È il primo lancio di pneumatici del 2011 ed è il lancio che tutti aspettavamo: il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 !

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric è stato il successore del popolarissimo Eagle F1 GSD3 e si è rapidamente affermato come lo pneumatico da battere. A tre anni dal lancio dell'Eagle F1 Asymmetric, ottiene ancora ottimi punteggi sia nei test delle riviste che nelle recensioni degli utenti.

I miglioramenti

Nel lancio dell'F1 Asymmetric 2, Goodyear si è concentrata sul miglioramento delle prestazioni di frenata e sulla riduzione della resistenza al rotolamento dello pneumatico. L'F1 Asymmetric 2 è il primo pneumatico Goodyear a utilizzare la tecnologia ActiveBraking, che secondo Goodyear offre una distanza di arresto fino a 3 metri più breve su strade bagnate e asciutte rispetto ai "3 principali concorrenti". La tecnologia ActiveBraking aumenta la superficie di contatto dello pneumatico durante la frenata grazie a un tassello del battistrada appositamente progettato che si deforma sotto carico per offrire maggiore aderenza. L'F1 Asymmetric 2 presenta anche una struttura della carcassa a tele incrociate per offrire una migliore rigidità torsionale ed è stato costruito per ridurre al minimo il peso dello pneumatico. Combinando uno pneumatico più rigido e riducendo sia il peso non sospeso che quello rotazionale attaccato al veicolo, queste caratteristiche dovrebbero offrire sia una migliore precisione di sterzata che una migliore maneggevolezza quando si spinge.

Il test indipendente TUV ha inoltre confermato che l'F1 Asymmetric 2 ha una resistenza al rotolamento leader nella sua categoria, ben il 7% in più rispetto al suo concorrente più vicino nella misura 255/40 r19, grazie alla tecnologia di risparmio di carburante e al design aerodinamico della parete laterale.

La prova

Non volendo semplicemente fidarci della parola di Goodyear su quanto sia buono l'F1 Asymmetric 2, Tyre Reviews è attualmente in Spagna al momento del lancio. Armati di un data logger GPS, una videocamera e un iPad, siamo pronti a riferire esattamente quanto bene si comporta l'F1 A2.

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Collegamenti:
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Comunicato stampa completo F1 Asymmetric 2

Goodyear presenta Eagle F1 Asymmetric 2, successore dello pneumatico estivo pluripremiato nei test.

L'innovativa tecnologia ActiveBraking offre una distanza di arresto fino a 3 metri più corta (rispetto alle prestazioni medie di tre concorrenti leader. Distanza di frenata su strada bagnata da 80 km/h a 20 km/h, distanza di frenata su strada asciutta da 100 km/h a 0 km/h, misurata da TÃœV SÃœD Automotive a dicembre 2010; Dimensioni pneumatici: 255/40R19; Auto di prova: Audi A7; Luogo: Mireval (FR) e Garching (GE); Numero rapporto: 76244706-1.)

Siviglia, Spagna, 7 febbraio 2011 - Goodyear è orgogliosa di presentare l'Eagle F1 Asymmetric 2 con la rivoluzionaria tecnologia ActiveBraking, che risponde alle esigenze più urgenti dei consumatori di pneumatici Ultra High Performance (UHP): spazi di frenata notevolmente migliorati quando ne hanno più bisogno.

L'Eagle F1 Asymmetric 2 è l'ultimo arrivato nella gamma di pneumatici estivi Ultra High Performance di Goodyear. È uno pneumatico progettato per superare le elevate aspettative stabilite dall'eccezionale successo del suo predecessore, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric.

La tecnologia ActiveBraking del nuovo Eagle F1 Asymmetric 2 aumenta il contatto con la strada durante la frenata, garantendo così spazi di frenata notevolmente più brevi sia su strade asciutte che bagnate, a dimostrazione dell'impegno e degli sforzi continui di Goodyear per migliorare la sicurezza stradale.

Lo pneumatico ha ottenuto buoni risultati anche nei test di frenata e maneggevolezza su asciutto, fermandosi 2 metri prima della media delle prestazioni dei tre principali concorrenti. Su strade asciutte, i concorrenti testati viaggiavano ancora a una velocità media di 22 km/h, mentre il Goodyear Eagle F1 si era già fermato. Il test TÃœV SÃœD Automotive ha anche confermato che l'Eagle F1 Asymmetric 2 offre una resistenza al rotolamento di prima classe nella sua categoria, con una resistenza al rotolamento migliore del 7%2.

Meglio preparati agli imprevisti, con la tecnologia ActiveBraking.

Basandosi sul successo del suo predecessore, il nuovo Eagle F1 Asymmetric 2 con tecnologia ActiveBraking, struttura della carcassa a tele incrociate e mescola del battistrada in silice "ad alta superficie" stabilisce nuovi standard in termini di prestazioni su asciutto e bagnato, maneggevolezza e frenata nel segmento degli pneumatici ad altissime prestazioni.

Asymmetric 2 aumenta la superficie di contatto stradale dello pneumatico durante la frenata. Mentre i blocchi degli pneumatici convenzionali mostrano poca o nessuna trasformazione durante la frenata, i blocchi dell'Eagle F1 Asymmetric 2, grazie alla loro forma appositamente progettata, sviluppano più superficie sotto carico di frenata e quindi aumentano l'area di contatto pneumatico-superficie. La superficie di contatto più ampia offre una maggiore aderenza, che a sua volta porta a distanze di arresto più brevi.

Prestazioni sull'asciutto migliorate: maneggevolezza e precisione di sterzata con eccezionali capacità frenanti.

Il nuovo Eagle F1 Asymmetric 2 presenta una struttura di carcassa a tele incrociate, che contribuisce ad aumentare la rigidità torsionale per una migliore precisione di sterzata, maneggevolezza e frenata su superfici stradali asciutte. La nuova mescola del battistrada, contenente livelli molto elevati di un nuovo grado di silice, offre livelli di aderenza superiori, con conseguenti ulteriori miglioramenti nella maneggevolezza e nelle prestazioni di frenata su asciutto.

Il minor peso dello pneumatico contribuisce anche a una migliore maneggevolezza sull'asciutto, poiché la massa non sospesa del veicolo è ridotta, consentendo allo pneumatico di seguire più da vicino i profili della superficie.

Frenata breve sul bagnato

Oltre alla tecnologia ActiveBraking, la nuova mescola del battistrada, che utilizza una miscela unica di polimeri ad alto peso molecolare, un contenuto molto elevato di silice e resina da gara, garantisce livelli di aderenza superiori sulle superfici stradali bagnate.

Riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2.

Il nuovo Eagle F1 Asymmetric 2 è dotato anche della rinomata tecnologia FuelSaving di Goodyear, che garantisce una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2.

Tre aree sono state oggetto dell'attenzione degli ingegneri Goodyear:
- Un peso ridotto del pneumatico con meno gomma e una costruzione ottimizzata per ridurre la generazione di calore e la resistenza al rotolamento;
- Un nuovo grado di silice "ad alta superficie" che contribuisce a ridurre la generazione di calore;
- Un design aerodinamico della parete laterale, che garantisce una resistenza aerodinamica notevolmente inferiore, riducendo ulteriormente la perdita di energia, soprattutto a velocità più elevate.

Livelli di emissione acustica più bassi

L'Eagle F1 Asymmetric 2 offre una guida fluida e silenziosa. Il design ottimizzato dei blocchi dello pneumatico e la sequenza ottimizzata 4 Pitch Sequence con 64 blocchi all'esterno e 72 blocchi all'interno aiutano a ridurre i livelli di rumore in uscita.

Chilometraggio migliore

La forma della cavità dello pneumatico, ottimizzata al computer, e la rigidità del battistrada determinano una distribuzione uniforme della pressione e della rigidità su tutta l'impronta, con conseguenti migliori livelli di chilometraggio.

Ampia gamma di dimensioni disponibili

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 è disponibile in 29 misure popolari:

235/50R18 XL 101 Y

215/45R17 87Y
215/45R17 XL 91 Y
225/45R17 91Y
225/45R17 XL 94Y
235/45R17 94Y
235/45R17 XL 97 Y
235/45R18 XL 98 Y
255/45R18 XL 103 Y

245/40R17 91Y
245/40R17 XL 95 Y
225/40R18 88 Y
225/40R18 XL 92 Y
235/40R18 XL 95 Y
245/40R18 93Y

245/40R18 XL 97 Y
255/40R18 95Y
255/40R19 XL 100 Y

245/35R18 XL 92 Y
255/35R18 XL 94Y
265/35R18 XL 97 Y
225/35R19 XL 88 Y
235/35R19 XL 91 Y
245/35R19 XL 93 Y
255/35R19 XL 96 Y
285/35R18 97Y

255/30R19 XL 91 Y
265/30R19 XL 93 Y
275/30R19 XL 96 Y

Nel 2012 saranno aggiunte altre 21 taglie alla gamma.