Bridgestone Potenza RE 71 RZ vs Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- Punteggio TR
- 8,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 1
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 88% · 5
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R è arrivato davanti 1 volte e il Potenza RE 71 RZ mai, con uno in parità. Il Eagle F1 SuperCar 3R ha girato il 1,8% più veloce sul percorso di handling asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R se desideri il ritmo sul circuito a secco più veloce e più ripetibile una volta caldo, con alta stabilità e comportamento facile da guidare al limite. Scegli il Bridgestone Potenza RE-71RZ se desideri un pneumatico più versatile per strada e pista con un riscaldamento più rapido e una forte resistenza al calore/all'usura, accettando un deficit tipico nel tempo di giro a secco finale e un anteriore che può allargarsi quando spinto.
Dove il Potenza RE 71 RZ è più forte
- Riscaldamento rapido e forte prontezza nelle prime fasi; descritto come "veloce subito" con buon riscaldamento, comportamento di frenata e uscita di curva amichevole.
- Resilienza al calore e all'usura nel test di Tire Rack: si è degradato di meno durante la giornata e ha perso meno battistrada, aiutando la ripetibilità su utilizzi prolungati.
- Posizionamento più flessibile strada/pista (collega le categorie); meglio adatto a conducenti che desiderano un set che possa pendolare e ancora girare in modo competitivo.
Dove il Eagle F1 SuperCar 3R è più forte
- Miglior ritmo a secco complessivo nei test condivisi: più veloce in ogni categoria a secco misurata da Tire Rack e un chiaro vantaggio in aderenza grezza nel secondo test (98,6s contro 101,66s).
- Molto coerente una volta a temperatura: medie di sessione più veloci sia in condizioni fresche che calde nel test di Tire Rack con minima perdita da giro a giro.
- Stabilità e trazione che ispirano fiducia: assale posteriore ben piantato, facile da applicare l'acceleratore prima, e una carcassa conforme che rimane stabile su dossi/cordoli.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza RE 71 RZ vs Eagle F1 SuperCar 3R in sintesi
| Categoria | Potenza RE 71 RZ | Divario | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 0 | 1 in parità | 1 |
| Asciutto5 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 SuperCar 3R ha girato il 1,8% più veloce sul percorso di handling asciutto (2 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,5/10 | Vantaggio Eagle F1 SuperCar 3R (+0,5) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti1 e 5 recensioni | 83% | Vantaggio Eagle F1 SuperCar 3R (+5 punti) | 88% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza RE 71 RZ | Gruppo | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|---|
| Test Tire Rack 2026 di pneumatici da pista stradali | P2 su 3 | P1 su 3 | |
| I MIGLIORI pneumatici da pista stradali del 2026 alla prova | P2 su 5 | P2 su 5 |
Profilo prestazionale
4 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza RE 71 RZ
Non è avanti in nessuna misurazione qui
Eagle F1 SuperCar 3R
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza RE 71 RZ | Divario | Eagle F1 SuperCar 3R | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 0,6% | 100,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,8 | 1,8% | 98,89 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 101 | 0,4% | 100,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza RE 71 RZ ottiene 8,5 e il Eagle F1 SuperCar 3R 9 su 10.
| Potenza RE 71 RZ | Categoria | Eagle F1 SuperCar 3R | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Asciutto | 94 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza RE 71 RZ | Categoria | Eagle F1 SuperCar 3R | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Aderenza sull'Asciutto | 9,8 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 7,3 | ||
| 8 | Sensibilità di Guida | 9,6 | ||
| 10 | Maneggevolezza | 9,8 | ||
| 7 | Usura | 6,4 | ||
| 4 | Comfort | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza RE 71 RZ 83% da 1 recensioni e il Eagle F1 SuperCar 3R 88% da 5. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza RE 71 RZ
- 83%da 1 recensioni
- 1.609 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 1 recensioni del Potenza RE 71 RZQuesti re71RZ sono assolutamente magici.
Ho già utilizzato l'RS in passato e ho riscontrato alcuni problemi con gli input combinati.
La frenata e la sterzata in ingresso curva con la RS non erano ottimali, mentre la RZ sembra non avere alcun problema.
Anche l'abbigliamento è eccellente
38 gare di autocross e 1.000 miglia su strada e ancora 7/32 di battistrada
Questi pneumatici mi hanno permesso di arrivare secondo nel PAX, gareggiando contro campioni nazionali di alto livello.
Non sono mai stato neanche lontanamente così in alto.
Si riscaldano abbastanza velocemente
Probabilmente sarà intorno ai 120F-125F per l'autocross
Li spruzzo con acqua e avvio le corse intorno ai 115°F
In questo modo, quando avrò finito, la temperatura del pneumatico sarà di circa 130°F.
Lo sterzo è incredibilmente preciso
producono una piccola quantità di rumore al limite
Sembrano fare presa dopo alcuni cicli di riscaldamento.
Aggiornerò la recensione dopo qualche giornata in pista.
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- 88%da 5 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 2.541 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R offre un'eccezionale aderenza su asciutto/pista, spesso descritto come una performance "migliore non slick" con un distacco molto prevedibile e che ispira fiducia una volta a temperatura. Le recensioni lodano costantemente la sua comunicazione e stabilità al limite, con diversi che notano che può essere ancora relativamente silenzioso e confortevole per un pneumatico focalizzato sulla pista. Il principale svantaggio ricorrente è che ha bisogno di un po' di riscaldamento/caldo per raggiungere le prestazioni ottimali; altre critiche (valore su strada, prestazioni sul bagnato, disponibilità delle dimensioni) appaiono solo occasionalmente.
- eccezionale aderenza su asciutto/pista (livelli vicini agli slick)
- maneggevolezza prevedibile e comunicativa al limite
- forte prestazione una volta riscaldato
- sorprendentemente buon comfort su strada e basso rumore per un pneumatico focalizzato sulla pista
- richiede riscaldamento/caldo per offrire la migliore aderenza
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 5 recensioni del Eagle F1 SuperCar 3RRispetto al Toyo RRR, questo pneumatico necessita di un breve riscaldamento per funzionare al meglio.
L'aderenza sull'asciutto è eccezionale anche quando si spinge al punto che lo pneumatico fuma e non risulta mai unto.
La comunicazione è un ottimo modo per sapere quando si è raggiunto il limite o lo si è appena superato, senza che si verifichino brusche deviazioni.
L'aderenza sul bagnato è accettabile per quello che è, ma diminuisce con l'usura degli pneumatici.
Il comfort degli pneumatici è ottimo, senza il forte ronzio dei Toyo 888.
Uso 888 per la mia Corvette a trazione posteriore perché niente è più performante di questi pneumatici a freddo, a parte le slick.
La Supercar 3R che uso sulla mia Subaru WRX STI, con cui spesso guido al limite in montagna.
Grazie al canale Tyre Reviews per aver scoperto questo pneumatico
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Potenza RE 71 RZ | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Sul mercato dal | - | 2023 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza RE 71RS | - |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questa è una comparativa molto mirata tra due dei più seri pneumatici estivi "utilizzabili su strada": il Potenza RE-71RZ di Bridgestone (un pneumatico estivo ad alte prestazioni estreme che mira a mescolare l'usabilità su strada con un vero ritmo) contro l'Eagle F1 SuperCar 3R di Goodyear (un pneumatico da trackday e da competizione che tende di più verso il tempo sul giro puro). Entrambi hanno una forte reputazione, ma i dati qui sono particolarmente utili perché provengono da test su pista 275/35 R18 sovrapposti, dove la coerenza, il comportamento di riscaldamento e il ritmo a lungo termine contano tutti.
Nei test condivisi, la storia è chiara: il Goodyear stabilisce generalmente il benchmark per l'aderenza a secco grezza e la velocità ripetibile una volta che è a temperatura, mentre il Bridgestone risponde con una prontezza “fuori dalla scatola” più rapida e una personalità più flessibile e amichevole per la strada. Il divario tra di loro non riguarda se uno dei pneumatici sia veloce (entrambi lo sono), ma come forniscono ritmo, reazione immediata e versatilità rispetto all'aderenza massima e a una piattaforma più calma e più stabile al limite.
Conclusione
Sulla base del tempo obiettivo sul giro a secco, il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R è il performer più forte nei risultati condivisi. Ha vinto ogni categoria misurata nel Test dei Pneumatici Utilizzabili su Strada di Tire Rack del 2026, superando il RE-71RZ con margini piccoli ma costanti (circa 0,4-0,7% nei vari test di handling a secco: 99,18s contro 99,85s per un giro singolo, e 100,58s contro 101,00s per un lungo periodo). Nella seconda comparazione del 2026, ha nuovamente mostrato un chiaro vantaggio di aderenza sul tempo di handling a secco (98,6s contro 101,66s, un vantaggio di ~3,0%) e i tester lo hanno descritto ripetutamente come il pneumatico più facile da guidare velocemente grazie alla sua stabilità, trazione e bassa perdita di prestazioni una volta caldo.
Il contrattacco del Bridgestone Potenza RE-71RZ è l'usabilità e la resilienza. È costantemente descritto come veloce ad entrare in temperatura (ottimo riscaldamento, buon ritmo nelle prime fasi), e Tire Rack ha notato che “si degrada di meno” durante la giornata e ha persino migliorato la posizione relativa quando è arrivato il calore - una caratteristica importante per i conducenti che fanno lunghe sessioni, coerenza da giro a giro o utilizzo misto strada/pista. Il suo principale svantaggio dinamico è l'equilibrio/sensazione al limite: può sovraccaricare l'anteriore in sottosterzo a metà curva e non si sente così ben piantato come il Goodyear, anche quando il divario di tempo è modesto.
Conclusione pratica: se la tua priorità è il ritmo a secco più veloce e più ispiratore di fiducia una volta a temperatura - specialmente per un utilizzo impegnato in pista - il SuperCar 3R è lo strumento più “orientato alla pista”. Se desideri un pneumatico che si scaldi rapidamente, resista bene al calore e all'usura e abbia più senso come un unico set per il pendolarismo e le sessioni in pista, il RE-71RZ è il tuttofare più flessibile anche se generalmente sacrifica la velocità finale.
Potenza RE 71 RZ vs Eagle F1 SuperCar 3R: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza RE 71 RZ o il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R è arrivato davanti 1 volte e il Potenza RE 71 RZ mai, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza RE 71 RZ ottiene 8,5 e il Eagle F1 SuperCar 3R 9 su 10.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 SuperCar 3R è stato davanti in 4 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha girato il 1,8% più veloce sul percorso di handling asciutto su 2 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 4/10 per il Potenza RE 71 RZ e 8,5/10 per il Eagle F1 SuperCar 3R.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza RE 71 RZ 83% da 1 recensioni e il Eagle F1 SuperCar 3R 88% da 5.
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Potenza RE 71 RZ Recensisci il Eagle F1 SuperCar 3R
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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