44%
- Toyota Corolla
- 175/65 R14
- 32.187 km
- Una Combinazione di Strade
- Medio
Buoni pneumatici DRY per il prezzo. Assolutamente orribili sul bagnato, non li consiglierei a nessuno. Una volta al limite in condizioni di bagnato, la linea tra aderenza e controllo zero è molto sottile. Niente impedirà loro di slittare in modo incontrollato. Sono un guidatore esperto (50.000 miglia/anno). Ho guidato e posseduto auto classiche e nuove con trazione anteriore e posteriore; qualsiasi cosa tra l'ultima BMW serie 7 e la Detroit Steel degli anni '70. Uso la mia Corolla del 97 come auto da tutti i giorni.
Perché non consiglio questi pneumatici: mi sono appena immesso in autostrada a 50 mph (80 km/h), l'anteriore ha perso un po' di aderenza, ho lasciato andare l'acceleratore, l'auto continuava a rifiutarsi di fare presa e andava di traverso. Mentre continuavo a sterzare in curva senza accelerare e con un po' di frenata per stabilizzarmi, ho provato a raddrizzare il volante per far aderire le gomme anteriori, ma il peso dell'auto si è spostato da sinistra a destra in una frazione di secondo. Le ruote posteriori hanno perso aderenza nello stesso secondo, ora a 40 mph (64 km/h), l'auto ha iniziato a girare. Mentre scivolavamo in autostrada, ora eravamo rivolti all'indietro, ho frenato a fondo per evitare di colpire il divisorio. Le ruote si sono bloccate e il lato destro è finito sullo sterrato al centro della strada, zero aderenza sul lato destro uscendo fuori strada... Il divisorio centrale si è dimostrato più efficace nel fermare l'auto di queste yokohama a-drive... Cosa c'è in un nome...
Ora, io non sono un pilota da corsa. Quindi spetta a voi decidere se si tratta di colpa umana o semplicemente di pneumatici difettosi. Decidete voi.
Conosco solo un set di pneumatici che classificherei peggiori: gli pneumatici General XP2000 (ora fuori produzione, grazie a Dio).
Inoltre, solo un set di pneumatici che classificherei stellari in tutte le condizioni, eccetto la neve: Goodyear Eagle F1, hanno un prezzo leggermente più alto. Ma ne vale la pena. Quelle cose perdono aderenza solo dopo che la tua faccia è stata lacerata da forze g eccessive.
Il mio consiglio per la Yokohama a-drive: acquistatela solo se avete pensieri suicidi.
Perché non consiglio questi pneumatici: mi sono appena immesso in autostrada a 50 mph (80 km/h), l'anteriore ha perso un po' di aderenza, ho lasciato andare l'acceleratore, l'auto continuava a rifiutarsi di fare presa e andava di traverso. Mentre continuavo a sterzare in curva senza accelerare e con un po' di frenata per stabilizzarmi, ho provato a raddrizzare il volante per far aderire le gomme anteriori, ma il peso dell'auto si è spostato da sinistra a destra in una frazione di secondo. Le ruote posteriori hanno perso aderenza nello stesso secondo, ora a 40 mph (64 km/h), l'auto ha iniziato a girare. Mentre scivolavamo in autostrada, ora eravamo rivolti all'indietro, ho frenato a fondo per evitare di colpire il divisorio. Le ruote si sono bloccate e il lato destro è finito sullo sterrato al centro della strada, zero aderenza sul lato destro uscendo fuori strada... Il divisorio centrale si è dimostrato più efficace nel fermare l'auto di queste yokohama a-drive... Cosa c'è in un nome...
Ora, io non sono un pilota da corsa. Quindi spetta a voi decidere se si tratta di colpa umana o semplicemente di pneumatici difettosi. Decidete voi.
Conosco solo un set di pneumatici che classificherei peggiori: gli pneumatici General XP2000 (ora fuori produzione, grazie a Dio).
Inoltre, solo un set di pneumatici che classificherei stellari in tutte le condizioni, eccetto la neve: Goodyear Eagle F1, hanno un prezzo leggermente più alto. Ma ne vale la pena. Quelle cose perdono aderenza solo dopo che la tua faccia è stata lacerata da forze g eccessive.
Il mio consiglio per la Yokohama a-drive: acquistatela solo se avete pensieri suicidi.
