È stato appena annunciato il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 !
Il predecessore dell'Asymmetric 5, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 , è sempre stato uno degli pneumatici più popolari qui su Tyre Reviews, quindi sarà davvero interessante vedere come il nuovo pneumatico si inserirà nel competitivo segmento UHP/prestazioni massime in generale.
Finora, nessuno al di fuori di Goodyear ha testato il nuovo pneumatico, ma ci si aspetta che ciò cambi a marzo dell'anno prossimo. Tenete d'occhio il sito Tyre Reviews / iscrivetevi al canale YouTube Tyre Reviews per tutti i dettagli! Per ora, ecco il comunicato stampa.
Aggiornamento: come alcuni hanno sottolineato su Facebook, Goodyear ha saltato l'Asymmetric 5. Ciò è molto probabilmente dovuto al fatto che il numero 4 in cinese è sinonimo di sfortuna, perché è quasi omofono della parola "morte".
Comunicato stampa Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Successore della popolare e acclamata gamma Eagle F1 Asymmetric 3
- Le tecnologie innovative consentono notevoli miglioramenti nella frenata sul bagnato e nella maneggevolezza sull'asciutto senza compromettere il comfort di guida o il rumore della strada
- Si rivolge al crescente mercato Ultra High Performance (UHP), con 61 SKU in arrivo tra febbraio e dicembre 2019 con equipaggiamenti dalla Volkswagen Golf alla Porsche 911
Goodyear ha annunciato il suo pneumatico stradale Ultra High Performance (UHP) di nuova generazione, l'Eagle F1 Asymmetric 5. Concepito come il pneumatico estivo multiuso per eccellenza, Goodyear ha utilizzato tecnologie innovative per sbloccare miglioramenti significativi nella frenata sul bagnato e nella maneggevolezza sull'asciutto senza compromettere il comfort di guida o il rumore della strada.
La chiave per l'ampiezza delle capacità dello pneumatico è lo sviluppo da parte di Goodyear di una mescola altamente raffinata che combina le capacità in condizioni di bagnato senza sacrificare la resistenza o le prestazioni di maneggevolezza sull'asciutto. Grazie a una superficie di contatto progettata per estendersi in frenata, il contatto dello pneumatico con la strada aumenta a un livello più comunemente associato a uno pneumatico da pista, con conseguenti distanze di arresto sul bagnato che sono significativamente più corte del 4 percento rispetto all'Eagle F1 Asymmetric 3. [1]
Gli sforzi di Goodyear per ottimizzare le prestazioni si sono concentrati sulla riduzione della flessione nel disegno del battistrada quando vengono trasmesse le forze laterali. La risultante sterzata precisa e nitida, i livelli di aderenza più elevati e l'accelerazione efficiente e pulita facilitano un miglioramento della maneggevolezza sull'asciutto. Anche il feedback attraverso lo sterzo è migliorato, offrendo un'esperienza di guida più comunicativa e che ispira fiducia.
Goodyear introdurrà 51 SKU tra febbraio e maggio 2019, con altri 10 in arrivo tra giugno e dicembre 2019. Goodyear offrirà diametri da 17" a 22", larghezze da 205 a 315 mm e profili laterali da 50 a 25, con montaggi previsti che spaziano da auto come la Volkswagen Golf, ad auto più lussuose come la Mercedes Classe C e la BMW serie 3 fino alle versioni standard della Porsche 911.
Ciò posizionerà Goodyear in modo forte per sfruttare la solida crescita annua dell'8,3 percento registrata dal segmento degli pneumatici UHP da 17" e oltre dal 2012, che ora rappresenta il 22 percento del volume estivo complessivo. [2] Si prevede inoltre che le vendite di veicoli del segmento superiore aumenteranno dal 17,5 al 18,2 percento entro il 2023 [3], mentre la domanda di UHP dall'Europa nord-orientale e sud-orientale in espansione del 18 e del 25 percento anno su anno dal 2012 aumenta ulteriormente la rilevanza dell'Eagle F1 Asymmetric 5 per il mercato. [4]
[1] Rispetto al predecessore, sulla base di test interni
[2] Sulla base dei dati Europool 2012-2017
[3] IHS 2018 – Segmento veicoli D - E, Europa, esclude veicoli leggeri
[4] Sulla base dei dati Europool 2012-2017
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