Gli pneumatici Continental hanno appena lanciato il loro ultimo pneumatico, il nuovo Continental PremiumContact 6. Il nuovo PremiumContact 6 sostituisce sia il PremiumContact 5 che lo SportContact 5 , unendo il comfort e l'efficienza della gamma PremiumContact, con le elevate prestazioni, la precisione di sterzata e l'aderenza dello SportContact.

Il Continental SportContact 6 esiste ancora per le massime prestazioni in 19" e oltre, e l'EcoContact 5 in 16" e inferiori. Il PremiumContact 6 sarà disponibile in 16" - 21", e offrirà un mix di prestazioni e comfort che rivaleggia con il Michelin Pilot Sport 4 e il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.

Requisiti opposti

Con la fusione delle linee di pneumatici Premium e Sport, gli ingegneri hanno dovuto combinare qualità opposte, note come conflitti di obiettivi. La frenata sul bagnato, la resistenza al rotolamento e la maneggevolezza sull'asciutto richiedono tutte qualità di prestazioni diverse dallo pneumatico, che Continental ha risolto con una serie di soluzioni interessanti. Le nuove innovazioni includono una mescola sintetica di silice amorfa per brevi spazi di frenata su strade bagnate, una mescola polimerica resistente all'abrasione con un disegno del battistrada flessibile per migliorare il chilometraggio del 15% e ridurre il rumore del 10% e "un design macro-blocco avanzato" che impiega lunghi blocchi di spalla che si sostengono a vicenda, fornendo ulteriore aderenza e precisione di sterzata per una maneggevolezza sportiva.

La guida

Le presentazioni tecniche raccontano la storia solo in numeri. Per provare direttamente il nuovo pneumatico, Continental ha invitato TyreReviews al Circuit MonteBlanco nel sud della Spagna per testare il nuovo PremiumContact 6 rispetto ai precedenti pneumatici SportContact 5 e PremiumContact 5. Abbiamo testato utilizzando la BMW Serie 6 per la velocità di sterzata e la stabilità nei cambi di corsia, la Mercedes Classe E per rumore e comfort e una serie di hot hatch solo per vedere come si comporta lo pneumatico al limite di aderenza e oltre.

Non sorprende che il nuovo pneumatico abbia eccelso. Sulle BMW, il PremiumContact 6 era a leghe di distanza dal PremiumContact 5 in termini di aderenza assoluta, velocità di sterzata, bilanciamento dell'auto e gestibilità al limite. Ancora più impressionante, era il miglior pneumatico sportivo se confrontato direttamente con lo SportContact 5, offrendo una velocità di sterzata leggermente più rapida con un bilanciamento e un livello di aderenza sostanzialmente simili. Su strada aperta, il PremiumContact 6 ha di nuovo eccelso. Anche con uno svantaggio di dimensioni dello pneumatico sotto forma di una ruota più grande e una spalla più piccola (225/55 R17 contro 245/45 R18), il PremiumContact 6 si è schiantato meno sui dossi e ha avuto un rumore di cavità di tono inferiore rispetto al PremiumContact 5, rendendolo più piacevole per le orecchie.

L'ultimo test della giornata è stato con una VW Golf GTI, una Renault Megane RS e una Subaru Impreza STI. Non c'erano pneumatici di confronto disponibili, quindi non abbiamo potuto imparare nulla di specifico, ma il nuovo PremiumContact ha resistito bene agli abusi e ha offerto una curva brusca e piacevole e un buon bilanciamento generale su tutte e tre le auto.

Conclusione

Con il nuovo PremiumContact 6, Continental ha compiuto un'impresa impressionante, combinando due caratteristiche prestazionali molto opposte.

Il PremiumContact 6 offre davvero tutte le caratteristiche di maneggevolezza sportiva dello SportContact 5, migliorando al contempo il comfort, la rumorosità e l'efficienza del PremiumContact 5. Siamo molto curiosi di vedere come questo pneumatico si comporta rispetto ai suoi principali rivali, come il nuovo Michelin Pilot Sport 4 e il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 nelle misure da 17" e 18", perché dalle nostre prime impressioni sarà un concorrente molto forte!

Il nuovo PremiumContact 6 sarà disponibile all'inizio del 2017, con 70 misure tra 16 e 21 pollici disponibili per la stagione estiva 2017. Tutte le misure ottengono un punteggio "A" nell'etichetta UE per l'aderenza sul bagnato.