Test dei pneumatici Tirerack con bassissima resistenza al rotolamento del 2009
Test dei pneumatici Tirerack con bassissima resistenza al rotolamento del 2009
Con i prezzi della benzina alle stelle e il "verde" molto in agenda, gli pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento sono molto di moda tra i produttori di pneumatici nel 2009. Con l'hype sono arrivate molte domande sui risparmi di carburante coinvolti e l'incertezza sul fatto che ci sia un compromesso tra aderenza e prestazioni per ottenere la riduzione.Fortunatamente, l'eccellente rivenditore di pneumatici americano tirerack.com ha testato 7 pneumatici, che vanno dalle ultime novità in fatto di gomme per il risparmio di carburante, ai pneumatici "comfort" più morbidi che il denaro possa acquistare. Alla fine di questa pagina c'è un link all'articolo completo che ti consigliamo di leggere, ma per ora continueremo la tradizione di tyrereviews e riassumeremo i risultati.
L'auto che hanno utilizzato era la Toyota Prius. Montata di serie con Goodyear Integrity, che tirerack ha utilizzato come base di partenza per i test. Goodyear Integrity era uno pneumatico leader con bassissima resistenza al rotolamento nel 2007, ma ora è una tecnologia relativamente vecchia. Tutti gli pneumatici erano nuovi e il percorso di prova era un circuito di 6,6 miglia per un totale di 550 miglia su ogni pneumatico. Invece di affidarsi al computer di bordo per i dati MPG, tirerack ha utilizzato un data logger GPS Race Technology DL1 per monitorare la distanza abbinato a un Linear-Logic ScanGauge IIs per monitorare la quantità di carburante utilizzata! Passiamo ai risultati.
| Linea di pneumatici | Prova MPG | % |
|---|---|---|
| Michelin Energy Saver A/S | 53,8 | +4,74% |
| Bridgestone Ecopia EP100 | 53.5 | +4,12% |
| Yokohama dB Super E-Spec | 52,8 | +2,81% |
| Goodyear Assurance Fuel Max | 51.6 | +0,37% |
| Goodyear Integrity | 51.4 | --- |
| Michelin HydroEdge with Green X | 51.1 | -0,59% |
| Goodyear Assurance ComforTred | 50.0 | -2,64% |
Sorprendentemente ci sono solo 4 mpg in più tra i migliori pneumatici a basso consumo di carburante rispetto ai "ComforTred" pesanti. Tenendo presente che il veicolo di prova era la Prius a bassissimo consumo di carburante, è lecito supporre che si possa vedere una percentuale di risparmio maggiore su un veicolo meno efficiente. In media 15.000 miglia all'anno, la differenza di cui sopra (calcolata con benzina a ?1,10 / litro) si traduce in un risparmio di ?88.
Ora la domanda sull'efficienza ha trovato risposta: a quale prezzo si paga quell'88 in aderenza? Il sempre scrupoloso Tirerack ha portato la Prius in pista per testare la capacità di curva e frenata di ogni pneumatico sia in condizioni asciutte che bagnate.
Frenata (piedi)
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Non sorprende che i risultati su asciutto siano stati tutti piuttosto simili, ma il netto contrasto tra il migliore e il peggiore pneumatico su bagnato è una testimonianza di quanta strada abbia fatto la nuova generazione di pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento nel 2009.
Gli pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento sono pronti per l'adozione di massa? È lecito supporre che qualsiasi pneumatico sportivo "normale" avrebbe eccelso nei test di prestazione rispetto al risultato medio di ComforTreds e, con il doppio strato di gomma di ComforTreds, un normale pneumatico UHP avrebbe colmato anche il divario nel risparmio di carburante, rendendo il risparmio di benzina nell'arco di un anno ancora più piccolo.
Tyrereviews si è sempre occupata di istruzione sugli pneumatici, consentendoti di scegliere il miglior pneumatico per le tue esigenze. Su questa base, ti lasceremo rispondere alla domanda di cui sopra. Per qualsiasi commento o domanda, sentiti libero di farli qui sotto.
Se cerchi ulteriori dati, ti consigliamo vivamente di leggere l'articolo completo su tirerack.com !
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