Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R vs Hoosier TrackAttack Pro
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 88% · 5
- Punteggio TR
- 8,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 59% · 2
Il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R e il Hoosier TrackAttack Pro si sono incontrati in 2 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 1-1. Il Eagle F1 SuperCar 3R ha girato il 1,7% più veloce sul percorso di handling asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R se desideri il miglior pneumatico per giornate in pista in questo abbinamento - soprattutto per sessioni più lunghe, condizioni più calde e tempi sul giro ripetibili. Scegli l'Hoosier TrackAttack Pro se dai priorità a una risposta fulminea e a una sensazione di frenata per sforzi brevi (autocross/giri d'attacco) e ti senti a tuo agio nella gestione di un assetto più vivace e sensibile al calore con un'usura probabilmente più rapida.
Dove il Eagle F1 SuperCar 3R è più forte
- Ritmo più costante in condizioni e sessioni; chiaro vincitore nel test di Tire Rack su ogni metrica misurata
- Ottima prestazione su lungo periodo con basso calo (100,58s vs 101,8s lungo periodo nel test condiviso di Tire Rack)
- Equilibrio stabile e rassicurante con un asse posteriore stabile che supporta un'apertura del gas più precoce
Dove il TrackAttack Pro è più forte
- Risposta anteriore affilata e immediata e sensazione di sterzo coinvolgente (vittoria soggettiva in maneggevolezza secca: 9,0 vs 8,5)
- Eccellente prestazione in frenata e forte trazione iniziale/ingresso in curva all'inizio di un giro
- Rotazione disposta e carattere di "pneumatico da pilota" per chi ama un telaio attivo
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 SuperCar 3R vs TrackAttack Pro in sintesi
| Categoria | Eagle F1 SuperCar 3R | Divario | TrackAttack Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 1 | 1 | |
| Asciutto5 misurazioni | 4 | Il Eagle F1 SuperCar 3R ha girato il 1,7% più veloce sul percorso di handling asciutto (2 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,0/10 | Vantaggio Eagle F1 SuperCar 3R (+1,0) | 8,0/10 |
| Voto degli automobilisti5 e 2 recensioni | 88% | Vantaggio Eagle F1 SuperCar 3R (+29 punti) | 59% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 2 | 1 misura prodotta per entrambi | 13 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 SuperCar 3R | Gruppo | TrackAttack Pro |
|---|---|---|---|
| Test Tire Rack 2026 di pneumatici da pista stradali | P1 su 3 | P3 su 3 | |
| I MIGLIORI pneumatici da pista stradali del 2026 alla prova | P2 su 5 | P1 su 5 |
Profilo prestazionale
4 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 SuperCar 3R
TrackAttack Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 98%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 SuperCar 3R | Divario | TrackAttack Pro | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100,4 | 0,3% | 100,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,89 | 1,7% | 100,6 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,6 | 1,2% | 101,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 5,9% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 SuperCar 3R ottiene 9 e il TrackAttack Pro 8 su 10.
| Eagle F1 SuperCar 3R | Categoria | TrackAttack Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Asciutto | 72 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 SuperCar 3R | Categoria | TrackAttack Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 7,3 | Aderenza sul Bagnato | - | ||
| 9,6 | Sensibilità di Guida | 4,5 | ||
| 9,8 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 6,4 | Usura | 3 | ||
| 8,5 | Comfort | 4,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperCar 3R 88% da 5 recensioni e il TrackAttack Pro 59% da 2. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- 88%da 5 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 2.541 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R offre un'eccezionale aderenza su asciutto/pista, spesso descritto come una performance "migliore non slick" con un distacco molto prevedibile e che ispira fiducia una volta a temperatura. Le recensioni lodano costantemente la sua comunicazione e stabilità al limite, con diversi che notano che può essere ancora relativamente silenzioso e confortevole per un pneumatico focalizzato sulla pista. Il principale svantaggio ricorrente è che ha bisogno di un po' di riscaldamento/caldo per raggiungere le prestazioni ottimali; altre critiche (valore su strada, prestazioni sul bagnato, disponibilità delle dimensioni) appaiono solo occasionalmente.
- eccezionale aderenza su asciutto/pista (livelli vicini agli slick)
- maneggevolezza prevedibile e comunicativa al limite
- forte prestazione una volta riscaldato
- sorprendentemente buon comfort su strada e basso rumore per un pneumatico focalizzato sulla pista
- richiede riscaldamento/caldo per offrire la migliore aderenza
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 5 recensioni del Eagle F1 SuperCar 3RRispetto al Toyo RRR, questo pneumatico necessita di un breve riscaldamento per funzionare al meglio.
L'aderenza sull'asciutto è eccezionale anche quando si spinge al punto che lo pneumatico fuma e non risulta mai unto.
La comunicazione è un ottimo modo per sapere quando si è raggiunto il limite o lo si è appena superato, senza che si verifichino brusche deviazioni.
L'aderenza sul bagnato è accettabile per quello che è, ma diminuisce con l'usura degli pneumatici.
Il comfort degli pneumatici è ottimo, senza il forte ronzio dei Toyo 888.
Uso 888 per la mia Corvette a trazione posteriore perché niente è più performante di questi pneumatici a freddo, a parte le slick.
La Supercar 3R che uso sulla mia Subaru WRX STI, con cui spesso guido al limite in montagna.
Grazie al canale Tyre Reviews per aver scoperto questo pneumatico
Hoosier TrackAttack Pro
- 59%da 2 recensioni
- 1.518 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 2 recensioni del TrackAttack ProGli pneumatici avevano un'ottima aderenza in pista (su asciutto), tolleravano bene il caldo, ma il calore cambiava molto rapidamente. Li ho usati per 3 giorni in pista. Il quarto giorno non avevano più aderenza: non avrei usato un quarto giorno se lo avessi saputo prima di arrivare in pista. Nel complesso, sono pneumatici buoni e veloci, ma hanno una durata estremamente breve. Resistenza al calore superiore a quella degli RE-71RS e persino superiore a quella dei CR-S. Leggermente più veloci di entrambi, ma costosi e necessitano di sostituzioni troppo frequenti per la maggior parte delle persone.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 2 misure del Eagle F1 SuperCar 3R e 13 del TrackAttack Pro, 1 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 SuperCar 3R | TrackAttack Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 2 misure, da 20 a 20 pollici | 13 misure, da 18 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 1 misura 305/30 R20 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | C100% | C100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | D100% | D100% |
| Rumorosità etichetta UE | 73-74 dB B100% | 73-75 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2023 | 2026 |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un classico confronto "cronometro vs. sensazione" tra due pneumatici estivi focalizzati sulla pista ma utilizzabili su strada: il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R (orientato verso trackday e competizione) e l'Hoosier TrackAttack Pro (orientato verso le prestazioni estreme). Entrambi mirano a conducenti che si preoccupano dell'aderenza su asciutto e del tempo sul giro, ma offrono velocità in modi visibilmente diversi, specialmente una volta che il calore aumenta e i giri diventano più lunghi.
Nei due test condivisi in 275/35R18, il Goodyear converte più costantemente la sua aderenza in un ritmo ripetibile e in un basso calo del tempo sul giro, mentre l'Hoosier tende a impressionare precocemente con una risposta affilata e una sensazione di "pneumatico da pilota". I dati e il feedback dei professionisti insieme dipingono un quadro chiaro: se definisci le prestazioni come giri veloci che puoi riprodurre per tutta la sessione, il Goodyear stabilisce il tono; se lo definisci come immediatezza, rotazione ed eccitazione - in particolare per sforzi brevi - l'Hoosier fa un forte caso.
Conclusione
Sulla base del ritmo oggettivo su asciutto, il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R è il vincitore più affidabile nei dati condivisi. Nel Test di Pneumatici da Pista Utilizzabili di Tire Rack 2026 ha superato ogni misura registrata, battendo l'Hoosier nel ritmo di giro fresco (100,38s vs 100,72s, ~0,34%), nella maneggevolezza a caldo (99,18s vs 99,76s, ~0,58%) e - soprattutto per le giornate in pista - nella media su lungo periodo (100,58s vs 101,8s, ~1,2%). Questo è in linea con i commenti del test: una volta che ha avuto un giro di riscaldamento, il 3R ripete le sue prestazioni con un minimo calo e un retro stabile che incoraggia un'apertura del gas più precoce.
Il vantaggio principale dell'Hoosier TrackAttack Pro è come si guida, non come si media. Vince qui l'unica categoria soggettiva (9,0 vs 8,5) grazie a una risposta immediata all'anteriore e a una forte sensazione di frenata, e può essere molto veloce all'inizio di un giro - un rapporto lo descrive persino come il "pneumatico da pilota". Il compromesso è la sensibilità al calore e una finestra di comfort più ristretta: Tire Rack ha notato che è passato dal secondo posto al mattino fresco all'ultimo posto nel pomeriggio più caldo mentre l'anteriore (soprattutto il sinistro) si saturava, ed è anche descritto come più vivace al retro e meno indulgente per i conducenti nervosi.
Conclusione pratica: se desideri il pneumatico che trasforma più costantemente il tempo in pista in un tempo sul giro ripetibile - soprattutto durante sessioni più lunghe e in condizioni variabili - il Goodyear 3R è la scommessa più sicura e veloce. Se la tua priorità è una risposta fulminea, fiducia in frenata e un pneumatico che sembra vivo per sforzi brevi (autocross, giri in stile time-attack o conducenti che amano la rotazione), l'Hoosier può essere la scelta più gratificante - basta pianificare attorno alla gestione del calore e a un'usura probabilmente più rapida.
Eagle F1 SuperCar 3R vs TrackAttack Pro: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R o il Hoosier TrackAttack Pro?
Il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R e il Hoosier TrackAttack Pro si sono incontrati in 2 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 1-1. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 SuperCar 3R ottiene 9 e il TrackAttack Pro 8 su 10.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 SuperCar 3R è stato davanti in 4 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha girato il 1,7% più veloce sul percorso di handling asciutto su 2 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,5/10 per il Eagle F1 SuperCar 3R e 4,5/10 per il TrackAttack Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperCar 3R 88% da 5 recensioni e il TrackAttack Pro 59% da 2.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 SuperCar 3R è prodotto in 2 misure (da 20 a 20 pollici) e il TrackAttack Pro in 13 (da 18 a 20 pollici). 1 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 SuperCar 3R è classificato C per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il TrackAttack Pro C e D.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il TrackAttack Pro è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2026, il Eagle F1 SuperCar 3R nel 2023.
Altri confronti con questi pneumatici
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 SuperCar 3R Recensisci il TrackAttack Pro
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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