Cosa dicono i proprietari riassunto da 24 recensioni
In generale, i proprietari apprezzano il Continental ContiCrossContact LX 2 per l'uso su strada: sette commenti ne elogiano l'aderenza sull'asciutto e sei la tenuta di strada su fondo asciutto. Le 24 recensioni di 23 persone registrano una media del 79,6%, con 21 giudizi positivi e tre neutri. La durata del battistrada riceve otto commenti favorevoli contro due critiche. Anche la guida su ghiaia e il fuoristrada leggero raccolgono sette menzioni positive, anche se in alcuni resoconti il pneumatico convince meno sui terreni più impegnativi. Il rumore è meno apprezzato in modo uniforme, con otto commenti favorevoli e quattro critici, mentre i pareri sul comfort sono divisi, tre a due. Quattro commenti criticano il comportamento sulla neve, compresi resoconti ripetuti dello stesso conducente; gli sporadici apprezzamenti per la trazione sulla neve non vanno quindi interpretati come un giudizio condiviso sulla capacità in curva in condizioni invernali.
Cosa citano di più i proprietari contato su 24 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 28 valutazioni
Voto dei proprietari75%
Usura87%
Aderenza sull'Asciutto86%
Maneggevolezza81%
Aderenza sul Bagnato81%
Sensibilità di Guida81%
Comfort78%
Aderenza su Neve54%
Aderenza su Ghiaccio47%
Recensioni del Continental ContiCrossContact LX 2 - Pagina 2
Ho fatto montare gli pneumatici in fabbrica sulla mia Peugeot 3008 1.8l del 2018. Ho utilizzato gli pneumatici per un totale di 36.000 miglia, di cui 25.000 percorse senza alcun problema. Ogni giorno guido a circa 77 Mph in autostrada per circa 50 miglia e 25 miglia entro i limiti cittadini a una media di 35 Mph. Ho guidato per circa 80 miglia fuoristrada per evitare il traffico durante la vita di questi pneumatici. Non ho mai ruotato i miei pneumatici durante la loro vita, tuttavia ho controllato l'allineamento ogni 6.000 miglia senza che venisse segnalato alcun problema. Dopo aver percorso 25.000 miglia in immersione, ho riscontrato i seguenti problemi: 1) il rumore della strada è aumentato considerevolmente. 2) le vibrazioni sugli pneumatici posteriori sono aumentate. 3) il battistrada degli pneumatici è sceso a 3-4 mm, ma i tasselli degli pneumatici posteriori sono usurati in modo non uniforme in alcuni punti, il che influisce sul rumore aggiuntivo che sto riscontrando.
Nel complesso gli pneumatici sono eccellenti, hanno resistito bene alle temperature estreme degli Emirati Arabi Uniti. Ti senti molto sicuro durante la guida e il feedback sulla distanza di frenata su questi pneumatici è eccellente. I miei commenti dopo aver utilizzato i Bridgestone Turanza sulla mia Dodge Durango e i Pirelli Tyres sulla mia Honda. Non ti pentirai di aver acquistato questi pneumatici e sono già alla ricerca di pneumatici sostitutivi poiché sono difficili da trovare per la variante 225/55/18 negli Emirati Arabi Uniti.
Dopo oltre 30.000 miglia (45.000 km) gli pneumatici non avevano più battistrada. Il viaggio è fluido e vellutato. Ottima trazione su sabbia, ciottoli, ghiaia, terra e fango. Oltre i 40 km/h su neve profonda 20-30 cm, si verifica un po' di sottosterzo anche con 4x4 bloccati. In confronto, i miei pneumatici da neve su FWD sono stabili a oltre 60 km/h. Nel complesso è un ottimo pneumatico che riutilizzerei volentieri.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ottima maneggevolezza su strade asciutte e bagnate, con reali capacità su neve leggera (ma ho incontrato qualche difficoltà a salire una collina con più di 5 cm di neve fresca). Buona resistenza: 40.000 km e ancora ok
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Le ho acquistate di recente e ho percorso circa 2000 km. Le impressioni sono eccellenti, silenziose e comode, eccellenti sul bagnato e molto buone sull'asciutto. Prima di loro ho utilizzato le GY EfficientGripSUV per 40.000 km in 4 anni, eccellenti sull'asciutto ma peggiori sul bagnato e pessime sulla ghiaia. Tutti i consigli per Conticross lx2.
Non posso commentare la dinamica, a parte il fatto che il Navara è sicuro su strada, la cosa più impressionante è la sua durata: 26.000 miglia su pick-up e ancora un po' da percorrere, è impressionante.
Nel complesso ho avuto un'esperienza positiva con questo pneumatico...mi sono piaciute le sue prestazioni su fuoristrada leggero...buone prestazioni su strada La mia lamentela principale è che le nostre strade qui in Medio Oriente sono rumorose.
Ho fatto montare questi pneumatici di serie sulla mia nuova Peugeot 5008 GT-Line SUV dotata di Grip Control, per cui questi pneumatici sono di serie sui cerchi da 18". Ho guidato con questi pneumatici per circa 2000 miglia, prima che arrivasse la stagione invernale. Per la recensione iniziale posso dire quanto segue:
Aderenza su asciutto: estremamente buona, soprattutto su asfalto rovinato, ghiaia e fuoristrada. Questi pneumatici sono progettati per offrire una buona aderenza su diverse superfici e lo fanno in modo estremamente efficace.
Aderenza sul bagnato: l'aderenza sul bagnato è soddisfacente, ma ovviamente non è la migliore della categoria degli pneumatici estivi da turismo premium, a causa dello specifico disegno del battistrada progettato per fornire una migliore aderenza su ghiaia/fango/terreno roccioso, questi pneumatici soffrono di una certa perdita su strade bagnate. E i conducenti dovrebbero esserne consapevoli quando guidano sotto una pioggia battente. Ma in genere nel 99% dei casi non ci si accorge nemmeno di questo.
Feedback/manovrabilità stradale: il feedback stradale è davvero ottimo, gli pneumatici sono robusti e sembrano non deformarsi troppo sulle strade tortuose, quindi l'auto rimane in equilibrio e nella direzione desiderata.
Usura: è ancora presto per dirlo dopo 2000 miglia, ma dopo questa distanza percorsa non si è notata alcuna usura evidente sugli pneumatici.
Comfort: il profilo basso e le ruote da 18" diminuiscono un po' il comfort, ma è prevedibile, quindi non ci sono lamentele. Immagino che le auto con sistemi di sospensione più avanzati (sospensioni adattive e pneumatiche) possano compensare anche pneumatici dal profilo più basso oggi.
Conclusione finale: ho ancora molti chilometri da percorrere con questi pneumatici, ma finora sembrano perfetti per un veicolo di tipo Crossover/SUV. Offrono un'aderenza eccellente su molti tipi di terreno diversi, mantenendo comunque un comfort e livelli di rumore decenti su velocità autostradali e asfalto. Finora posso dire che li riacquisterei sicuramente per questo tipo di veicolo.
Usato per quasi 1500 km. Rispetto al set precedente che era Dunlop Grandtrek St30, era come il giorno e la notte. La prima cosa che ho notato è stato il rumore. Mia madre, che di solito non notava alcuna differenza nei viaggi in auto dopo che ho modificato qua e là, all'improvviso ha detto "È solo una mia impressione o l'auto è davvero più silenziosa?". Sì, rumore stradale molto migliore rispetto al Dunlop. Guidando sulle buche a Giacarta, non rimbalzavi più eccessivamente a sinistra e a destra. In termini di maneggevolezza e frenata su asciutto e bagnato, mi sento più sicuro con questi pneumatici.
Proprio come nelle recensioni precedenti, quando montavano questi pneumatici sui cerchi, i meccanici usavano una camera d'aria gonfiata per adattarli. Hanno detto che quegli pneumatici hanno cambiato forma (sono stati fabbricati 2917, sono ancora nuovi).
Lx2 ha una migliore aderenza rispetto al brigestune dueller HT. La mia auto è una toyota fortuner 2kd d4d con potenza 250 bhp 600 nm. Con il brigestune dueller ht quando ho accelerato aggressivamente, il mio pneumatico girava sempre. Ma con lx2 il pneumatico non girava più. Anche sul bagnato lx2 vince. Lx2 è anche confortevole e silenzioso. Ma non so nulla dell'usura, perché ho appena acquistato questo lx2. Il prezzo è quasi lo stesso del brigestune dueller ht.
69%
Membro
Renault
215/60 R16 H
30.577 km
Una Combinazione di Strade
Tranquillo
In termini di longevità, lo pneumatico LX2 è difficile da battere: 19.000 miglia e 7 mm di battistrada rimanenti! Anche l'aderenza su strada asciutta e bagnata è molto buona e non posso criticare la loro trazione e aderenza sulla neve (sono etichettati 'M&S'). Purtroppo non sono adatti a tutte le stagioni, quindi quando la temperatura scende sotto i 4 °C diventano sempre più rumorosi e rigidi (a -10 °C sembrano e sembrano come se stessero andando a vuoto). Anche l'aderenza su neve compatta, strade ghiacciate o unte ne risente. Man mano che percorrevo più chilometri, anche le LX2 diventavano più rumorose a temperature normali. Onestamente, scambierei volentieri un po' della loro elevata percorrenza in cambio di una maggiore versatilità per le stagioni fredde e per tutti i periodi dell'anno.
