Buoni pneumatici DRY per il prezzo. Assolutamente orribili sul bagnato, non li consiglierei a nessuno. Una volta al limite in condizioni di bagnato, la linea tra aderenza e controllo zero è molto sottile. Niente impedirà loro di slittare in modo incontrollato. Sono un guidatore esperto (50.000 miglia/anno). Ho guidato e posseduto auto classiche e nuove con trazione anteriore e posteriore; qualsiasi cosa tra l'ultima BMW serie 7 e la Detroit Steel degli anni '70. Uso la mia Corolla del 97 come auto da tutti i giorni.

Perché non consiglio questi pneumatici: mi sono appena immesso in autostrada a 50 mph (80 km/h), l'anteriore ha perso un po' di aderenza, ho lasciato andare l'acceleratore, l'auto continuava a rifiutarsi di fare presa e andava di traverso. Mentre continuavo a sterzare in curva senza accelerare e con un po' di frenata per stabilizzarmi, ho provato a raddrizzare il volante per far aderire le gomme anteriori, ma il peso dell'auto si è spostato da sinistra a destra in una frazione di secondo. Le ruote posteriori hanno perso aderenza nello stesso secondo, ora a 40 mph (64 km/h), l'auto ha iniziato a girare. Mentre scivolavamo in autostrada, ora eravamo rivolti all'indietro, ho frenato a fondo per evitare di colpire il divisorio. Le ruote si sono bloccate e il lato destro è finito sullo sterrato al centro della strada, zero aderenza sul lato destro uscendo fuori strada... Il divisorio centrale si è dimostrato più efficace nel fermare l'auto di queste yokohama a-drive... Cosa c'è in un nome...

Ora, io non sono un pilota da corsa. Quindi spetta a voi decidere se si tratta di colpa umana o semplicemente di pneumatici difettosi. Decidete voi.

Conosco solo un set di pneumatici che classificherei peggiori: gli pneumatici General XP2000 (ora fuori produzione, grazie a Dio).

Inoltre, solo un set di pneumatici che classificherei stellari in tutte le condizioni, eccetto la neve: Goodyear Eagle F1, hanno un prezzo leggermente più alto. Ma ne vale la pena. Quelle cose perdono aderenza solo dopo che la tua faccia è stata lacerata da forze g eccessive.

Il mio consiglio per la Yokohama a-drive: acquistatela solo se avete pensieri suicidi.

dopo aver dato alle gomme un buon 200 miglia ho trovato che la tenuta era super per essere onesti. Le strade bagnate avevano una tenuta quasi buona come quelle asciutte. Non ho notato molta differenza nel consumo di carburante. Anche lo sterzo era fluido. Tutto sommato, comprerei di nuovo

Vendute come Premium Brand, ma in realtà sono solo un costoso marchio di fascia media. Niente di spettacolare, funzionano e basta. Rumorose in autostrada, consumate fino a omologarsi in 15.000 miglia. Tuttavia, mi sento sicuro di loro e le comprerò di nuovo.

Pubblicizzato come pneumatico a bassa resistenza al rotolamento, sono rimasto sorpreso dall'aumento di rumore rispetto agli OEM Dunlop SP10A delle stesse dimensioni quando l'ho guidato fuori dal cortile del fornitore di pneumatici. Ho scoperto presto da dove proveniva l'energia per tutto il rumore, poiché MPG è sceso da una media di 46mpg a 41mpg. Si consuma meglio dei Dunlop, ma non abbastanza da pagare il carburante extra. Abbastanza consumato a 22.000 miglia (Dunlop ha sparato a 20.000 m).

Li ho comprati per la nota della moglie per sostituire i conti di serie e sono rimasto molto colpito, l'auto sembra molto più incollata alla strada di prima. Finora non si nota alcun segno di usura, quindi non posso criticarli!

ho sostituito un set di pneumatici economici con le A drive (più o meno allo stesso prezzo) e la differenza è evidente: molta più aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato, gli pneumatici resistono benissimo anche dopo 10.000 miglia, l'unico difetto che riesco a trovare è che il battistrada stretto cattura pietre sciolte ecc.

un ottimo pneumatico ad un prezzo ancora più alto