notte sono tornato a casa mia vicino a Leicester. Sono più di 200 miglia in un giorno in cui i miei pneumatici hanno appena toccato l'asfalto a causa della neve che era alta diversi centimetri. In quelle 200 miglia ho incontrato un sacco di incidenti: le strade erano un vero e proprio massacro. Ho anche incontrato un sacco di colline, alcune delle quali piuttosto ripide, dove altri veicoli, tra cui molte auto a trazione anteriore, erano semplicemente abbandonati perché non riuscivano a salirci.

Ti ricordo solo che guidavo una BMW a trazione posteriore, ho superato tutti questi incidenti e le auto abbandonate sulle colline e tutto perché avevo montato gli Ultragrip 8. Non dimentichiamo però che la neve è molto scivolosa (voglio dire, prova a camminarci sopra!), quindi anche con gli Ultragrip 8 non puoi guidare come un teppista. Devi comunque controllare l'acceleratore ed essere nella marcia giusta. Aiuta anche sapere come disattivare il controllo della trazione o impostarlo su una modalità di sensibilità inferiore per consentire lo slittamento delle ruote. Sulla BMW questo si ottiene premendo il pulsante DTC sul cruscotto. Questa è stata la mia prima esperienza di guida di un'auto a trazione posteriore sulla neve e posso dire onestamente che in realtà la preferisco a una trazione anteriore con pneumatici invernali! Stavo guidando nella corsia esterna dell'autostrada e delle superstrade dove la maggior parte degli altri non osano avventurarsi. Stavo persino sorpassando persone in fuoristrada perché avevo molta più sicurezza di loro!

Gli pneumatici invernali non riguardano solo la trazione, ma anche la capacità di sterzare e fermarsi e gli Ultragrip 8 non hanno deluso neanche in questo caso. Ho scoperto che se stavo andando in discesa e mi limitavo a premere il pedale del freno e a rilasciare la frizione, l'auto impiegava un bel po' di tempo per fermarsi, mentre se scalavo le marce, applicando quindi il freno motore alle ruote posteriori e il freno a pedale a quelle anteriori, si fermava molto rapidamente. Ho riscontrato lo stesso anche sul ghiaccio. Vorrei anche sottolineare che la mia guida è in pendenza e ho fatto retromarcia senza alcuno sforzo e l'auto era ancora esattamente dove l'avevo lasciata la mattina dopo. È noto che le auto precedenti dotate di pneumatici estivi scivolavano fuori strada sulla neve.

In altre condizioni questi pneumatici sono stati eccellenti con una sensazione molto sportiva e un preavviso di quando si stanno avvicinando ai limiti. Sono molto resistenti all'aquaplaning sul bagnato e hanno anche una buona maneggevolezza. Sono anche molto silenziosi, il che è sempre un vantaggio. Le uniche condizioni in cui sono inferiori agli pneumatici estivi sono le condizioni calde e asciutte. Sembrano troppo morbidi, il che significa che mancano di sensibilità e gli spazi di frenata sono più lunghi. Ammettiamolo, questi pneumatici non sono stati progettati per le condizioni estive, vero? Alla fine di questo mese o all'inizio di aprile tornerò agli pneumatici estivi e gli Ultragrip 8 andranno in letargo fino a circa novembre.

Ottimi pneumatici. Purtroppo quest'anno non abbiamo avuto neve per testarli come veri pneumatici invernali. Ma nonostante ciò sono eccellenti. Niente aquaplaning. Nessun rumore di ritorno della strada. E si guidano molto bene e hanno una tenuta fantastica. Consiglierò a chiunque questi pneumatici per l'inverno. E sono più economici di altre marche.