Pneumatico di fascia media davvero bello. Mi sono liberato dei Toyo Teo Plus che il precedente proprietario aveva montato perché hanno semplicemente strofinato e strofinato con una guida anche lontanamente vivace, la differenza era abissale. Il rumore della strada è perfettamente accettabile. Ottima sensazione di guida. Hanno percorso 26.000 km finora e con quanto è leggera la mia auto sul retro e le rotazioni tempestive probabilmente lo faranno di nuovo. Non esiterei a riprenderli quando sarà il momento.

GYF1D5 è uno dei migliori pneumatici che abbia mai montato sulla mia auto. In base alle mie "sensazioni", a mio parere è alla pari o migliore dei precedenti modelli di pneumatici di fascia alta come PS2, F1A, F1GSD3, CSC3, N8000 (che ho montato sulla mia auto in precedenza). L'aderenza e la frenata sull'asciutto sono eccellenti, l'aderenza e la frenata sul bagnato sono eccellenti e il tasso di usura è superbo. Mi sento sicuro quando corro in autostrada quando piove.

Provenendo da Pilot Sport 3 questo pneumatico non ha funzionato per niente. L'aderenza sull'asciutto è quasi altrettanto buona, ma quando piove Pilot Sport 3 fa impallidire Directional 5 nella categoria aderenza sul bagnato. I livelli di rumore erano abbastanza simili a PS3 ma PS3 vince comunque. Detto questo, Directional 5s era il 30% più economico di Pilot Sport 3s, varrebbe la pena risparmiare sui costi di Directional 5s? Sì e no. Sì se provenivi da pneumatici scadenti in precedenza e sei passato a Directional 5s. No se stavi usando Pilot Sport 3 o anche Asymmetric 2. Ci sono alcune cose che i soldi non possono comprare e la sicurezza è una di queste. Mi sento assolutamente sicuro quando vado a 130 km/h nei giorni di pioggia, ma non con Directional 5.

Ho appena sostituito le PS3 con queste e i primi risultati sono buoni. Un po' più economiche (in Australia) delle Michelin, ma finora buone sul bagnato e sull'asciutto. Un po' più di rumore di pneumatici, ma non invadenti.

Li ho montati sulla mia Renaultsport Megane 225 (telaio non Cup) qui in Australia per circa 18 mesi. Il comfort e il livello di rumore sono molto migliori rispetto alle Bridgestone RE050 che ho sostituito, e il feedback è ridotto solo marginalmente.

Nonostante i fianchi notevolmente più morbidi, sia l'aderenza su asciutto che su bagnato è superiore alle RE050, anche dopo altri 15.000 km circa. La progressività al limite è brillante e hanno davvero domato il sottosterzo della Megane. Il battistrada è ancora molto profondo, quindi sono soddisfatto anche dell'usura.

Assolutamente consigliato.

Il Gy D5 ha una presa migliore dell'Hankook V12 Evo, l'unico problema è la parete laterale morbida... Provato sulla mia Nissan 350Z. Presa eccellente...

Poiché preferisco usare i cerchi di serie e non c'è molta scelta per pneumatici ad alte prestazioni di queste dimensioni, ho scelto i Directional 5 senza troppe aspettative.

La parete laterale è piuttosto morbida e devo gonfiare gli pneumatici a una pressione piuttosto elevata per sostenere il peso della mia serie 5. A parte questo, non ho niente di negativo da dire sugli pneumatici.

Il Dry Grip è buono quanto quello della PS3 e, anche se la gomma tende a essere morbida, riesce comunque a fornire più che sufficiente feedback stradale e a farti sentire "connesso". Il Wet Grip è eccezionale e lo svantaggio è che tendi a non rallentare molto nemmeno sotto un acquazzone.

Con tutte queste prestazioni, ci si aspetterebbe di pagare il prezzo in termini di rumore, ma stranamente sono minimi rispetto ad altri pneumatici ad alte prestazioni. Non posso commentare l'usura perché il mio è ancora piuttosto nuovo, con un chilometraggio di circa 8000 km.

Sono rimasto estremamente sorpreso dalla qualità di questo pneumatico, nonostante costi meno di 200 dollari e sia prodotto in Thailandia.

In 15.000 km di guida, alternando strade di campagna ad alta velocità e guida vivace in città e in autostrada, non ho mai perso trazione durante una curva.

L'aderenza sull'asciutto è 10/10, quella sul bagnato è 9,5/10.

Uno pneumatico fantastico per il suo prezzo.

Finora sono delle ottime gomme dopo 3000 km, ho usato Bridgestone per tutta la vita e mi è sembrato qualcosa di diverso, le gomme hanno un'ottima aderenza sull'asciutto e sul bagnato, la sensazione e la progressività sono molto buone. Guido la macchina molto duramente su strade secondarie, salite in collina e sprint su asfalto, anche l'ingresso in curva è abbastanza buono. Ma dopo un po' di guida intensa diventano leggermente unte, ma è normale per una gomma da strada.

Prima di Goodyear Directional 5 (D5), avevo utilizzato Silverstone Kruizer NS500, Michelin Pilot Preceda 2 (PP2) e Continental Premium Contact 2 (CPC2).
Rispetto ai pneumatici precedenti, D5 ha la migliore maneggevolezza. Si ottiene molto feedback stradale dagli pneumatici anteriori. Anche la frenata sembra progressiva. Per quanto riguarda le curve strette, è una delle migliori, alla pari con PP2. A differenza di CPC2, non c'è alcun cigolio dagli pneumatici posteriori durante le curve strette. Quindi questo riassume il lato della maneggevolezza in condizioni asciutte in termini di feedback stradale, progressività e curve strette (trazione).
Ci si può aspettare una situazione simile per quanto riguarda la maneggevolezza sul bagnato, fatta eccezione per il fatto che l'aderenza in frenata non è buona come quella del PP2.
Per quanto riguarda la frenata brusca sull'asciutto, è difficile da valutare a causa delle condizioni della strada e dipende molto dalle prestazioni delle pastiglie e del rotore dei freni.
Tuttavia è comunque un buon pneumatico di medie prestazioni con un prezzo interessante. Se le dimensioni degli pneumatici della tua auto sono più grandi, ti consiglio di optare per pneumatici più costosi come Michelin Pilot Sport 3 (PS3) e Continental Conti Sport Contact 3 (CSC3).

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire il mio set di Falken ZE912 usurati, poiché il prezzo delle F1 D5 rientrava nel mio budget rispetto ad Asy2 o PS3.
La prima impressione su strada è stata ottima, considerando che è prodotto in Thailandia e il prezzo accessibile.

Il feedback sulla strada e la tenuta sull'asciutto sono decisamente migliori rispetto ai miei vecchi Falken.
In condizioni di bagnato, riescono a superare le pozzanghere con facilità e senza particolari problemi.
Nonostante il design direzionale, il rumore della strada è molto ben attutito.
Per quanto riguarda l'usura del battistrada, il valore è 300 e credo che dovrebbe durare a lungo.

Ho degli amici che hanno montato la GSD3 sui loro veicoli e sono rimasti colpiti dal livello di rumore stradale e dalla tenuta di strada della D5 rispetto alla GSD3.

Devo ancora passare un po' di tempo con queste gomme. Ma finora sono molto soddisfatto. Curva molto stretta, reattiva all'input, senza la sensazione di guidare su profili estremamente bassi.