Nel Regno Unito, sperimentiamo ogni tipo di condizione di guida invernale. Le forti nevicate del 2012, l'inverno freddo e umido del 2014, fino all'inverno mite e caldo del 2015, il Regno Unito è davvero un clima imprevedibile.

Ciò ci ha portato a iniziare a consigliare pneumatici "all season" come pneumatici corretti da montare in inverno. Gli pneumatici all season offrono circa l'85% delle prestazioni di uno pneumatico estivo su asciutto e bagnato e l'85% delle prestazioni di uno pneumatico invernale sulla neve, il che conferisce loro una finestra operativa leggermente migliore per il Regno Unito rispetto a un inverno completo. Mentre questo equilibrio di qualità è il miglior compromesso attualmente disponibile, lo pneumatico ideale per il mercato degli pneumatici del Regno Unito è uno pneumatico che offre il 99% delle prestazioni di uno pneumatico estivo su asciutto e bagnato, ma offre comunque la capacità di funzionare su neve e ghiaccio per quei pochi giorni all'anno in cui vediamo condizioni avverse. La buona notizia è che Michelin afferma di aver fatto esattamente questo con il nuovo Michelin CrossClimate .

Non volendo che il nuovo Michelin CrossClimate avesse vita facile, abbiamo testato il nuovo Michelin con alcuni pneumatici leader della categoria. Il pneumatico estivo era rappresentato dal Michelin Energy Saver+ , quello invernale era il Michelin Alpin A5 e quello per tutte le stagioni era il Goodyear Vector 4Seasons vincitore del test. Durante i test iniziali, abbiamo condotto test di frenata su asciutto, maneggevolezza sul bagnato e trazione sulla neve.

Durante la guida generale, il Michelin CrossClimate si è rivelato molto più simile a uno pneumatico "normale" rispetto a quello all season e invernale, con una risposta dello sterzo più nitida, una frenata più diretta e una migliore sensazione dello sterzo. Ciò è stato evidenziato in modo particolare durante la frenata su asciutto, dove la presa e la distanza di frenata erano quasi identiche rispetto allo pneumatico estivo e molto più resistenti rispetto allo pneumatico all season e invernale.

Nella maneggevolezza sul bagnato, il Michelin CrossClimate ha eguagliato, se non addirittura migliorato, lo pneumatico estivo e, sebbene risultasse un po' insensibile al limite rispetto all'estate, offriva una natura più progressiva e una maggiore aderenza e sensibilità rispetto agli pneumatici per tutte le stagioni e invernali, che sul bagnato risultavano deboli e insensibili.

Il test di trazione sulla neve si è limitato a una partenza in salita, ma ha dimostrato ancora una volta le affermazioni di Michelin, ovvero che il pneumatico si è comportato bene quanto uno pneumatico invernale completo in termini di trazione sulla neve, ed è stato molto più efficace di uno estivo.

Il Michelin CrossClimate è davvero un punto di svolta. C'è un compromesso, e il compromesso è una maneggevolezza più debole su neve e ghiaccio, ma va bene per il clima del Regno Unito. Il Michelin CrossClimate offre le stesse caratteristiche di usura e rumorosità del Michelin Energy Saver+, leader della categoria, e offre identiche caratteristiche di sicurezza degli pneumatici estivi e invernali completi in trazione e frenata su asciutto, bagnato e neve. Ha anche il vantaggio di essere contrassegnato con "3 peak", il che significa che lo pneumatico è legale in qualsiasi paese in cui sia richiesto l'uso di uno pneumatico invernale.

Se si desidera guidare tutto l'anno con un solo pneumatico, Michelin CrossClimate è davvero la scelta giusta.

Tenete d'occhio Tyre Reviews per maggiori informazioni sul CrossClimate: a breve pubblicheremo un rapporto tecnico su come questo pneumatico riesce a combinare queste qualità in un unico pacchetto!

Il nuovo Michelin CrossClimate sarà disponibile a maggio in una gamma di 23 misure per adattarsi a ruote da 15 a 17 pollici e ha ottenuto il punteggio "A" dell'etichetta europea in aderenza sul bagnato e "C" in resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure. Altre misure in arrivo nel 2016.