Recensioni del Nokian WR D3 - Pagina 2

Ho acquistato 4 Nokian WRD3 da Tyre Leader nell'estate del 2014 per circa 38 £ a pneumatico nella misura 155/65/14. Li ho fatti montare localmente a novembre 2014, pronti per l'inverno.

Questi pneumatici invernali hanno sostituito alcuni Continental Contact Premium 2 piuttosto nuovi, montati dal produttore del veicolo.

Ho avuto una discreta esperienza con gli pneumatici Continental negli ultimi 10 anni e nel complesso non ne sono rimasto del tutto impressionato. Certo, hanno ricevuto recensioni entusiastiche dalle riviste che li hanno testati nel campo di prova della Continental in Germania. Ma nella mia esperienza si consumano troppo in fretta, costano più del dovuto e negli ultimi 3 mm circa di vita del battistrada si guidano bruscamente e il rumore della strada aumenta notevolmente. La mia Toyota Aygo (un'auto molto leggera) aveva percorso solo 7.000 miglia e gli pneumatici anteriori erano a 3 mm, non per guida aggressiva, tutt'altro.

Comunque, ho guidato sulle WR D3 per circa 4k miglia e devo dire che ne sono rimasto molto colpito. Nel confronto diretto con le gomme Continental è stato notato quanto segue:

1) I Nokian hanno una curva più diretta quando affrontano le curve

2) I Nokian sono più silenziosi sulle strade asciutte. Sulle strade bagnate il rumore degli pneumatici sembra un po' più forte, perché puoi letteralmente sentire tutte le lamelle che aderiscono alla superficie stradale, specialmente guidando sulle linee bianche. Questo è solo un appunto e non irrita in alcun modo.

3) La mescola più morbida di Nokian offre una guida leggermente più assorbente; le imperfezioni della strada vengono assorbite più facilmente.

4) L'indicatore di usura da 8 mm ha appena iniziato a scomparire dalla fascia centrale dello pneumatico anteriore dopo 4.000 miglia. Quindi, un'usura di 1 mm dopo quel chilometraggio è davvero impressionante, soprattutto considerando la rapidità con cui si stavano consumando gli pneumatici Continental.

Strade asciutte: la tenuta di strada delle WR D3 è molto buona e garantisce una sterzata lineare quando si affrontano le curve. È possibile lanciare l'auto in curva o nelle rotatorie con la stessa tenuta che fornirebbe uno pneumatico estivo di qualità.

Strade bagnate: ritengo che offrano una tenuta più affidabile rispetto alle Continental. Tagliano l'acqua stagnante alle velocità autostradali senza influire sulla posizione dell'auto nella sua corsia; l'aquaplaning è ben soppresso.

Gelo: sulle superfici stradali ghiacciate le WR D3 hanno un'ottima aderenza e ispirano fiducia.

Neve: guidando su neve fresca, le Nokian hanno una fantastica quantità di trazione in partenza. Lo stesso si può dire in curva e in frenata. Sulla neve dura è necessario un uso delicato dell'acceleratore durante le partenze in salita. Questo vale anche per la frenata e le curve. La neve più profonda che ho attraversato era di 6 pollici e l'ho affrontata con facilità, il che include anche le partenze in salita e la frenata su una pendenza di 1:5.

Ghiaccio: Ancora una volta, bisogna essere molto cauti quando si accelera, si frena o si affrontano le curve. Se si desidera o si ha bisogno di una tenuta assoluta sul ghiaccio, è necessario acquistare pneumatici chiodati.

Fango fangoso: viaggiare sul fango fangoso, a causa della sua imprevedibilità, è la più pericolosa di tutte le condizioni di cui sopra. Fortunatamente, posso dire che guidando a circa 50 miglia orarie su una M60 ricoperta di fango durante una tormenta di neve nel gennaio 2015, i Nokian erano completamente sicuri. Ho superato diversi fuoristrada in un viaggio che dovevo intraprendere quando il tempo era critico. Posso solo immaginare cosa stessero pensando quando la piccola Aygo sfrecciava oltre i loro fuoristrada da 50.000 sterline con i loro pneumatici larghi che li trascinavano fuori dalle loro corsie autostradali di tanto in tanto.


Nokian: pneumatici invernali di cui ti puoi fidare:

Da novembre 2014 a gennaio 2015 mio padre è stato gravemente malato e ho dovuto percorrere 60 miglia andata e ritorno quasi tutte le mattine e le sere per andarlo a trovare a casa sua e, ultimamente, ogni giorno in un hospice per aiutarlo a prendermi cura di lui.

Durante tutto questo periodo il clima è stato per lo più freddo e nevoso, a volte anche peggio. In numerose occasioni prima di partire per andare a trovarlo ho scalpellato il ghiaccio/neve dalla macchina e ho guidato a temperature sotto zero la mattina presto e la sera.

Il 17 gennaio 2015 avevo lasciato l'hospice per tornare a casa alle 16:00, dopo essere stata con mio padre dalle 7:30 del mattino. Mio figlio di 2 anni chiedeva ogni giorno alla mamma dove fosse suo padre, così avevo deciso di tornare a casa per fargli il bagno e metterlo a letto. Alle 18:30 ho ricevuto una telefonata da mia madre per dirmi che mio padre era morto.

Ricordo di essere uscito di casa quella sera per andare all'ospizio, di nuovo sghiacciando/rimuovendo la neve dall'auto prima di partire e di viaggiare su strade profonde e innevate per raggiungere la M60. Era già in corso una forte tormenta di neve e tutte le corsie dell'autostrada furono rapidamente ricoperte da una fanghiglia ghiacciata di circa 1 pollice di profondità. Ho viaggiato per circa 20 miglia a 40-50 mph in autostrada in queste condizioni per incontrare altri familiari all'ospizio e per vedere e salutare mio padre nella sua stanza.

Perché ti dico questo?

Vivo sulle colline, su circa 2 miglia di strade non sterrate che il consiglio non spala né sparge ghiaia, e nel corso degli anni sono rimasto spesso bloccato con auto aziendali che montavano pneumatici estivi. Anche i fuoristrada 4x4 con fondo stradale morbido rimangono bloccati qui regolarmente.

So per certo che senza questi pneumatici invernali Nokian non avrei potuto andare a trovare mio padre così spesso come ho fatto negli ultimi due mesi della sua vita, né fare quell'ultimo viaggio per dirgli "addio".

A mio parere, questo rende questi pneumatici Nokian WR D3 davvero speciali.

Microfono

PS Ho anche recensito Nokian WR A3 e Goodyear Vector 4 Seasons (entrambe recensioni lunghe)

Ho montato le mie WRD3 a fine ottobre, nel periodo più caldo dell'autunno da anni. Questo mi ha dato l'opportunità di testarle per le prestazioni in condizioni di asciutto e non c'era alcuna differenza percepibile rispetto alle Michelin Primac HP di serie sulla mia Skoda Ocatvia: sostanzialmente si sono comportate in modo impeccabile. Lo stesso vale per il tempo umido che è seguito. Anzi, se non altro sono leggermente meno rumorose delle gomme standard.
Il loro primo vero test è avvenuto durante una vacanza di sci di due settimane sulle Alpi. Sulla neve compatta hanno aderito con sicurezza senza slittamenti laterali o sbandate in caso di brusche frenate, solo un piccolo testacoda in caso di forti accelerazioni. Mi hanno dato un'enorme sicurezza per andare avanti quando una tormenta apocalittica ha praticamente paralizzato la Francia orientale. Sono riuscito a guidare con sicurezza sulle strade di montagna e sull'autostrada a 80-100 km/h quando altri avevano rinunciato o erano costretti a guidare in convoglio dietro gli spazzaneve. Sono riuscito semplicemente a spingere oltre di loro.
L'unico momento in cui non mi hanno dato il 100% di sicurezza è stato sul fango, quando una normale frenata a 45 km/h li ha fatti slittare. La progressività non era buona, lo slittamento è avvenuto inaspettatamente, ma sono riuscito a controllare facilmente l'auto sterzando. Almeno ho imparato i loro limiti e da quel momento in poi ho fatto più attenzione senza problemi.
Finora ho percorso solo circa 3500 miglia con loro, ma non ci sono segni di usura. Ho guidato con pneumatici invernali in passato su auto a noleggio e non saprei dirti che marca fossero, ma questi sono buoni e li ricomprerei. Montarli sulla mia auto questo inverno è stata una delle migliori decisioni che abbia mai preso, soprattutto perché il 90% dei miei viaggi con loro avverrà su strade del Regno Unito, con solo qualche incursione nel profondo di luoghi innevati.

Dopo aver consumato i precedenti pneumatici Marangoni più economici sulla parte anteriore dell'auto, ho acquistato questi e li ho montati nell'ottobre 2013, che poi hanno deciso di scaldarsi per un po'. Sono silenziosi da usare e molto buoni sull'asciutto sia in curva che in frenata più brusca, senza gioco come ho potuto sentire con i Marangoni. Sul bagnato sembrano di gran lunga superiori alle Continental estive, soprattutto sull'umido (in effetti quando finalmente sono tornato alle Continental estive ad aprile, si sono sentite molto più in punta di piedi in curva rispetto alle gomme invernali e questo con una temperatura ben al di sopra dei 7 gradi, per cui le gomme estive dovrebbero essere migliori delle invernali. Inoltre, quando si accelera bruscamente da fermi, le Nokian hanno funzionato, mentre le Continental estive probabilmente faranno girare le ruote. Di sicuro questo comportamento migliore sul bagnato in inverno vale la pena di montarle. Poiché l'inverno scorso è stato un po' più mite rispetto alle precedenti, le ho usate solo sulla neve un paio di volte, ma hanno funzionato bene. L'unica cosa negativa è che forse a causa del peso relativamente elevato della mia auto, l'usura è probabilmente più alta di quanto mi aspettassi, anche se questo potrebbe significare usarle per periodi più lunghi con temperature più calde, ma costano circa 15-30 sterline in meno rispetto alle marche più grandi e, a parte forse le Michelin, secondo i test la maggior parte ha un tasso di usura simile.

Ho percorso circa 40.000 miglia in due inverni e mezzo con questi pneumatici.
Le strade erano principalmente strade rurali, semi-rurali e di montagna. Le proprietà di aderenza sul bagnato degli pneumatici hanno probabilmente salvato la vita alla nostra famiglia quando su un'autostrada belga molto bagnata ho dovuto frenare e sterzare per evitare una collisione causata dalla capacità di sorpasso di qualche pazzo (o dalla sua mancanza) e l'auto ha mantenuto il controllo completo. Mentre andavo al lavoro una mattina presto, c'è stato l'inevitabile incidente nelle prime nevicate dell'anno, solo cinque auto davanti a me bloccavano completamente la strada B più avanti. Ho eseguito un'inversione a U senza sforzo per prendere una strada diversa, l'auto dietro di me ha tentato lo stesso e si è incastrata nella strada! La nuova strada mi ha portato su una collina abbastanza ripida dove c'erano persone che aiutavano cercando di spingere le auto per farle avanzare, ho selezionato una marcia bassa e ho guidato su e oltrepassato con assoluta facilità senza praticamente slittamento delle ruote! Quando sciavo ho guidato da Mayrhofen al ghiacciaio Hintertux molte volte su neve compatta / neve fangosa ecc. di nuovo senza problemi! Ho guidato dall'Inghilterra a Cracovia e ritorno nel pieno dell'inverno, con pioggia, neve, fango, ghiaccio, asciutto, ecc., temperature tra 8 gradi Celsius e meno 28-30 gradi, NESSUN PROBLEMA. Solo una volta l'auto è scivolata di circa mezzo metro sul ghiaccio nero in un parcheggio, viaggiando a 2 miglia orarie in salita!! Gli pneumatici Nokian sono stati davvero fantastici, fanno esattamente ciò che dicono sulla scatola. Grazie mille Nokian, un prodotto davvero fantastico, innovativo e super sicuro.