Testato 2 volte da testate indipendenti, il Maxtrek MAXIMUS M1 chiude in media al 30° posto.
Gli pneumatici economici sono finalmente abbastanza buoni? 8 pneumatici economici contro 1 pneumatic P8 su 9
Il Maxtrek Maximus M1 conclude il test in una situazione simile al Triangle, essendo uno degli pneumatici economici più costosi tra quelli testati, ma senza le stesse prestazioni.
Dove il Maxtrek MAXIMUS M1 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 2 | P26,5 su 31 | 30% | - |
| Handling su asciutto | 1 | P7 su 9 | 25% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P6 su 9 | 38% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 2 | P29 su 31 | 20% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P7 su 9 | 25% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1 | P3 su 9 | 75% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P6 su 9 | 38% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 1 | P8 su 9 | 13% | - |
| Aquaplaning in curva | 1 | P8 su 9 | 13% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P3 su 9 | 75% | - |
| Rumore | 1 | P9 su 9 | 0% | - |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 1 | P9 su 9 | 0% | - |
Basata su 2 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Maxtrek MAXIMUS M1 si è piazzato nella parte bassa della classifica in entrambi i test indipendenti, con una ricorrente debolezza nella frenata sul bagnato. Nel test di frenata Auto Bild 2021 su 53 pneumatici estivi, si è classificato 52° su 53 nella graduatoria generale, con uno spazio di frenata sul bagnato superiore del 55,1% rispetto al migliore, e 48° nella frenata sull'asciutto. Nel confronto 2023 di Tyre Reviews dedicato agli pneumatici economici, è arrivato ottavo su nove, in un gruppo composto da otto pneumatici economici e uno premium. Nella frenata sul bagnato si è classificato sesto, ma lo spazio di frenata era comunque più lungo del 37,6% rispetto al migliore. La frenata sull'asciutto ha rappresentato un miglioramento relativo, con il quinto posto, pur rimanendo l'11,5% dietro allo spazio di frenata più breve.
Il test del 2023 ha rilevato anche una resistenza all'aquaplaning limitata: ottavo su nove in entrambe le prove, mentre rumorosità e resistenza al rotolamento si sono classificate ultime. Secondo il tester, era una delle opzioni economiche più costose, senza prestazioni tali da giustificarne il prezzo. Alcuni risultati soggettivi sono stati migliori: la tenuta sul bagnato e il comfort si sono classificati entrambi terzi su nove. La valutazione della tenuta sul bagnato è stata insolitamente favorevole rispetto al settimo posto nel giro cronometrato, con un ritardo del 10,7% rispetto al più veloce; non va quindi interpretata come indice di una forte aderenza sul bagnato. Il comfort è un aspetto positivo apprezzabile di quel test, ma le ripetute carenze in frenata e i risultati deboli nell'aquaplaning lasciano un bilancio complessivo negativo.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Maxtrek Maximus M1 conclude il test in una situazione simile al Triangle, essendo uno degli pneumatici economici più costosi tra quelli testati, ma senza le stesse prestazioni.
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