Ho superato i 43.000 km con i suoi pneumatici

Ho montato questi pneumatici sulla mia nuova Ford Everest e ho qualche preoccupazione. La macchina ha percorso 42000 km e stanno iniziando a sfaldarsi. La maneggevolezza della macchina mi preoccupa perché la tenuta non è quella che mi aspettavo. Il livello di rumorosità è buono, la guida è molto confortevole, ma quando si gira in curva o si percorrono strade leggermente curve, faccio attenzione. Trovo che la mescola di gomma sia troppo morbida per il veicolo e, come detto prima, la sfaldatura è leggera.

Tenuta sul bagnato spaventosamente scarsa, slitta in terza marcia e a ogni incrocio e questo è guidare normalmente. L'unica cosa positiva è che è molto resistente

I pneumatici si sono rotti dopo 3 anni.

Il rumore della strada è diventato evidente dopo 2 anni.

L'aderenza è buona sia su strade asciutte che bagnate.

Buoni pneumatici, ma bisogna stare attenti a non rovinarli/sfaldarli (potrebbe dipendere dall'utente, ma non ne sono del tutto sicuro).

Ho acquistato un set da 4 nel novembre 2013. Erano silenziosi e aderenti.

Dopo un anno hanno iniziato a diventare rumorose, ma la tenuta era ancora eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto.

Dopo 2 anni, hanno iniziato a formarsi delle crepe nelle scanalature del battistrada. (Io vivo nelle Filippine, dove le temperature estive possono raggiungere anche i 40 gradi Celsius e le strade possono essere roventi.

Li sostituirò ora per la mia tranquillità

1. Le prestazioni su strada asciutta e bagnata sono buone
2. Le prestazioni del carburante a 90 km/h non presentano differenze significative, può raggiungere i 16 km/l, ma su terreno asciutto, la velocità a 110 km il consumo di carburante è ridotto a meno della velocità di 12 km/l, le prestazioni su pavimentazione bagnata arrivano fino a 15 km/l, il consumo complessivo di carburante per le prestazioni del progetto non è soddisfacente. Aumentare il consumo di carburante del 25%.
3. Nel comfort del progetto, non c'è niente di meglio delle prestazioni degli pneumatici originali, ma è facile che si verifichino vibrazioni rumorose.
4. Il tasso di usura è buono, ma a causa di un aumento del 25% del consumo di carburante, si spenderanno più soldi da parte delle risorse petrolifere.

Nel complesso, se entrambi i metodi di guida sono sicuri e appropriati su una strada bagnata, su una superficie stradale asciutta il rumore influisce negativamente sul consumo di carburante e sul comfort.

Su una Nissan Xtrail. Pagata al prezzo massimo di 220 dollari australiani a curva. Apparentemente uno pneumatico da strada fuoristrada 90/10.
il secondo peggior pneumatico che abbia mai posseduto; il peggiore è quello ricostruito che ho ricevuto gratuitamente.
Nel giro di 5.000 km sono stati sgridati perché una volta al mese hanno percorso un tratto di ghiaia lungo 1 km.
Il negozio Goodyear mi ha consigliato di non usarli sulla ghiaia...anche se me li hanno venduti proprio per quello scopo.
In totale hanno percorso 55.000 chilometri.
Sono rimasti in silenzio per i primi 10.000 minuti circa e poi sono diventati progressivamente più rumorosi, fino a diventare molto rumorosi.

L'aderenza sull'asciutto è pessima, sul bagnato è terribile. Faccio girare facilmente le ruote sull'asciutto su una leggera pendenza.
Non comprerò mai più Goodyear dopo questo. Il che è un peccato perché i migliori pneumatici che abbia mai avuto erano Goodyear (credo che fossero F1 Eagle... questo è stato 15 anni fa)

Ne ho comprati sei, ne ho persi tre, inaffidabili. Hanno un lato davvero pessimo. Due volte ho accidentalmente sgonfiato a meno di 100 m e il lato era completamente distrutto. E una volta il bastone spesso come un dito ha pizzicato un'enorme chiazza nella parete laterale. Vedo che la gente vende pneumatici usati per 4x4. Lo farò anch'io, perché questi pneumatici possono uccidere me e/o la mia auto.

Ho montato un set sulla mia Jeep Patriot e la tenuta era incredibile! Guidava come un'auto sportiva, la lanciavo in curva e aveva una presa perfetta, non ho mai trovato il limite prima di vendere l'auto. Pneumatici davvero buoni, ho fatto un po' di fuoristrada morbido e si sono comportati bene, non hanno mai girato o lottato per la trazione. Li consiglierei sicuramente a chiunque rispetto a qualsiasi altro pneumatico che ho provato sulla Jeep, in particolare i Continental con cui era originariamente fornita

Le ho montate su una Land Rover Discovery 3 per oltre 12 mesi e ho percorso circa 10.000 miglia. Hanno un'aderenza eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto, sono silenziose e comode, costano molto meno e sono più performanti delle Pirelli Scorpion che avevo prima.

Ho acquistato i Goodyear EfficientGrip SUV alla fine del 2013 per la mia Toyota RAV4. Dopo 50.000 km, la profondità del battistrada è rimasta in media di 5,1 mm per tutti e 4 gli pneumatici, il che per me è un'ottima usura. Il rumore e il comfort sono buoni, migliori rispetto agli pneumatici di serie (Michelin Latitude HP). Anche l'aderenza su bagnato/asciutto mi ha soddisfatto.

Discovery 3 2.7 D, ne ho montati due posteriori e hanno percorso 40.000 miglia, due anteriori e hanno percorso 20.000 miglia con 5 m di battistrada rimanenti. Ne metterò altri due posteriori. Ottima tenuta sul bagnato, ottima tenuta sull'asciutto. Basso rumore stradale. L'auto è allineata su quattro ruote e la pressione viene controllata regolarmente. Ho l'auto da nuova e ho percorso 195.000 miglia. Questi sono stati i migliori set di pneumatici finora.