Testo di Paul Hadley di Motor Verso , non dimenticate di visitare il suo eccellente sito web di notizie automobilistiche.

La domanda di pneumatici SUV di qualità sta aumentando rapidamente in seguito all'ondata di interesse nel mercato dei SUV sportivi. Negli ultimi 5 anni abbiamo assistito all'introduzione di oltre 60 nuovi SUV e nei prossimi 5 anni ne arriveranno altri 40. Pertanto, Goodyear, un nome familiare nel mondo degli pneumatici, ha sviluppato un nuovo pneumatico ad altissime prestazioni (UHP) specificamente per SUV: il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV .

Con il nuovo Asymmetric 3 SUV, Goodyear punta al mercato dei SUV ad alte prestazioni in continua espansione. Si tratta di auto pesanti e alte con molta potenza sotto il cofano, abbinate a grandi freni reattivi, e il nuovo pneumatico è stato progettato per preservare la maneggevolezza e l'equilibrio della frenata in tutte le condizioni.

Tuttavia, questi SUV enfatizzano anche la raffinatezza di guida e un comportamento elegante su strada. Pertanto, questi pneumatici devono resistere a gravi abusi durante la guida ad alte prestazioni, pur preservando l'eccellente idoneità alla circolazione che gli acquirenti si aspettano. Devono anche comportarsi bene in condizioni di bagnato, il che è importante, soprattutto per questi SUV alti.

La tecnologia e l'innovazione

Naturalmente, Goodyear è ben consapevole di queste esigenze. Con l'Eagle F1 Asymmetric 3 SUV che rappresenta il loro pneumatico estivo di punta per SUV, hanno incorporato il loro miglior know-how di produzione.

Una delle tecnologie più intriganti presenti nel nuovo pneumatico è "ActiveBraking". Sembra impressionante, ma lo pneumatico aumenta sostanzialmente la superficie di contatto durante la frenata. La superficie del battistrada si espande mentre si verifica una pressione di frenata aggiuntiva, il che aumenta la superficie frenante disponibile, consentendo all'auto di frenare in modo più efficace.

Parte di questa tecnologia "ActiveBraking" deriva dalla scelta della mescola degli pneumatici da parte di Goodyear. Si tratta di una nuova miscela: ricca di contenuto di silice, con un alto contenuto di gomma naturale, il che significa che l'Asymmetric 3 SUV è sorprendentemente morbido e flessibile.

Goodyear ha anche implementato la sua tecnologia 'Grip Booster'. Inietta resina adesiva nella mescola, così quando si cerca una maggiore trazione, lo pneumatico può generare più grip essendo in grado di incontrare i piccoli spazi vuoti nella superficie stradale.

Essendo progettato specificamente per applicazioni SUV, Goodyear ha anche ottimizzato il design del battistrada per far fronte all'uso tipico. Questo è descritto dal marchio come "Tecnologia di costruzione ottimizzata per SUV" e significa che i diversi strati di pneumatici sono ulteriormente rinforzati per far fronte bene al peso extra.

Ciò aiuta a ridurre il deterioramento ad alte velocità, rendendo gli pneumatici più stabili. Ciò è fondamentale se si considera che questi SUV possono accelerare fino a ben oltre 100 mph, senza sudare. L'intera costruzione ottimizzata per SUV significa anche che Goodyear ha introdotto nuovi strati di costruzione. Ciò riduce ulteriormente la massa e aumenta la resistenza, riducendo efficacemente la resistenza al rotolamento.

Potresti anche notare che l'Asymmetric 3 SUV è, come suggerisce il nome, un battistrada asimmetrico. Questo, insieme alle scanalature ampie e profonde nello pneumatico, consente all'acqua di espellersi meglio, riducendo l'aquaplaning e aumentando la stabilità di guida sul bagnato ad alta velocità. Il battistrada asimmetrico abbinato a blocchi del battistrada della spalla esterna più grandi con meno scanalature e lamelle, dovrebbe anche aiutare in curva.

Un'altra caratteristica degna di nota è l'UHP Cool Cushion Layer. Questa tecnologia migliora il controllo della temperatura e riduce l'usura degli pneumatici in curva. Queste nuove tecnologie rappresentano un grande miglioramento rispetto all'ultimo pneumatico Asymmetric SUV e dovrebbero attrarre la folla dei SUV ad alte prestazioni.

Prime impressioni di guida

Abbiamo testato questi SUV Asymmetric 3 su una selezione di Range Rover Velar ad alta potenza, una bella rappresentazione di un SUV moderno e sportivo adatto alle strade normali. Inizialmente, noterete che i fianchi dello pneumatico sono piuttosto elaborati. Il suo aspetto geometrico e brutale si adatta bene al Velar, secondo me.

La quantità di trazione disponibile in condizioni asciutte è sorprendente. Accelerazioni brusche e curve ad alta velocità hanno fornito una grande sensazione di sicurezza al volante, con livelli di trazione eccezionali dimostrati durante i test in pista. Gli pneumatici hanno sicuramente aiutato a ottenere più una dinamica di guida da auto che una classica sensazione da SUV. Le prestazioni di frenata sono ugualmente impressionanti poiché la Velar rallenta bene. Eseguendo una selezione di scenari di frenata, abbiamo sperimentato brevi spazi di frenata e un controllo completo dell'auto, il che è stato impressionante.

Questi pneumatici mantengono la loro compostezza anche in condizioni di bagnato estremo, infondendo ancora più sicurezza nel conducente. Abbiamo avuto l'opportunità di effettuare una serie di test sul bagnato e lo pneumatico fornisce quella risposta e aderenza ad altissime prestazioni che ci si aspetta, rendendolo una scelta solida per il mercato dei SUV premium e sportivi.

Sorprendentemente, nonostante offrano una sensazione sportiva, gli pneumatici Asymmetric 3 SUV non lesinano nemmeno sul comfort. Il rumore degli pneumatici è molto accettabile alle velocità autostradali e rispondono bene a dossi e buche senza sconvolgere la guida.

Verdetto

Abbiamo trovato gli pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV davvero impressionanti. Mantengono molto bene le caratteristiche della Range Rover Velar, un SUV ad alte prestazioni. L'usura degli pneumatici è qualcosa che dovremo scoprire più avanti, ma Goodyear promette buoni risultati. Al momento, posso confermare che questi pneumatici sono una valida opzione per il tuo SUV su strada e dubito che chiederai più aderenza di quanta possano fornire.

Testo di Paul Hadley di Motor Verso , non dimenticate di visitare il suo eccellente sito web di notizie automobilistiche.