Testato 3 volte da testate indipendenti, il Goodride SA37 chiude in media al 13° posto.
Recensioni pneumatici 2022 Test pneumatici estivi UUHP P9 su 10
La combinazione di budget misto di Goodride e Star Performer ha creato un veicolo sbilanciato con caratteristiche di maneggevolezza imprevedibili. Non consigliato.
Dove il Goodride SA37 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 2 | P12 su 15 | 16% | - |
| Handling su asciutto | 2 | P11,5 su 15 | 18% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P13 su 20 | 37% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 2 | P10,5 su 15 | 30% | - |
| Handling su bagnato | 2 | P13 su 15 | 13% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1 | P17 su 20 | 16% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 2 | P7 su 15 | 60% | - |
| Aquaplaning in curva | 1 | P4 su 10 | 67% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 2 | P8,5 su 15 | 52% | - |
| Rumore | 2 | P8,5 su 15 | 46% | - |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 2 | P10 su 15 | 53% | 1 |
Basata su 3 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Goodride SA37 ha mostrato ripetutamente difficoltà nella tenuta sul bagnato, nella risposta dello sterzo e nella stabilità. Si è classificato 18° su 20 nel test pneumatici estivi Auto Zeitung 2020, con un 17° posto nella tenuta sul bagnato e un risultato più lento del 10,1% rispetto al migliore. In frenata sul bagnato è arrivato 13°, con uno spazio di arresto più lungo del 13,4% rispetto al più corto, mentre in frenata sull'asciutto si è classificato 14°, con un risultato inferiore del 7,4% al migliore. Auto Zeitung ha criticato la risposta lenta dello sterzo e il sottosterzo sull'asciutto. Test World lo ha piazzato 13° su 15 nel 2015, descrivendo una tenuta difficile sul bagnato, una risposta lenta dello sterzo sull'asciutto e una perdita di aderenza del retrotreno nelle manovre di emergenza, anche se la frenata era accettabile e la rumorosità contenuta.
Il test UUHP di Tyre Reviews del 2022 va interpretato con cautela, perché ha utilizzato una combinazione di pneumatici Goodride e Star Performer. Questa configurazione è arrivata nona su dieci e non è stata raccomandata per il comportamento sbilanciato e imprevedibile; non consente di stabilire il comportamento di un treno completo di pneumatici identici. Si è classificata quarta in entrambe le prove di resistenza all'aquaplaning, mentre ha primeggiato nella resistenza al rotolamento. Questo risultato in termini di efficienza è insolito, considerando il 19° posto su 20 nella resistenza al rotolamento nel test Auto Zeitung 2020 e le critiche di Test World del 2015 per l'elevata resistenza; la configurazione mista limita il confronto diretto. I precedenti test dello stesso modello avevano già individuato i problemi principali, indipendentemente da questa combinazione successiva.
Ogni commento dei tester sul Goodride SA37 (3 test) e 24 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
La combinazione di budget misto di Goodride e Star Performer ha creato un veicolo sbilanciato con caratteristiche di maneggevolezza imprevedibili. Non consigliato.
Le Goodride SA37 sono molto instabili e difficili da guidare su superfici bagnate. In caso di emergenza, le gomme posteriori perdono aderenza troppo facilmente. Sull'asciutto, le gomme sono troppo lente nella risposta allo sterzo e le ruote posteriori possono facilmente andare in slittamento. Il livello di rumore è basso, ma le gomme sono relativamente rigide. Anche un'elevata resistenza al rotolamento.
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