I migliori pneumatici per la Pontiac Trans am ws6

Sicuramente non uno pneumatico performante. I fianchi sono molto morbidi, piuttosto rumorosi e le prestazioni sul bagnato sono pessime. Le prestazioni sull'asciutto non sono eccezionali, buoni i donut e i burnout. Gli pneumatici si piegano/inclinano in curva.

li avevo sulla mia iroc z e ho fatto cose incredibili con loro! dall'autocross alle gare di accelerazione! DOVETE RISCALDARE QUESTE GOMME!!!!!!! una volta che si sono riscaldate e hanno fatto il ciclo di riscaldamento corretto, funzioneranno meglio della maggior parte delle gomme in circolazione. la mia auto attuale è una trans am da 478 cavalli a trazione posteriore e sono ancora un sogno assoluto. di tutte le gomme che ho usato queste sono le più belle e danno davvero un'impronta ampia! non le consiglio con la neve. (la laguna seca le adorava)

Ho sostituito l'OEM Hankook su GM con 4S. Ero titubante all'inizio con 4 stagioni a causa della capacità di usura. Finora la risposta su ghiaccio e neve è stata impressionante/ Dovrò vedere quanto durerà l'ultimo. Percorro 200 km al giorno in autostrada.

queste federal ss sono montate sulla trans am ws6 del 96 che ho acquistato. Ho letto alcune recensioni prima che arrivasse l'inverno (vivo nel Montana nord-occidentale) e mi aspettavo un inverno molto emozionante! Quello che ho scoperto è che non sono così male come tutti affermano! Prima asciutta, hanno una buona presa, migliore di altre gomme che ho posseduto sulla mia trans am del 82 con meno cavalli di questa del 96. L'unica lamentela è che TI VERSANO il caffè quando provi a cambiare corsia su strade dissestate! È stato facilmente risolto creando una scatola di legno in cui posso allacciare la cintura di sicurezza dal lato passeggero con un foro della misura giusta per la mia tazza in cima! Seriamente, sobbalzano abbastanza da chiedersi cosa pensino le persone dietro di te quando cambi corsia da una corsia asfaltata e dissestata all'altra, ed è prima la parte anteriore che sobbalza, poi la parte posteriore, è PAZZO!
Bagnate, non sono per niente adatte al cemento bagnato, abbiamo solo un incrocio con il cemento, il resto delle strade è asfaltato. Non importa da quanto tempo piove, sul cemento non riesco a partire al semaforo senza girare a vuoto, tuttavia non stridono mai, girano e basta, non ho mai sentito uno stridio da queste gomme, certo, ma non stridono. Sull'asfalto, se ha piovuto abbastanza da lavare via un po' di cloruro di calcio e sabbia, hanno aderenza, non come le gomme da corsa, ma mantengono abbastanza bene la parte posteriore in accelerazione in curva.
Neve. Ahahaha! Adoro non poter guidare con il retrotreno dietro!! Sono rimasto bloccato nel tentativo di fare retromarcia nel mio vialetto in mezzo alla strada a causa della sommità della strada!! Era su un manto nevoso. La neve bagnata è ancora peggio! Direi che ha nevicato più di un pollice... non guidarla! Ovviamente se ha nevicato più di tre pollici spalo la neve con il muso in ogni caso! Ho scoperto, con mia grande sorpresa, che se puoi avere un manto nevoso levigato, queste gomme brillano ancora una volta! Immagino che la larghezza e la sabbia sulla neve le rendano paragonabili alle gomme da neve chiodate (sulla mia Dakota del 97). Davvero! Potrei fermarmi più velocemente che sul cemento bagnato! (Ho menzionato la quantità di cervi, wapiti, alci e orsi che abbiamo sulle strade qui nel Montana nord-occidentale? Fidati, un alce è MOLTO!! intimidatorio quando si è seduti in una Trans Am!!)
Come ho detto prima, ho avuto solo queste gomme da quando ho comprato l'auto lo scorso autunno, la guido ogni giorno che posso per andare al lavoro a 17 miglia in una direzione nella città successiva, quindi la porto a settanta sulle quattro corsie e devo guidare attraverso due piccole città, le tre settimane di strade asciutte che ho avuto sono state in realtà piuttosto fantastiche con queste gomme, con l'eccezione che hanno davvero punti piatti per circa due miglia a 60 mph quando la temperatura inizia a scendere. abbastanza, quindi mi chiedevo dei giunti a U o dei cuscinetti! poi hanno funzionato alla grande! gli altri cinque mesi devo ancora avere strade asciutte senza sabbia o cloruro di calcio. il ghiaccio nero o le strade ghiacciate sono ridicolmente divertenti ed eccitanti! tocco l'acceleratore e la parte posteriore inizia a girare, tocco il freno e la parte posteriore inizia a girare! Sto diventando bravo a spingere il cambio in N. perché questa trans am ha un posi trac. quando mi avvicino lentamente a uno stop e spingo il freno per fermarlo completamente, questo spinge semplicemente le ruote anteriori bloccate e ovviamente la parte anteriore inizia a slittare in qualsiasi direzione la strada sia in pendenza. Le centinaia di libbre che metto nel bagagliaio per non rimanere bloccato in mezzo alla strada aiutano, ma aumentano il problema della parte anteriore che slitta e non si ferma